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出租車計費器設計方案比較

2021-12-27 09:12:12楊雨樵李喆孫垚曾邦濤
電子樂園·中旬刊 2021年3期

楊雨樵 李喆 孫垚 曾邦濤

摘要:隨著出租車行業的發展,對出租車計費器的要求也越來越高,用戶不僅要求計費器性能穩定,計費準確,有防作弊功能;同時還要求其具有車票資料打印、IC卡付費、語音報話、和電腦串行通信等功能,而這些與電子技術的發展是分不開的。隨著城市建設日益加快,象征著城市面貌的出租車行業也將加速發展,計費器的普及也是毫無疑問的,所以未來汽車計費器的市場是十分有潛力的。

關鍵詞:出租車;計數器;設計方案

一、總體方案設計

(一)方案一

1、設計類容具體如下:汽車在行駛時,里程傳感器將里程數轉換成與之成正比的脈沖個數,然后由計數譯碼電路變成收費金額。里程傳感器由磁鐵和干簧管組成,磁鐵置于變速器渦輪上,每行駛100米,磁鐵與干簧重合一次,即輸出一個脈沖信號。則10個脈沖/公里(設為P3)。里程單價可由(B2=2.B1=1)BCD拔碼開關設置,經比例乘法器后將里程計費變換成脈沖數P1=P3 (1B1+0.11B2).由于P3=10,則P1為21個脈沖,即脈沖當量為0.1元/脈沖。同理等車計費也可以轉換成脈沖當量,這需要脈沖發生器產生10個脈沖/10 分鐘(設為P4),如果等車單價為0.6元/10分鐘(置B4=0,B3=60,經比例乘法器后將等車計費變換成脈沖數P2=P4 (0B4 + 0.1B3).同理起步價也可以轉換成脈沖數(PO=單價/當量)或者將PO作為計數器的預置信號。最后行車費用轉換成脈沖總數P=PO + P1 + P2,結果用譯碼顯示器顯示。

2、設計原理:自動計費器包括里程計費電路、等候時間計費電路、起步價三部分,用三位數碼管顯示,最大金額99.9元。里程計費電路工作原理:干簧繼電器產生的脈沖信號經由74LS00 組成的施密特發生器整形得到CPO,CPO送入74LS160 計數器,當計數記滿10 個脈沖時,一方由于與非門產生清零脈沖,加到 Rd端使計數器清零,另一方面將基本R-S觸發器的Q置為 1,此時ET=EP=1,使兩片74LS160 組成的21進制計數器(即出租車自動計費器課程設計里程單價計數器)開始對標準脈沖計數,(標準脈沖CP1由時鐘電路提供)計滿21個脈沖后,Rd端得到的清零脈沖而使計數器清零,R-S觸發器的Q1輸出為零,計數器停止計數,由于Q1=1,則P2=CP1使P2端輸出21個脈沖信號,代表每公里行車的里程計費,即每個脈沖計費是0.1元,稱為脈沖當量,P2輸出的脈沖當量送到總費計數器進行計數累加。等候時間計費電路工作原理:等候時間計費電路由等候時間計費器和十分鐘單價計數器組成,由三片74LS160 構成600進制等候時間計數器,對秒脈沖CP2(來至時鐘電路)做計數,當計滿一個循環時,也就是等候時間滿十分鐘,一方面對600進制計數清零,另一方面將基本R-S觸發器Q2置1,啟動由 74LS160構成的十分鐘單價計數器工作,它是一個6進制計數器,計數期間同時將脈沖從Pl輸出,在計數器計滿十分鐘等候單價時R-S 觸發器復位為0,止計數。等候時間起始信號由手動開關給定。

3、總體框圖

(二)方案二

1、基于VHDL的出租車計費器的設計.采用FPGA芯片進行出租車計費器,主要分為分頻模塊、計量模塊、計費模塊、控制模塊等模塊,利用FPGA 的可編程性,簡潔又多變的設計方法,縮短了研發周期。主要采用了FPGA芯片,使用VHDL,語言進行編程,使其具有了更強的移植性,更加利于產品的升級。

2、設計原理:―根據設計要求,系統的輸入信號clk,計價開始信號Start,等待信號Stop,里程脈沖信號 fin。系統得輸出信號有:總費用數 cha0~cha3,行駛距離kmO ~km1,等待時間 min0 ~min1 等。系統有兩個脈沖輸入信號 clk_750k、fin,其中 clk_750k將根據設計要求分頻成13hz、15hz和 1hz 分別作為公里計費和超時計費的脈沖。兩個控制輸入開關 start、stop;控制過程為: start作為計費開始開關,當start為高電平時,系統開始根據輸入的情況計費。當有乘客上車并開始行駛時,fin 脈沖到來,進行行駛計費,此時的 stop需要置為0;如需停車等待,就把 stop變為高電平,并去除fin 輸入脈沖,進行等待計費;當乘客下車且不等待時,直接將start 置為0,系統停止工作;價格開始歸為起步價8.0 元。整個設計由分頻模塊、計量模塊、計費模塊、控制模塊等四個部分組成。其中計量模塊是整個系統實現里程計數和時間計數的重要部分;控制模塊是實現不同計費方式的選擇部分,根據所設計的使能端選擇是根據里程計費還是根據等待時間計費;同時設計通過分頻模塊產生不同頻率的脈沖信號來實現系統的計費。計量模塊采用1HZ的驅動信號,計費模塊采用13HZ、15HZ的驅動信號

二、方案比較選擇

經過上面的兩種方案的比較,兩種方案各有千秋,但它們實質是一樣的。由于剛剛學完了模電和數電,較兩種方案而言,第一種方案對于加強和鞏固所學的數電知識十分明顯,所以我最終選擇了第一種方案。

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