淺談瀝青路面的養護與維修

孫建勛

摘要：近幾年，道路交通建設在我國基礎設施中被列為重點建設對象，各大城市之間已經建立起了密集的公路網絡。在公路建設中，瀝青路面具有較為明顯的優勢，如減少噪音、道路平整等，因此受到了很多公路建設者的歡迎。同時，當前我國很多高速公路也已經步入了養護階段，道路養護的問題同樣是道路管理和建設中的重中之重。因此，本文主要從瀝青路面的養護與維修出發，闡述道路養護的對策，希望能夠為當前公路建設者提供參考。

關鍵詞：瀝青道路;病害形式;施工技術;道路養護

在經濟建設發展持續深化的背景下，我國公共基礎設施的建設如火如荼開展著，道路交通已成為了城市之間建設的主體內容。當前我國很多公路建設主要采用瀝青材料來進行路面鋪設，由于其具有多種優點而被廣泛運用到道路建設當中。然而，隨著車輛的數量的不斷提高，我國高速公路經常面臨著車輛碾壓的一系列負面因素影響，這給公路養護帶來了一定的挑戰。本文主要對瀝青路面的病害類型、養護方式進行深入剖析，并最終提出針對性的防護方式。

一、瀝青道路的常見病害形式

（一）不規則裂縫

不規則裂縫主要由網裂、龜裂以及不規則裂縫等幾個類型組成。網裂和龜裂大多數情況下不會在路面基層形成，其基本上在面層的區域中形成。網裂和龜裂的形成很多時候源自于瀝青材料質量低下、施工工藝不過關等。在當前車輛持續增加的背景下，公路受到的碾壓次數不斷提高，久而久之瀝青路面則會產生不規則裂縫。

（二）橫縱向裂縫

橫向裂縫基本上在瀝青路面的上、中面層的位置都有可能出現。其出現的根源一方面是由于基層出現開裂，而后反射到上面層;而另一方面則是由于上、中面層的瀝青針入度和軟化點不符合設計的規范，從而形成橫向裂縫。

縱向裂縫很多時候主要在瀝青路面的填方路段產生，常見于離標線1米左右的行車道輪跡帶。與橫向裂縫存在差異的是，路面基層并非會出現開裂現象。在瀝青道路當中，一般情況下出現縱向裂縫的根源是行車道輪跡帶出現的溫縮應力而導致的。

（三）坑槽、修補失效

這種缺陷基本上是在施工的過程中，壓實不到位以及瀝青材料在配比過程中配比不合理所形成的。

二、瀝青道路的養護方式

（一）路面養護原則

從目前我國對于道路路面養護的政策來看，路面養護的原則大概包括以下幾點：第一，路面養護其目的是為了扭轉路面的不利現狀，提高其性能;第二，養護的目標對象主要是非結構性的功能性缺陷;第三，在對路面進行養護的過程中要注意控制成本;第四，必須制定詳細的養護計劃。

（二）養護路段劃分

按照公路的類型、公路所處地理位置的特點、公路建設的歷史等來設置不同的養護要求，以此來達到針對性養護公路的目的。根據我國相關法律法規的要求，一般情況下必須以1公里為檢測單位，以此來分距離進行養護。但是，這種情況下必須根據不同的地理位置來進行劃分，因此可能會存在一定的誤差。例如，在一段長1公里的公路路面當中，小范圍由于路面長期積水而受到破壞，受到整體路面平均距離等因素的干擾，從整體看其破損率不搞，因此對養護需求的判斷存在一定的影響。鑒于此，不同城市必須按照其所在區域的具體情況，契合實際地提出適合自己的路面養護判斷標準。

（三）路面養護方法

在路面的具體養護過程當中，必須按照瀝青路面及具體的特征來制定適合養護的施工方法，并選用針對性的養護設備。我國近十年來公路的里程一直呈飛速的發展，加上人們生活水平的提高，車輛數量也以指數型增長，很多道路的實際負載遠遠超過了當初建設的標準，導致路面出現了一系列的破損現象。因此，路面養護工作迫在眉睫，必須提早進行，并提前防范可能公路出現的一系列病害，以此來盡可能地提高公路的壽命。在這個過程中，運用科學的養護技術尤為關鍵，大體有以下幾種。

第一，就地熱再生技術。該項技術主要是利用燃氣來加熱路面表層，使其溫度超過120℃，而后按照路面材料的具體特點適當添加新瀝青來進行攤鋪和壓實。一般情況下在磨耗層破壞深度小于6CM內可以運用這種方式。

第二，就地冷再生技術。這種技術主要是借助瀝青再生設備來碾碎路面的舊瀝青，而后添加一定數量的瀝青以及相關材料，最終將其進行壓實。這種技術建立在舊材料的基礎上進行，利用相應的設備來修復所有瀝青路面，一般是用于道路存在較大病患或者是破壞較為嚴重的情況。

第三，泡沫再生技術。這種技術其運輸的時間少，而且還可以使用舊材料，在路面整體修理之后便可以立即恢復原樣，有利于維持交通暢通，可以最大化地減少養護時間。

第四，全探式再生技術。這種技術可以用來修復瀝青路面所出現的基層病害。起初要對所有的瀝青面層以及基層材料進行剔除，而后添加再生材料來進行拌和，然后采用設備進行壓實直至形成新的基層。這種方式主要適用于深在25CM左右的瀝青層，甚至可以達到40CM。

上述所提到的養護技術必須具體情況具體分析，而后運用各種各樣的設備來進行，而且這些技術在資金的花費上也存在一定的差異，因此公路相關部門在具體使用這些技術時候，應該按照路面情況以及資金狀況來統籌考慮。

除此之外，本文還對已經存在的病害狀況所對應的養護方法進行分析。

第一，關于裂縫的養護。對于橫向裂縫而言，假如裂縫寬度小于5mm，那么應該注入熱瀝青;反之，則必須先利用設備來進行開挖，而后使用顆粒較小的瀝青來進行填充。

第二，關于車轍的養護。車轍主要形成在表層磨損過度的狀況，必須借助機器設備來剔除面層，而后攤鋪瀝青混凝土;如果是因為路面基層較為松軟而形成車轍，那么必須重新搭建路面基層并鋪設瀝青。

第三，關于凍脹及翻漿的養護。為了最大化地避免凍脹的產生，必須在路基的底層設置橫向及縱向盲溝，或者設置集水井，而后再施工路面。假如出現了翻漿情況，那么要挖除原路面直至路基頂部，然后將填筑砂礫墊層及半剛性基層重做，最后再鋪筑瀝青混凝土。

三、結語

綜上所述，在我國城市化進程步伐持續加快的背景下，對公路進行養護已經成為了一項重點且緊迫的工作。在對公路進行養護的過程中，要對道路病害出現的根源進行重點分析，而后運用針對性的方法予以處理，從而提高公路的使用壽命，推動我國道路建設的發展。

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