比亞迪漢EV 創世版 610km四驅尊享型

徐博英

提到純電動車，人們往往都會想到里程焦慮。而我始終認為，里程焦慮并不是純電動車的痛點，真正的痛點在于純電動車續駛里程SOC估值的準確性。比如一輛能夠行駛50km的純電動車，當行駛至一半路程時，電量告急，此時里程焦慮一定會出現。而在傳統燃油車中，實際行駛里程基本都會大于或者等于顯示數值。

如今，多款純電動車的續駛里程SOC估值已經非常準確，配合專屬國內路況的CLTC循環工況測試和高功率快充樁的普及，里程焦慮已不是問題，消費者只需結合自身使用范圍和預算進行選擇即可。

那么，一款優秀的純電動車應該是什么樣呢？

作為比亞迪的旗艦產品，漢EV創世版給我留下了深刻印象。首先從外觀設計來說，盡管比亞迪漢EV創世版是作為漢EV產品的全新改款而問世，故沒有翻天覆地的變化，但是經過比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格和比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂聯手打造，還是能夠帶給人眼前一亮的感覺。

前臉部分，在原有的Dragon Face元素中融入了更多的運動化元素，比如全新設計的前包圍、黑色高亮飾條點綴等，使得整體看上去更加協調和流暢，形成了EV專屬化的運動風格。上下分體式LED前燈沒有變化，依然采用龍晶設計理念，晶瑩剔透間的一抹藍色彰顯著專屬于純電動車的設計語言。

1內飾做工精細，中控屏可旋轉，科技感十足2 12揚聲器Dynaudio音響系統音質出色3擋把位置設計與燃油車一致，操作得心應手

4后排座椅舒適，功能完善

車身側面，流暢的線條給人一種抑揚頓挫般的情感表達，動感十足。細節之處依據車型的不同，在C柱位置減少的鍍鉻材質的應用，并統一在所有車型之中采用了全新設計的側裙，達到與C柱上的龍爪痕設計遙相呼應的視覺效果。

車身尾部是變化最大的地方，將原來方正的整體造型刪繁就簡，通過與前部相對應的曲面設計達成簡約靈動的效果，并在弧形尾燈中融入了中國結元素，點亮后醒目且富有詩意。底部高亮黑色擾流套件與前部及側裙呼應，為漢EV增添運動感。

輪圈采用鋼琴黑色輻條輔以亮銀配色的19英寸多輻設計輪圈。而在長續航版本中，還可選擇同樣為19英寸的封閉式低風阻輪圈。

打開車門進入車內，比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂以環抱式設計融合“品”字型排布方式對漢EV創世版進行了升級。環抱式中控臺配合木質、皮質的材質，為駕乘者營造出了較高的舒適性和豪華感。中文按鍵與多樣化的龍元素細節為國內的消費者帶來了強烈的中華文化認同感。

DiLink 15.6英寸超高清8核自適應旋轉全服Pad無論在顯示效果還是操作流暢度方面都表現出色，現以成為比亞迪的標志性配置之一。內嵌的DiLink 4.0智能網聯系統5G版在功能、操作體驗方面都表現得可圈可點，尤其是雙頻定位定制版導航系統，除了支持一鍵查詢充電樁功能外，還可以結合車輛剩余電量對線路進行規劃，進一步為駕乘者消除了里程焦慮。

本次試駕的是漢EV創世版四驅尊享型，座椅采用搭載Nappa真皮的一體式運動座椅，除了能夠帶來舒適的體驗外，在視覺上與整車運動風格相呼應。當然，還有全球首款紅色碳纖維內飾供選擇，紅色碳纖維在日常光線下呈現出紫色的獨特效果，別具一格。

此外，這款車搭載了HiFi級定制Dynaudio音響+12個揚聲器，包含高音、中音、低音、重低音和環繞音。音響由專業調音師調校，隨時隨地享受殿堂級音樂品質，還可通過Pad設置音樂廳、演播廳和舞臺現場三種模式，配合雙層夾角車窗所營造出的靜謐空間，為駕乘者的每一次出行營造極致享受。

比亞迪漢EV創世版是少有的集高性能、長續航、超快充三大特性的國產純電動車。

在漢EV創世版四驅尊享型中，前電機最大功率180kW，后電機最大功率200kW，系統綜合最大扭矩高達700Nm，3.9秒的零百加速成績堪比高性能跑車表現，能夠滿足喜歡駕馭樂趣消費者對極致性能的追求。

1四驅版電機總功率為380kW，總扭矩700Nm，動力強勁2前排運動座椅乘坐舒適、支撐性良好3后排控制系統顯示豐富，具有較強科技質感

4搭載85.4kWh磷酸鐵鋰刀片電池

并且，漢EV系列底盤由前奔馳調校專家漢斯領銜調校，四驅車型搭載了DiSus-C智能電控主動懸架，可以實現毫秒級響應，操穩性與舒適性大幅提升。在舒適模式行駛中，扎實的懸架能夠過濾掉路面中瑣碎的振動，面對較大坑洼，懸架能夠表現出柔韌且迅速的回彈效果，幾乎沒有拖泥帶水的感覺。在運動模式中，加速、轉彎和剎車都有著良好的車身傾角抑制，增強車身穩定性。盡管減振器會變硬，路面瑣碎的振動感會有增加，但是顛簸感并不強烈。如果將轉向和剎車都調成運動模式，配合超級智能電四驅系統，能夠為你帶來極為愉悅的駕馭感。

漢EV創世版搭載85.4kWh磷酸鐵鋰刀片電池，在兩驅版車型中，CLTC續駛里程最高達715km，在四驅尊享型中，續駛里程最高達到610km。憑借0.233Cd超低風阻系數設計、相比普通制動系統能夠回收10%制動能量的IPB集成制動系統，可有效減少能量損失。值得一提的是，在應對冬季續航衰減時，漢EV系列的寬溫域高效熱泵系統能夠實現低溫下高效吸收環境熱量，進而使空調能耗降低約40%，再通過動力電池直冷直熱技術將熱效率提升20%，最終使得整車低溫續駛里程提升10%，全面提升冬季用車體驗。值得一提的是，由于漢EV創世版搭載了高壓電池平臺，所以直流快充電功率最高可以達到120kW，用目前國內已普及的國家電網60kW快充樁進行充電時，即便有多輛車一起進行充電，在實際體驗中，10分鐘即可快速充入8%的電量。可以說，漢EV創世版還是能夠勝任遠途出行的使用需求。

在科技配置方面，DiPilot智能駕駛輔助系統，最高配備24個感知元件：其中ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統，LKS主動式車道保持系統等功能，幫助駕駛者大大節省了駕車精力，緩解駕駛疲勞，提升了行車的安全性。其搭載的APA視覺融合全場景自動泊車可完全解放雙手，實現全自動泊入車位，讓停車更加方便快捷。本次試駕的漢EV系列，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等功能，輔助駕駛水平大幅提升。在安全層面，全車41處使用熱成型鋼，高強度鋼占比達85%，全系標配11個安全氣囊 ，全方位確保車內人員安全。

全新比亞迪漢EV創世版在設計上對漢EV進行了優化，給人帶來了十足的新鮮感。在硬件配置上，尤其是續駛里程、動力以及對于冬季十分友好的寬溫域高效熱泵系統的增配，讓漢EV創世版與漢EV一起在21萬至32萬元的價位區間中形成極具競爭力的家族化產品，全方位滿足不同消費者需求。

比亞迪 漢EV創世版