SOON體系在物流設(shè)備維修中的應(yīng)用

文/薛盛鑫

一、引言

煙草物流企業(yè)是典型的裝備及技術(shù)密集型企業(yè)，物流設(shè)備種類繁多，型號復(fù)雜技術(shù)先進(jìn)，主要有：堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車、AGV搬運(yùn)小車等，設(shè)備特點和管理要求也不盡相同，對維修和管理水平也提出了較高的要求，一些企業(yè)因受傳統(tǒng)管理理念的束縛，設(shè)備管理水平相對落后，設(shè)備維護(hù)管理機(jī)制不夠完善，雖也嘗試采用過不同維護(hù)方式，但效果均不理想。例如，采取的事后故障維修模式，造成物流設(shè)備停機(jī)時間長，故障維修費用大；采取的事前保養(yǎng)維護(hù)模式，實施周保、月底停產(chǎn)保養(yǎng)等方法，雖然能降低設(shè)備停機(jī)時間和故障影響范圍，但備件費用和設(shè)備維護(hù)費用高，在一定程度上制約了企業(yè)的發(fā)展[1]。為此，延安卷煙廠物流分中心開始探索應(yīng)用基于SOON體系的檢維修策略，通過不斷實踐應(yīng)用，不僅提高了設(shè)備管理水平，也為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

二、SOON體系介紹

SOON體系是TnPM（全面規(guī)范化生產(chǎn)維護(hù)）的核心模塊，稱為檢維修系統(tǒng)解決方案[2]。S代表策略，第一個O代表現(xiàn)場信息采集與診斷，第二個O代表維修組織和資源配置，N代表規(guī)范及維修行為的標(biāo)準(zhǔn)化，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 SOON體系結(jié)構(gòu)圖

三、維修策略的選擇

維修策略是設(shè)備維護(hù)體系的起點，它決定著維修的有效性、維修成本和響應(yīng)速度。隨著近幾年設(shè)備技術(shù)改造和升級，設(shè)備日趨現(xiàn)代化，高效密集型、自控集成系統(tǒng)，使自動化和綜合化程度迅速提高。同時，設(shè)備也更為精密和結(jié)構(gòu)緊湊復(fù)雜，具有更強(qiáng)的系統(tǒng)特性。部門結(jié)合實際，針對生產(chǎn)特點及設(shè)備類型，運(yùn)用國際先進(jìn)維修策略成果，按周期性預(yù)防維修為主， 點檢定修預(yù)防維修和事后維修并重的原則，對部門五大類主要物流設(shè)備采取如圖2的維修策略。

圖2 主要設(shè)備維修策略

四、設(shè)備狀態(tài)信息的采集

設(shè)備狀態(tài)信息采集關(guān)系到對物流設(shè)備狀況的了解，是設(shè)備預(yù)防性維修實施的主要依據(jù)，部門物流設(shè)備種類多但分布相對較為集中，所以設(shè)備狀態(tài)信息采集一般可以通過每班維修人員的日常點檢和月度技術(shù)人員的專項點檢得到，并對點檢得到的信息和知識進(jìn)行總結(jié)、歸納、演繹和分析，準(zhǔn)確定位設(shè)備故障。

1.維修人員的日常點檢

作為設(shè)備的“貼身護(hù)士”，維修人員點檢工作能更全面、更及時地掌握設(shè)備健康信息，維修人員跟班執(zhí)行一天3次、每班一次的日常點檢，特別注重設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出的噪聲、振動、異味、潤滑、壓力、指示信號、限位和安全裝置等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和報告，具體點檢流程如圖3所示。

圖3 維修人員日常點檢流程

2.技術(shù)人員的專項點檢

技術(shù)人員的專項點檢是除修理工自主點檢外設(shè)備保障的“第二道防線”，在某些設(shè)備部位甚至可以稱得上是“第一道防線”。與“第一道防線”不同的是，技術(shù)人員的專項點檢不僅包括日常生產(chǎn)中巡回點檢過程對設(shè)備的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)信息，還包括在停產(chǎn)維修對設(shè)備劣化信息進(jìn)行采集和分析。此外，技術(shù)人員個人技術(shù)水平較高，還會對采集的信息分析歸納，判斷故障。例如：通過技術(shù)人員在點檢中發(fā)現(xiàn)的堆垛機(jī)載貨臺防墜裝置異響的問題，可以使維修人員及時對問題進(jìn)行處理，防止載貨臺發(fā)生故障后防墜裝置失效，導(dǎo)致設(shè)備事故的發(fā)生；又如在點檢過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備線路老化問題，可以杜絕設(shè)備電器火災(zāi)的發(fā)生，減少設(shè)備安全隱患。因此，點檢工作的開展可以有效地監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對點檢定修預(yù)防性維修策略的實施和設(shè)備保持良好狀態(tài)運(yùn)行起到的作用非常大。

五、維修組織和資源配置

做好維修組織和資源的配置是實現(xiàn)周期性預(yù)防維修的重要保障，所以部門從高效率、低消耗、安全和環(huán)保的角度出發(fā)，根據(jù)設(shè)備狀況結(jié)合工廠的實際運(yùn)營情況，在本部門按廠部定員定崗的要求合理配置崗位和人員，采用修理工周保、專業(yè)維修人員輪保和設(shè)備項修方式組織預(yù)防檢修，并合理設(shè)定修理工的自主維護(hù)，維修工的專業(yè)維護(hù)和外包合同化維護(hù)的工作比例和專業(yè)項目，盡可能安排好現(xiàn)有資源配置，實現(xiàn)周期性預(yù)防維修，具體做法如下：

（1）物流設(shè)備采用每個生產(chǎn)周期進(jìn)行一次保養(yǎng)，由維修人員完成；

（2）物流設(shè)備平時進(jìn)行輪保，即對四大類設(shè)備進(jìn)行輪流保養(yǎng)檢查，由輪保工和維修人員共同完成；

（3）每月進(jìn)行一次月保檢修，時間為月底停產(chǎn)期的一至兩天，由輪保工、維修工和潤滑工共同完成，且每月依據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況制定重點保養(yǎng)和檢修內(nèi)容；

（4）每2年對整個物流設(shè)備進(jìn)行一次大的設(shè)備項修，由廠家人員進(jìn)行；

（5）通過加強(qiáng)維修工的技能培訓(xùn)，提高維修工和輪保工自主維護(hù)的能力，讓維修工和輪保工承擔(dān)主要的設(shè)備維保工作。

如圖4中點檢發(fā)現(xiàn)的堆垛機(jī)行走異響、防墜鋼裝置異響和穿梭車行走異響的故障，在制定7月底設(shè)備檢修計劃時，將此3個項目作為重點納入檢修計劃進(jìn)行檢修（如圖5中第1項）。7月點檢發(fā)現(xiàn)的問題共3項，針對此3項問題均在7月設(shè)備檢修計劃中，舉一反三對同類型設(shè)備進(jìn)行檢查，并對檢修結(jié)果進(jìn)行跟蹤驗收形成閉環(huán)（如圖6），體現(xiàn)了設(shè)備預(yù)防維修策略。

圖4 維修人員設(shè)備日常點檢信息

圖5 依據(jù)點檢采集信息每次制定有針對性的設(shè)備檢修計劃

圖6 設(shè)備檢修驗收記錄

圖7 維修人員經(jīng)濟(jì)責(zé)任制

圖8 設(shè)備故障案例A3報告

六、建立維修規(guī)范

建立維修規(guī)范是減少設(shè)備損壞性維修，保證維修質(zhì)量的關(guān)鍵，維修規(guī)范也是維修知識分享、員工培訓(xùn)和判定維修作業(yè)水平的標(biāo)準(zhǔn)。部門設(shè)備管理及維修規(guī)范包括兩大部分：（1）設(shè)備信息管理考評辦法的制定：包括設(shè)備專責(zé)劃分、設(shè)備點檢、日常故障排除、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備潤滑、設(shè)備現(xiàn)場管理等管理要求，以及對這些要求的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)；（2）設(shè)備各技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定：包括《物流高架庫設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》、《物流高架庫設(shè)備點檢技術(shù)要求》、《物流高架庫設(shè)備潤滑技術(shù)要求》和《物流高架庫設(shè)備保養(yǎng)技術(shù)要求》。

七、小結(jié)

SOON體系是TnPM管理體系里最具有開放性和創(chuàng)新性的模塊，可以不斷豐富和變革，因此在部門物流設(shè)備中的應(yīng)用也將是一項持久性的工作，如：通過周期性預(yù)防維修和點檢定修預(yù)防性維修策略的創(chuàng)新應(yīng)用，打破了以前設(shè)備事后維修的單一方式，維修策略得到了不斷豐富；同時手持式測溫儀、熱成像儀和MES系統(tǒng)（生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)）中點檢PDA的應(yīng)用，說明點檢信息采集方式隨電子技術(shù)和信息化的發(fā)展在不斷創(chuàng)新；維修組織與資源配置也隨各生產(chǎn)環(huán)節(jié)流程的優(yōu)化而不斷發(fā)展進(jìn)步，維修規(guī)范的內(nèi)容也相應(yīng)隨著設(shè)備更新?lián)Q代的變化而變化。