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家庭不是“碳達峰 碳中和”的旁觀者

日前，習近平總書記在廣西考察期間進一步強調：“要繼續打好污染防治攻堅戰，把碳達峰、碳中和納入經濟社會發展和生態文明建設整體布局，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系，推動經濟社會發展全面綠色轉型?！?/p>

近些年來，國家通過采取一系列措施，如嚴格限制新上高耗能、高污染項目，加快淘汰污染嚴重行業的落后產能；加強治污工程建設和管理；抓緊建立和完善污染減排的指標、監測和考核體系等。雖然當前節能降耗、污染減排、生態環境正朝好的方向轉變。但從近期中央生態環保督察情況來看：我國節能減排的形勢仍然不容樂觀，經濟社會發展與生態環境保護之間的矛盾仍然存在，環保工作仍然面臨著巨大的挑戰。正如習近平總書記近日在中共中央政治局第二十九次集體學習時所強調的“實現碳達峰碳中和是我國向世界作出的莊嚴承諾，也是一場廣泛而深刻的經濟社會變革，絕不是輕輕松松就能實現的?！?/p>

讓人高興地看到：當前各地正秉承“綠水青山就是金山銀山”的理念，堅定不移走生態優先、綠色發展之路，貫徹新發展理念，并以新發展理念引領新階段高質量發展。但據筆者日常觀察到，相比之下，家庭對實現“碳達峰碳中和”的重要性明顯認識不足，在這方面做得也很有限。

殊不知，要打贏“碳達峰、碳中和”這場硬仗，每個家庭不是旁觀者，而是局內人。因為隨著國內消費的持續增長，居民消費產生的碳排放量也會持續上升。研究表明，2012年我國居民消費所產生的碳排放量約為2002年的2.27倍。居民消費造成的碳排放不僅包括日常烹飪、取暖、出行等過程中消耗能源產生的碳排放，還包括個人在衣、食、住、行、用等各個領域所消費產品和服務在其生產、運輸過程中產生的碳排放。有專家測算過：若全國的家庭普遍采用節能光源，一年可節電700多億kWh；國內現有1億多臺冰箱，若全部是節能型冰箱，一年可節電400多億kWh。兩者相加，可省下一個多三峽電站的發電量。另外，如果一個人采用不同的交通方式，每百公里的能耗差異非常大。如果小汽車的消耗為10 L汽油的話，公共汽車的人均油耗為0.54 L，電車的人均能耗折合成汽油只有0.34～0.4 L，地鐵折合為0.5 L。另外，我國農村家庭亂倒污水和垃圾的習慣還普遍存在，凈化式抽油煙機即便在城市家庭也比較少見。這些均說明家庭在推進“碳達峰碳中和”進程中還有許多潛力可挖。

道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。實現“碳達峰碳中和”，是黨中央經過深思熟慮作出的重大戰略決策，事關中華民族永續發展和構建人類命運共同體。而保護環境又是一項系統工程，建設環境友好型社會、實現“碳達峰碳中和”既需要各行各業的主動參與，也需要每個家庭成員努力踐行，并自覺參與到低碳消費、綠色出行的行列之中。只有這樣，才能在推進“碳達峰碳中和”進程中形成合力，起到事半功倍的效果。