城市道路工程瀝青路面面層施工技術探究

謝佐東 贛州恒立項目管理有限公司

1 前言

瀝青路面實施工程是道路工程的重點，進行瀝青路面建設時應重點關注路面面層質量，這也是為了確保道路通行的安全性。如果瀝青路面面層質量存在問題，當遇到惡劣天氣時，如，大風、暴雨，就會嚴重破壞瀝青路面的平整性。再加上時常有大型貨車通過道路，當承載量較大的貨車經過瀝青路面時，會給瀝青路面造成很大的壓力，如果貨車的承載負荷超出路面的承受能力，瀝青路面就會出現損壞或裂縫問題。基于此，需要嚴格控制瀝青路面施工質量，以此為城市道路交通安全可靠性提供保障。

2 道路工程瀝青路面特性及結構特點

2.1 瀝青混凝土路面特性

瀝青在常溫下可以呈現半固體、固體和粘性液體三種狀態。作為一種有機膠凝材料，人們獲取瀝青的方式主要有天然和人工提煉兩種。人們看到的瀝青往往呈現黑色或深棕色，而且附著力、耐腐蝕性、絕緣性和防水性都比較好。現在瀝青已經在土木工程中實現了廣泛應用，其具有的特性能夠在土木工程中起到防水、防滲漏和防潮作用，在道路建設和防腐木材生產中也可以應用瀝青。

將瀝青應用到鋪設城市道路中，由于瀝青表面比較粗糙，因此在水滲透和防滑方面有著很大優勢，再加上瀝青材料在防水和防潮方面的優勢，可以有效防止路面積水和噴霧現象的發生。瀝青混凝土路面在路面燈光照射下也不會產生太強烈的反光，這樣可以降低光照對駕駛員眼睛的刺激，從而降低了交通事故的發生頻率。另外，瀝青混凝土路面的行車舒適性，較普通混凝土路面有絕對性的改善。

2.2 瀝青路面的結構特點

瀝青混凝土路面結構層一般由抗磨損表面層、下層路面層、聯結層（封層、透層）共同組成，此結構是現在比較常用的一種城市道路工程路面結構層形式。由于三層結構的形態都是完整的，因此每一層也有著不一樣的質量要求，如，路面表層需要具備良好的防滑抗磨性能，這樣才能對厚實的個體形態進行保持，并確保內部穩定性；路面下層則需要確保其施工質量符合工程要求，聯結層需要具備半剛性材料與柔性材料的過渡連接。

具體數據情況要依據當地實際情況確定，如贛州地區玄武巖嚴重缺失，不便于作為瀝青混合料的主要骨料，同時還要充分考慮當地的氣候變化數據，進行城市道路工程瀝青路面建設前，先要仔細評估這兩項數據，然后在此基礎上規劃具體建設方案，這樣建造的瀝青路面才能滿足交通運輸需求。

3 城市道路工程瀝青混凝土路面面層施工技術

3.1 施工準備

瀝青路面面層施工開始前，應先認真做好以下各項準備工作：（1）路面施工開始前，先檢查基層狀況，經檢查確認基層質量滿足要求后，才可開始瀝青路面面層的施工。（2）施工開始前對所有進場材料進行抽樣檢測，以此確定材料質量能否達到施工要求。（3）施工單位組織針對路面施工編制專項施工方案，并在施工前對施工人員完成技術交底工作，確保施工人員對施工技術參數及要素了解掌握。（4）施工開始前配備滿足施工需求的機械設備，如瀝青混合料AC 需配備，乳化瀝青灑布車、瀝青混凝土攤鋪機、雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機、微型壓路機、紅外線測溫計等，檢查并調試使其始終處在良好工作狀態；嚴禁使用不恰當設備對瀝青混合料造成損壞，如瀝青混合料SMA采用膠輪壓路機。

3.2 混合料運輸

（1）混合料的運輸需使用容量不小于20t 的自卸車進行，自卸車進入到場區內后不可突然剎車與掉頭，否則會使粘層、封層或透層損壞。運輸車運輸能力要比混合料的生產能力及攤鋪速度都有一定富余，在開始攤鋪后，現場隨時等待卸料的自卸車數量應達到5輛以上。（2）自卸車的車廂必須保持潔凈，為避免混合料和車廂板之間粘結，需要在車廂內的底板與側板處均勻涂抹一層隔離劑，但要注意不能在車廂的底部產生積液。當拌和機為自卸車裝料時，每放完一斗混合料都要對自卸車進行一次挪動，這樣能有效防止混合料離析。在運輸途中，應覆蓋好自卸車。（3）自卸車進入施工現場后，應先檢查自卸車的車輪上是否存在可能對路面造成污染的臟物，若存在，應將其沖洗干凈。（4）在混合料的連續攤鋪施工中，自卸車需要在攤鋪機之前的一定位置停住，掛空擋停車，注意不能和攤鋪機發生碰撞。在卸料時，自卸車由攤鋪機頂推前行。（5）將混合料運輸到攤鋪現場后應根據運料單進行接收，如果混合料的溫度沒有達到施工要求，或出現結團、離析等問題，則不允許在施工中使用。（6）卸料時應完全倒凈，特別是采用了改性瀝青的混合料。（7）為避免自卸車在運輸過程中產生故障，導致混合料的溫度太低無法在施工中使用，造成材料浪費，應制定合理可行的應急措施。

3.3 鋪筑試驗段

城市快速路及主干路瀝青路面在施工前要鋪筑試驗段，長度宜選擇100m～200m，以便檢查各種施工機械的類型、數量及組合方式是否恰當，以及確定攤鋪工藝、壓實工藝，確定松鋪系數。

3.4 瀝青混合料攤鋪

第一，進行路面下層攤鋪前先要對泥土雜物進行清理，如果污染比較嚴重就需要借助水流進行沖洗。

第二，下面層攤鋪時應采用鋼絲繩引導方式控制高程，表面層攤鋪時應采用平衡梁控制厚度，以提高路面的平整性，從而確保路面施工質量。

第三，攤鋪前需要先對攤鋪機燙平板進行固定和預加熱，并對攤鋪機兩側的傳感器位置進行調整，將其調整到基準梁上面位置，同時還要調整振動燙平板和夯板位置，等到調整到適宜位置后就可以準備接料。

第四，攤鋪機進行攤鋪時，螺旋送料器應均勻、連續的轉動，同時還要對兩側的混合料位置進行合理設置，一般都會將其設置到高于送料器高度1/3位置，這樣就可以確保瀝青混合料攤鋪能夠不間斷進行，另外，攤鋪機作業過程中不能對行進速度進行隨意改變，也不能突然中斷作業停機。

第五，對混合料攤鋪溫度進行確定時，應參考瀝青粘度和攤鋪層厚度因素，還要兼顧施工氣溫和瀝青標號等因素。

第六，進行攤鋪操作時，需要對攤鋪厚度、寬度和溫度進行實時檢查，一旦發現攤鋪不達標就要對攤鋪機進行及時調整。另外，還要合理處理瀝青面層橫向、縱向施工中產生的裂縫。

3.5 瀝青混合料碾壓

瀝青路面施工應配合足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式以及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟，以便達到最佳碾壓效果。當遇到大風或者低溫天氣，碾壓機械應適當增加，加快碾壓施工進度，確保在設計規范要求的溫度以上完成碾壓施工。攤鋪完成后，采用鋼輪壓路機及時跟進將路面碾壓成型，碾壓區的長度應該大體穩定，碾壓速度應嚴格按規范要求。壓路機的碾壓路線及碾壓方向嚴禁突然改變，從而引起混合料的推移。

3.6 城市道路工程瀝青路面面層檢測技術

3.6.1 對檢測技術方案進行制定和不斷完善

瀝青路面面層建設是城市道路工程施工作業的重點，為了有力控制瀝青路面面層質量，就要對面層質量進行嚴格檢測，而檢測技術方案是進行檢測工作的依據和指導，因此需要制定檢測技術方案，并對其進行不斷完善。檢測技術方案的制定有以下幾點需要注意。

（1）對檢測技術進行優選。為了提高檢測技術的經濟性和操作便捷性，可以將無損檢測技術作為主要的路面面層檢測技術，該技術不僅有著準確的檢測結果，而且不需要很高的檢測成本。

（2）對檢測技術操作規范和標準進行明確。為了確保后期操作的順利進行，要制定檢測技術操作規范，從而確保檢測技術效果，并降低檢測失誤的發生頻率，在技術方面為道路工程施工質量提供保障。

3.6.2 嚴格檢測壓實度

道路承載能力和耐久性會受到瀝青路面面層壓實度的直接影響，因此，施工單位要對面層施工壓實度進行嚴格把控，確保壓實度能夠達到設計規范要求。將粗料、細料和其他材料經過定的配比進行混合后就可以形成瀝青材料，施工單位對物料配比值進行確定時，需要充分考慮路面承載要求和城市道路建設要求，在此基礎上確定物料混合配比。

施工單位進行壓實施工時往往都會使用機械，但是路面發生變化后，壓實措施也要相應的發生改變。施工單位一般都會使用兩臺攤鋪機同時進行鋪設碾壓操作，但是兩臺攤鋪機之間需要保持一定的距離，這樣可以防止路面壓實過度，為了對物料松散和流失問題進行預防，還要對攤鋪速度進行合理控制。另外，攤鋪機進行攤鋪作業之前先要將燙平板溫度提升到100℃，也就是進行預熱操作。

3.6.3 有效控制瀝青混合材料攤鋪質量

進行瀝青混合材料攤鋪時，施工環境能夠對鋪設路面質量造成直接影響。因此，切不可在大風和暴雨不良天氣下進行瀝青混凝土路面攤鋪，如果強硬的在這種不良天氣下進行路面攤鋪，很可能影響到路面的平整性。如，出現孔洞，而且雨水會隨著施工材料進行滲透，從而降低了路面穩定性，并嚴重影響了瀝青路面使用性能，最終導致瀝青路面質量過低。

基于此，進行瀝青混合材料攤鋪之前，先要對施工計劃進行制定，并確保施工計劃的科學合理性，同時還要制定能夠對施工潛藏的各種問題進行有效應對的應急預案和應對措施，從而實現對瀝青混凝土路面厚度和攤鋪均勻度進行精準控制的目的。另外，還要在施工現場周圍設立醒目的標志，避免行駛車輛出現危險。

4 結束語

總之，城市道路工程在現在社會的作用變得越來越重要，由于瀝青混凝土的安全性、穩定性和平整性都比較好，因此很多城市道路工程都將瀝青混凝土作為了主要建筑材料。基于此，城市道路施工人員進行瀝青混凝土施工時，應嚴格有效的控制瀝青混合材料攤鋪質量，同時檢測技術方案還需不斷完善，從而可以為確保城市道路工程的安全性和穩定性提供保障。