閉環供應鏈視角下快遞包裝回收研究

龍 菊

（廣東工商職業技術大學 廣東 肇慶 526000）

電子商務的飛速發展以及物流運輸的繁榮，使我國快遞業務呈爆發式增長。2020年，快遞業務量已經超過830億件。快遞包裝、塑料填充物等用品，造成了1600萬噸的固態垃圾。其中，紙箱只有不到5%的重復使用率，有80%按照紙箱重量進行回收，還有15%的紙箱被混入生活垃圾，沒有得到有效回收。膠帶、運單、塑料袋等快遞包裝廢棄率為99%，被混入生活垃圾，通過焚燒或者填埋來進行處理。大量的資源浪費和環境污染使快遞行業必須完善快遞包裝回收機制，從而為我國綠色可持續發展提供助力。

一、快遞包裝回收相關的情況

（一）快遞業務量飛速增長

從快遞業務量來看，2017年，快遞業務總量為400億件，2020年為830億件，快遞業務總量翻了一倍還有余。快遞包裝是在提供服務時必不可少的容器，其主要功能是保護快遞物品的私密性和在運輸過程中的安全性，確保商品不會因為物流運輸而遭到損壞。而隨著快遞業務總量的增加，快遞包裝消耗總量十分巨大，且總體的消耗增量與快遞業務總量的增加比例相同。在快遞包裝回收方面，紙板和塑料的回收率較低，總體的回收率維持在20%左右，大多數可以回收再利用的快遞包裝被混入生活垃圾進行填埋或者焚燒，另有一部分采用回收再利用效率較低的循環再生處理方式，導致資源浪費和環境污染嚴重。

（二）消費者返還意愿不高

消費者在收到快遞，確認商品完好的情況下，快遞包裝便失去了其使用價值。對于消費者來說，快遞包裝的價值不高且具有較大的體積，缺少再利用的價值。現階段消費者手中的快遞包裝回收并沒有一個明確的規范和執行標準，導致消費者對快遞包裝的回收方式一無所知，通常將快遞包裝直接丟棄，而不是考慮回收再利用，造成了快遞包裝回收率和再次使用率不高的問題。

（三）回收渠道有限

現階段，我國快遞包裝的回收方式主要是由個體散戶進行回收，然后按照重量和用途賣給廢品回收公司，采用循環再生的方式來進行處理。因此，快遞包裝回收僅會回收經濟價值較高的材料，比如紙板、泡沫盒等。其余大量的快遞包裝因為回收再利用難度大以及經濟價值較低，被當成生活垃圾焚燒或掩埋。因此，相關部門在制定快遞包裝回收處理的方案時，一定要考慮完善和增加回收渠道。一方面，將各類快遞包裝采取直接回收的方式，將快遞包裝返回至生產廠家進行再次利用；另一方面，增加不同的快遞包裝回收渠道，使消費者能夠便捷快速地處理手中價值不高的快遞包裝。此外，快遞企業在各個城市村落均有較多的快遞網點，與消費者的聯系較為緊密。快遞包裝回收應當以快遞站點為基礎，建立良好的快遞包裝回收機制，從而增加消費者手中快遞包裝的回收效率。現階段，菜鳥驛站、京東物流等快遞站點都已經開展快遞包裝回收業務，并初見成效。但是由于快遞包裝的材料、用途十分散亂，在進行回收的過程中，需要花費大量的人力物力來分類不同的快遞包裝材料，并存儲和運輸，因此，回收的成本也十分巨大，進一步導致快遞企業對快遞包裝回收的積極性不高。

（四）資源浪費和環境污染

目前的情況下，大部分的快遞包裝都會被當作生活垃圾而丟棄，由廢品公司進行回收。大量可降解的快遞包裝材料無法得到有效的回收和再次利用，而同時，快遞包裝總量飛速增長，導致快遞包裝回收面臨的運輸倉儲等經濟壓力，使社會整體的快遞包裝回收積極性較低，不少快遞包裝直接進入垃圾場進行填埋或者焚燒處理。這部分資源的浪費以及對環境的污染，使整個社會面臨快遞包裝回收這一嚴峻的問題。

二、快遞包裝回收的閉環供應鏈

（一）快遞包裝回收閉環供應鏈概念

快遞包裝回收的閉環供應鏈是指在快遞業務開展的過程中，將逆向物流整合到正向物流過程中，即將快遞包裝回收與快遞業務進行整合，并在此基礎上，建立起完整的快遞包裝回收機制來確保快遞包裝回收，形成一個閉環的供應鏈管理模式，從快遞包裝的生產、消費、回收三個角度上進行快遞業務整合，從而實現良好的快遞包裝回收效率，并提升快遞業務的經濟效益。打造快遞包裝閉環供應鏈，需要重視：(1)快遞企業必須承擔起對快遞包裝進行回收再利用的逆向物流責任；(2)消費者在快遞包裝使用的過程中需要扮演更加重要的角色，不僅僅作為快遞包裝的消費者，還需要作為快遞包裝回收的供給方；(3)為了確保閉環供應鏈的有效建立，在進行快遞包裝回收的過程中，政府需要發揮監管和指導作用，一方面對企業的回收再利用行為進行監督；另一方面對企業的快遞包裝閉環供應鏈進行指導。快遞包裝回收閉環供應鏈的本質為：在提供快遞服務的過程中，通過高效的快遞包裝回收作業，使快遞包裝資源得到充分利用，從而降低企業在快遞業務中的包裝成本，為消費者提供垃圾處理渠道，從而實現成本控制與提升服務質量的雙重目的。

（二）快遞包裝回收閉環供應鏈的回收模式

在閉環供應鏈體系中，快遞包裝的回收通常分為三種模式：(1)制造商回收；(2)零售商回收；(3)第三方回收。但是在實際回收業務中，由于快遞包裝回收成本較高，本身的經濟價值和經濟效益低，目前看來，快遞包裝的主要回收模式依然依靠第三方、個體散戶進行回收，無法形成良好的規模效應和產業鏈。快遞包裝回收后，并沒有將其返回到包裝制造商手中進行處理，而是選用效率更加低下的再生處理方式，導致資源的浪費。而為了確保快遞包裝回收機制的有效運行，形成良好的規模效應，本文建議采用制造商與零售商回收的模式，用快遞企業和制造商之間的合作，由快遞站點從消費者手中直接回收快遞包裝，并以一定的回收價格出售給快遞包裝制造商，進行有效的處理。選擇這種方式的原因是由于現階段我國快遞站點已經形成一定的規模，并具備完善的運輸網絡，與客戶之間的距離較近，快遞包裝回收業務的開展具有極高的可行性。此外，快遞企業與快遞包裝制造商的聯系十分緊密，回收的快遞包裝可以在制造商處產生更高的價值，對于快遞企業與快遞包裝制造商來說具有良好的經濟效益，從而進一步減少快遞包裝造成的資源浪費與環境污染。

三、閉環供應鏈視角下的快遞包裝回收研究

（一）建立政府主導下的快遞包裝回收閉環供應鏈

在建立快遞包裝回收閉環供應鏈的過程中，政府的角色十分重要，一方面需要政府立法來對企業的快遞包裝回收機制進行指導，另一方面需要政府牽頭來建立快遞包裝回收系統和渠道，使企業有據可依。

1.建立政府帶頭下的多方協同回收體系。雖然現階段我國不少快遞企業都已經推出快遞包裝回收的經營政策，但是由于人力、成本、管理等方面的問題，無法有效落實快遞包裝的逆向物流，導致快遞包裝回收始終處于分散的狀態。因此，政府進行牽頭，整合快遞包裝回收機構，建立良好的多方協同回收體系，實現快遞包裝的有效回收。

2.完善快遞包裝回收的法規和標準規范。現階段，我國為了解決快遞包裝的回收問題，制定了一系列的政策和法規，推動快遞包裝減量、生態和可循環。例如，2016年，郵政局發表相關文件要求提升快遞包裝回收再利用率，并實現快遞包裝材料的減量化；2020年，國家推出鼓勵回收再利用包裝材料、鼓勵使用環保材料等政策，同時防止過度包裝，鼓勵企業減少包裝廢棄物。

3.制定對應的優惠和激勵政策，鼓勵企業參與到快遞包裝的逆向物流中。在我國政府大力推廣快遞包裝回收法規和規范標準的過程中，應當使用相應的稅收優惠和激勵政策，鼓勵企業建立快遞包裝的回收體系，比如現階段，菜鳥網絡、京東物流等快遞企業已經大力推廣電子運單、環保包裝等，并在此基礎上通過稅收減免或者優惠的方式，來提升企業參與快遞包裝回收的積極性，實現快遞包裝回收制度的有效落實。

（二）推廣企業主導下的快遞包裝回收閉環供應鏈

現階段，我國快遞企業快遞包裝回收和減量工作已經取得了初步的成效，在推廣快遞包裝重復使用、采用綠色環保材料、建立包裝回收體系的過程中，取得了一定的成效。在此基礎上，推廣快遞包裝回收供應鏈，促進快遞包裝回收機制的完善。

1.采用技術和管理手段來提升快遞包裝的回收再利用率。首先，通過重復使用快遞包裝、避免過度包裝、電子運單等方式，減少快遞包裝材料的使用。例如菜鳥、順豐、EMS等快遞企業在2020年使用循環包裝來替代原有的紙箱和填充物，并在全國范圍內推廣中轉袋等共享快遞包裝。其次，快遞企業應當建立自主的快遞包裝回收體系。例如，菜鳥網絡通過在200多個城市建立回收箱，并使用積分、優惠券等方式啟動線上線下的快遞包裝回收行動；京東與蘇寧也相繼推出紙箱回收系統，鼓勵消費者參與到快遞包裝回收中。最后，企業之間應當建立綠色供應鏈的推廣計劃，在產業鏈上與其他企業進行合作，來推廣快遞包裝閉環供應鏈系統。比如，菜鳥、京東、蘇寧、順豐等快遞企業相繼推出綠動、清流、清城等計劃，推廣原箱發貨，從而減少快遞包裝的用量。

2.建立電商平臺、快遞企業、消費者之間的快遞包裝回收激勵體系。首先，電商平臺需要建立一套可持續的快遞包裝分類和回收機制，通過獎勵等方式對快遞企業和消費者的快遞包裝使用行為進行鼓勵和約束，例如，對使用污染性材料和過度包裝的行為，應當給予一定的懲罰。快遞企業采用綠色包裝方式，也應當鼓勵電商平臺與消費者積極參與的快遞包裝回收，根據其提供的快遞包裝完整度，通過積分和信用獎勵等方式，提升電商平臺與消費者的快遞包裝回收積極性，從而有效確保快遞包裝材料得到充分的回收。而消費者應當接受電商平臺和快遞企業的激勵，從回收終端上做好快遞包裝材料的分類和處理，在履行消費者社會責任的同時，通過電商平臺與快遞企業的積分獎勵來獲取更加優質的消費體驗。良好的激勵機制能夠充分調動快遞企業、電商平臺與消費者對快遞包裝回收工作的積極性，并通過相互激勵和制約的方式，形成完整的閉環供應鏈。

（三）消費者視角下的社會責任和回收渠道完善

消費者是快遞包裝回收閉環供應鏈的提供終端，在其中發揮著至關重要的作用。因此，消費者對快遞包裝回收的認識，對于閉環供應鏈的建立，具有十分重要的作用。

1.政府應當完善快遞包裝的回收機制以及相關的政策法規。通過建立和完善快遞包裝回收實施細則，有效約束快遞包裝使用行為，并在國家政策的角度上鼓勵消費者參與到快遞包裝的回收再利用過程中。與此同時，相關部門還需要加強環保意識、回收再利用意識的宣傳和推廣，使消費者能夠清醒地認識到自身的社會責任，從而主動參與快遞包裝的回收，并按照回收的標準來進行快遞包裝材料的分類。現階段，消費者在進行快遞包裝回收的過程中，能夠準確將快遞包裝投放到指定回收桶的總量僅為9.73%，對包裝的材料并不會進行分類處理，對企業的回收造成一定的麻煩。因此，政府應當加強對消費者快遞包裝使用行為的教育和指導，提升快遞包裝回收的社會責任感。

2.建立便捷的快遞包裝回收渠道。消費者的使用體驗對于快遞包裝的回收具有十分重要的影響，便捷的回收渠道有助于消費者積極地參與到快遞包裝回收的過程中。因此，在國家牽頭進行快遞包裝回收站點建設的過程中，企業和社會組織也應當進一步參與到回收渠道的完善工作中，提升快遞包裝回收渠道的便捷性，提升消費者的服務體驗，從而增加快遞包裝的回收率。快遞企業通過配送站點來建立快遞包裝回收網絡，并在此基礎上通過快遞包裝回收箱和共享快遞包裝盒等方式，在提升消費者快遞服務體驗的同時，幫助消費者形成良好的快遞包裝使用習慣。

3.采取有效的激勵機制，鼓勵消費者參與快遞包裝回收。良好的機制可以提升消費者對快遞包裝回收制度的重視度，并提升其回收的意愿。因此，在進行快遞包裝閉環供應鏈建設的過程中，快遞企業、電商平臺都需要制定消費者的快遞包裝回收激勵機制，通過回收的快遞包裝換取服務、積分、抵消運費等方式，激勵消費者主動參與快遞包裝回收，從而激發消費者的回收意識，改善消費者的快遞包裝使用行為，進而提升快遞包裝的回收效率。例如,京東、菜鳥、蘇寧等快遞企業在一些城市，初步開展快遞包裝紙箱回收積分活動，通過兌換消費券、優惠券等方式，激勵消費者參與到快遞包裝回收的過程中，并對消費者的快遞包裝使用行為加以引導。

結束語：

我國快遞業務總量的迅速增加，快遞包裝帶來的系列問題已經不容忽視。雖然我國已經推出了大量的文件對快遞包裝回收行為加以指導，并取得了一定的效果，但依然存在不少的問題。因此，對快遞包裝回收機制的研究，有助于完善現階段的快遞包裝回收產業，并在閉環供應鏈視角下，建立快遞包裝的正向物流與逆向物流。在此過程中，政府扮演了十分重要的角色，不但需要完善相應的法律法規和政策，還需要對相關企業的回收行為和使用行為加以指導，發揮模范代表作用。企業則需要發揮自身的優勢，對自身行為和消費者行為加以有效引導。消費者需要站在社會責任的角度上，認識快遞包裝回收的意義，并在政府和企業的引導下，逐步規范個人的快遞包裝回收行為，從而解決快遞包裝對我國環境帶來的污染問題和資源浪費問題。