公路工程施工技術要點及控制措施

杜曾潤 張立紅

云南省水利水電工程有限公司

1 引言

公路工程的建設能夠加大不同地區之間的聯系，而且還能夠方便人們的日常出行施工，企業在建設過程中必須要加大對于施工技術的學習力度，掌握施工技術的關鍵點做好控制工作，針對施工中的每一個環節加大管理力度。公路工程建設的周期相對較長，而且沿線的地形條件相對比較復雜，需要投入大量的資金，施工，風險相對較大，針對這些問題采取有效地控制措施，才能夠降低公路工程的維護費用，延長工程項目的使用壽命，所以必須加大對施工技術的控制力度。

2 工程概述

項目所在地鶴慶縣位于云南省西北部，大理州最北端。東與永勝縣相望，南與賓川縣相連，西與洱源、劍川接壤，北與麗江毗鄰。新建松六公路的主要作用就是一條扶貧公路，新的道路建成后，將把原來的松六公路的公路里程，由39.6km 縮短到21.766km，大大地提高了從六合彝族鄉到縣城的效率，便于兩地的人流、物流和信息流的速度，對六合彝族鄉的脫貧致富有積極意義。

3 公路工程施工技術要點

3.1 施工準備

首先在正式開始施工之前，需要組織所有的工作人員熟悉設計文件的內容，進行設計交底，并且深入到施工現場進行調查，與圖紙內容進行比對，做好施工組織設計工作，建設好施工營地和生活營地。另外，還應該進行導線和中線的復測工作設計水準點，并結合復測資料上報給工程師進行審批，按照復測的中心裝以及設計圖表進行路基放樣工作，明確路基的地界線，設計好路低破角的位置，并且設置明顯的標志。

3.2 路基挖方

3.2.1 土方開挖

在挖掘過程中，從路墊的兩端挖掘，針對路徑較長，而且寬度和深度都不大的區域，可以使用分層縱挖法，分層次地進行挖掘，針對較大較長的挖方路段，可以使用混合式開挖方式，先從路墊開挖，然后向橫陂面挖掘，以此來提高挖掘的速度，進行邊坡開挖時，需要提前預留30cm左右利用人工刷坡的方式進行清除。

第一，土方開挖過程中應按照設計的內容自上向下進行，不能夠隨意開挖，不論工程項目的規模大小，土層深度都禁止使用爆破的方式進行施工。

第二，在開挖過程中一旦發現土層變化，需修改開挖方案，并上報給監理工程師審批，再變更施工方案。

第三，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質對方的方式進行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第四，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質對方的方式進行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第五，在施工過程中需要注意圖紙中標示出的管線，地下管道以及其他的構筑物，還需要做好保護文物的管理工作，一旦發現立即上報給監理工程師，立即停止作業。

第六，居民區附近進行開挖時，需要保證周圍居民的人身安全，并且為附近的居民出行提供臨時通道或者便橋。

3.2.2 石方開挖

第一，進行爆破作業應以小型松動爆破為主，在爆破之前28天做出相關的計劃，并且上報給監理人員進行審批。

第二，進行爆破作業和相關的器材應進行妥善的管理，滿足安全操作規范的要求。

第三，使用大爆破施工時，必須提前14 天做好爆破技術文件，一式兩份，交給監理工程師進行審批，審批完成以后才可以執行。

第四，在開始爆破之前，首先需要對相關的器材進行妥善的檢查，確定好器材的存放地點數量以及安全等工作連同施工圖紙，一式三份，將爆破器材運輸到施工現場的前28天交，由監理人員進行審核，經相關部門同意以后，確定好運輸的路線和時間，發放通行證后，可以進行相關的操作。

第五，爆破圖紙規定的斷面以及松動的巖石部分必須進行清楚，如果屬于超挖的工程量，需要根據實際情況進行填筑地吧，石方路墊的槽底面標高應滿足圖紙的設計要求如果過高需要使用人工的方式鑿平，如果過低還需要進行碾壓密實，需要確保槽底的標高與設計圖紙之間的誤差控制在10mm～30mm之間。

第六，進行爆破作業過程中所選擇的爆破計劃和相關的技術，必須由監理人員或者主管部門批準以后才能夠進行爆破作業。

3.3 填土路堤

首先，使用推土機將表面進行徹底的清理，配合推土機清理好所有的樹根，將不合適的材料進行徹底的清理，不能夠留下隱患，場地清理完成以后進行基底碾壓，滿足相關規定的要求以后，上報監理人員簽字審批以后，進行下一個環節。

其次，分層填筑。每兩百米或者兩個結構物之間作為一個施工段，10m～15m 設置一個標高點，并且畫在放樣的竹竿上，控制好每一層鋪筑的厚度，使用自卸車進行裝卸，按照車的容量以及填筑的厚度，做好土堆的間距計算工作，并且標注好卸料的地點，以此來控制鋪筑的厚度，為了保證壓實的質量，在填筑時路基的兩側至少加寬50cm，不能夠使用老黃土進行路床的填筑，超過100mm的土塊必須打碎，如果使用不同性質的土進行填筑，需要對不同的填料進行分層，而且每層的填充厚度不能夠小于50cm，每一層的頂面需要做好平整工作。

第三，攤鋪平整。使用推土機進行初鋪，每一層需要做成向兩側2%～4%的橫坡向，方便后續的排水工作，需要保證每一層的均勻性，填筑的厚度需要控制在30cm 以下，而且不能夠小于8cm。

第四，碾壓夯實。使用大噸位的振動壓路機進行碾壓，工作碾壓時需要先兩側后中間，曲線地段應從內側到外側，先慢后快，直線進退，前后兩次的輪機也需要重疊40cm～50cm，而且各個交接段需要進行重疊碾壓，搭接的長度需要超過1m～1.5m。

3.4 排水

（1）截水溝首先安排施工，保證路塹開挖的邊坡不受雨水沖刷。排水溝和邊溝也及時安排施工，保證路基排水暢通，使路基不受水侵蝕。在土石方施工過程中，始終保持場地良好排水狀態，對于一些容易造成填方水土流失地段，則加強排水，修建一些臨時排水溝，臨時排水盡量與永久排水相結合，避免重復工程。

（2）排水工程施工時，經監理工程師檢驗，基坑承載力達不到要求，按規定進行處理。即進行漿砌片石和混凝土的施工。水泥、砂石料用自卸車運至施工地點。混凝土用攪拌機拌和，由吊車配合手推車運輸；砂漿采用砂漿機拌和。

（3）砌體施工采用坐漿擠漿，水平分層砌筑，做到砌縫砂漿飽滿、抹面平整壓光。施工時控制好構造物尺寸及標高等參數。

（4）分段設置出水口，將水引至自然溝中或橋涵進水口。施工后的排水工程，做到表面平整度滿足規范要求，線形順暢美觀。

（5）邊溝、排水溝、截水溝等溝體砌筑采用掛線法進行，準線為構造物過水面或坡面高程。溝體砌筑時從過水面向兩邊按設計的坡度分層砌筑，并按規定設置伸縮沉降縫，在設縫處斷開和取齊。砌時前先鋪砂漿，后安放片石，左右揉動將下面砂漿擠密實，在側面繼續安砌時，在相鄰片（塊）石側面抹上砂漿，將下面和側面的砂漿擠實。

4 公路工程施工保證措施

4.1 質量保證措施

4.1.1 認真編制施工技術方案

公路工程施工過程中需要做好施工方案的編制工作，由單項工程的負責人牽頭進行組織協調，針對所有工程技術的難易程度，以及施工現場的環境特點，提出兩個以上的技術方案，經過詳細的比對分析以后，交由總工程師。該工程項目的建設工作，按照標書中的人員名單確定好技術人員以及檢測人員參與到該工程項目中，保證施工技術的順利進行。

4.1.2 工序、工藝控制

（1）工序轉換控制：進行施工工序的轉換，需要嚴格按照相關的技術規范以及監理細則進行執行，一道工序完成以后需要進行認真的檢查并且辦理簽證確定沒有質量問題以后，才能夠進行下一個環節的準備工作，經由監理人員審核以后可以轉序，在轉序之前需要使用以點帶面，逐漸全部的開展方式，不能夠允許隨意轉序。

（2）施工工藝控制：施工工藝是施工管理的最佳流程，也是控制每一個施工環節的基本要求，在進行每一項施工環節時，需要明確施工技術的要點、難點，只有工作人員對施工技術進行全面的了解以后，才能夠做好施工技術的管理工作。

4.2 工期保證措施

第一，選擇新技術、新工藝。在公路工程建設過程中，需要充分發揮爭科技領先，創一流管理的企業精神，盡量選擇先進的技術手段，進行不斷的探索和試驗進行總結，保證施工效果達到最佳落實好施工計劃的要求。

第二，配備好合理的機械設備，保證施工計劃的順利完成。在施工過程中需要配備性能良好而且數量充足的機械設備，重要的機械設備還應該有備用，對于易損配件需要有儲備，做好機械設備的管理使用以及維修工作，充分發揮機械設備作業的優勢，加快施工進度。

第三，與氣象部門進行充分的溝通交流，掌握施工過程中的天氣狀況。第四，做好交通和通信設備的管理工作，及時掌握實際情況做好全盤統籌工作，防止在施工過程中出現意外事故，及時解決施工中存在的問題。

5 結束語

在公路工程建設過程中，對施工技術進行管理是非常重要的。施工企業應嚴格按照施工技術的管理原則，落實好技術標準，充分發揮公路工程建設的實際價值。