智能汽車運用于民用爆炸物品運輸的前景研究

郭佳甲 羅彥舟 胡圣邦

江西吉安國泰特種化工有限責任公司 江西 吉安 343136

引言

2018年4月12日，國家工信部、公安部、交通運輸部聯合發布《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，隨之北京、上海等多地也相繼發布了地方智能網聯汽車道路測試管理辦法，開放智能聯網汽車的道路測試。同年4月18日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品準入許可管理辦法（征求意見稿）》，針對汽車生產企業在新技術、新工藝、新材料應用標準放寬，針對不滿足或者不適用現行標準法規新技術、新工藝、新材料的運用，可以經過評估豁免部分或全部要求，并在起草說明中計劃將把智能網聯汽車、無人駕駛汽車等創新技術產品納入車輛生產企業及產品準入許可范圍。

1 智能汽車的發展狀況

智能汽車也叫無人駕駛汽車、智能聯網汽車，在《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》中，將自動駕駛按等級分為有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。有條件自動駕駛是指系統完成所有駕駛操作，根據系統請求，駕駛人需要提供適當的干預；高度自動駕駛是指系統完成所有駕駛操作，特定環境下系統會向駕駛人提出響應請求，駕駛人可以對系統請求不進行響應；完全自動駕駛是指系統可以完成駕駛人能夠完成的所有道路環境下的操作，不需要駕駛人介入[1]。

美國汽車工程師學會SAE將機動車標準分為L0-L5六個等級, 美國高速公路安全管理局NHTSA將機動車標準分為L0-L4五個等級。其中L1級是簡單的駕駛輔助。L2級是輔助型的半自動駕駛。L3級是在一定的條件下，實現無人駕駛。L4級和L5級則是高度和完全的無人駕駛。根據市場研究機構Cowen & Co的分析，到2022年至2027年，達到L3級的卡車在美國高速公路上可能會很普遍，L4級和L5級至少要再過10年甚至更久才能實現。

按照行業公認的標準，從L0-L5級，目前的技術處于L2級的階段，離L5級也就是全部道路實現全自動駕駛，還有很遠的路要走。除了技術本身的迭代，還需要道路、法規等基礎設施與管理的配套與完善。

2 國內民爆物品運輸管理現狀及存在的問題

2.1 管理現狀

目前國內民用爆炸物品（簡稱民爆物品）運輸主要按照《民用爆炸物品安全管理條例》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》及《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》等相關規定進行管理。管理部門對民爆物品車輛實行動態管理，對運輸民爆物品的企業和車輛運輸前進行資質審核，要求民爆物品運輸必須采用符合標準的專用運輸車輛，駕駛人員須取得相應車輛駕駛證及危貨運輸從業資格證，同時還要配備1名押運人員。在運輸過程中運用衛星定位、行車記錄等技術手段對車輛運輸起始地點、運輸路線、經停地點等行為進行動態監控并記錄。近幾年多地民爆物品運輸過程發生爆炸等事故，公安等部門也逐漸加強了危貨運輸沿路檢查，對車輛超載、超速、不按路線行駛、違規停靠等行為進行查處。隨著行業管理的逐步規范，監察力度的不斷加大，國內民爆物品運輸的本質安全水平得到了進一步的提升。

2.2 存在的問題

現在國內對民爆物品運輸管理已經日趨完善，但是運輸過程中駕駛員和押運員等人的因素仍然存在不確定性，疲勞駕駛、中途更改運輸路線、違規停靠等行為屢禁不止。一個運輸行業普遍存在的現象，為了降低運輸成本，車輛承包人有時在長距離運輸情況下不按規定配備2名駕駛人員，導致駕駛員長距離疲勞駕駛，或者由無相關資質的押運員來違規駕駛民爆物品運輸車輛，雖然明知這種行為違法違規且存在很大的安全隱患，但在利益的驅使下，很多人仍鋌而走險，這些危險行為帶來的危害和后果是不可估量的。

3 智能汽車運用于民爆物品運輸的有利條件

根據《民用爆炸物品安全管理條例》規定，民爆物品運輸車輛須“按照規定的路線行駛，途中經停應有專人看守，并遠離建筑設施和人口稠密的地方，不得在許可以外的地方停放”。因此民爆物品運輸的運輸路線相對是固定的，基本是倉庫到倉庫的點對點運輸，且運輸路線是長期固定不會隨意更改的，中途停靠需遠離建筑設施和人口稠密的地方，說明民爆物品運輸車輛基本避開了城市等復雜的路況環境，同時還對車速、車距都提出明確要求，這些綜合條件都為智能汽車提供了良好的駕駛環境。

目前智能汽車發展到L2階段，主要是由系統來對簡單路況進行判斷分析并操作車輛行駛，人類駕駛者對周邊較為復雜的環境進行判斷，輔助系統完成駕駛操作，而民爆物品運輸的押運員可以作為智能汽車的駕駛輔助人員。

因此，智能汽車運用于民爆物品運輸可以不用專職駕駛人員，只需1名押運員作為輔助人員，這樣可以為運輸企業節約人工成本，同時也可以杜絕疲勞駕駛、超速駕駛等現象帶來的安全隱患，具有顯著的經濟效益和安全效益。

4 智能汽車運用于民爆物品運輸的前景

雖然目前國內智能汽車主要還在道路（主要為高速等條件路況簡單的道路）測試階段，但在國家和地方出臺相關智能汽車發展政策和法規的激勵帶動下，國內外汽車制造企業和IT企業已經開始發力智能駕駛的研究，相信國內道路上無人駕駛汽車批量行駛的場景很快將會到來。民爆物品運輸因其特殊行業管理條件使其更適于利用無人駕駛技術來降低運輸成本和提升本質安全，因此可以預見民爆物品智能運輸汽車將會出現在無人駕駛汽車的第一梯隊當中。而要實現民爆物品運輸的無人駕駛，首先還要完善行業相關法規和管理制度，以安全為前提，要對智能運輸車輛及單位的管理提出更高的要求，同時要求作為運輸途中唯一作業人員的押運員具備更高的綜合素質，加強運輸前的審核和運輸中的監督，只有這樣，才能保障民爆物品運輸行業平穩長久的可持續發展。