近山區(qū)住宅區(qū)地下車庫建筑設計要點研究

彭 彥

北京市住宅建筑設計研究院有限公司 北京 100005

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，汽車成為城市中的主要交通工具，越來越大的私家車擁有量對現(xiàn)代社區(qū)提出了更高的要求，如何有效解決巨大的車輛停放問題在每個社區(qū)都成為關注的重點，需要根據(jù)具體的社區(qū)規(guī)劃理念和具體的地形條件，采取相應的解決思路和方式。本文通過對實例設計過程的解析和探討，深入研究了現(xiàn)代社區(qū)停車問題的解決方法，分析了具體項目操作方法的可實施性，并且隨著設計的深入，多方案不斷通過對比進行優(yōu)化調整，最終能實現(xiàn)一個適合本項目規(guī)劃和定位的地下車庫設計，并且滿足較高的戶均停車率，為小區(qū)提供一個合理通暢的停車空間。本案例為山區(qū)緩坡地，車庫設計協(xié)調原有場地及新建小區(qū)內住宅的相對關系，進行停車方式效率及場地現(xiàn)狀研究，努力與原地貌及周邊環(huán)境相互適應，創(chuàng)造北京近郊休閑宜居的居住氛圍[1]。

一、總平面布置

1、規(guī)劃布局要點

本項目為多層和低層為主的低密度住宅小區(qū) ，用地位于北京房山區(qū)周口店鎮(zhèn)，占地面積8.91萬平方米。地勢北高南低，高差7米左右，北側為山體；西高東地，高差4米左右。設計中力圖順應地勢，打造開闊低密的景觀小區(qū)，力圖使居住環(huán)境融于自然。

在規(guī)劃小區(qū)總平面布局的同時就要開始排布地下車庫的平面，地塊四面高差很大，極具特殊性，因此要因地制宜，規(guī)劃一個適宜地塊基礎條件的布局。本項目地塊坡度很大，且以多層為主，樓間距較小，常規(guī)思路并不適用，固應尋求一條新的解題思路，既可以滿足小區(qū)停車的需求量，又能適應嚴苛的客觀設計條件。

圖1

從小區(qū)地上空間布局分析來看，缺少大的開敞空間，樓之間的空間比較零碎，留給地下車庫布局的余地比較局限，導致停車效率不高?？紤]到小區(qū)定位為高品質住宅小區(qū)，停車后應直接入戶的需求，考慮沿主樓一側布置停車位，又考慮主要地勢為北高南低，故車位盡量布置在住宅樓北側，可與樓平進平出，車位頂板之上又可獲得較厚的覆土，有利于外線排布，又因小區(qū)的停車指標較高，需滿足每戶1.3輛的要求，故考慮引入機械車位方案，既能滿足大量車位的需求，又可有效利用了地勢高差，同時可以減小覆土厚度，降低結構構件尺寸，用經(jīng)濟有效的方案爭取最多數(shù)量的停車位（如圖2所示）。

圖2

2、對外流線設計

地下車庫的出入口應結合小區(qū)的整體規(guī)劃。本小區(qū)地下車庫按小區(qū)劃分為東側01地下車庫和西側02地下車庫，分別設置在北側和01、02中間道路出口附近，對城市道路滿足退距要求，行駛車輛可盡早駛入車庫，避免了大范圍的人流交叉，為小區(qū)內部提供了更大的開敞交流活動空間，提高了社區(qū)品質[2]。

二、功能平面設計

1、軸網(wǎng)尺寸選擇

確定完車庫的整體規(guī)劃設計思路后，就要進行詳細的布局設計，柱網(wǎng)尺寸的選擇至關重要，決定了車庫的使用效率和經(jīng)濟成本。

地下車庫通常按照小型車車位大小設計，車寬度1.8米，長度4.8米。地下車庫平面柱網(wǎng)停放3輛車一般選擇8.0米或8.1米。同理停放兩輛車時柱網(wǎng)開間選擇5.7米。此外，機械車位需要考慮梁對其的影響，下沉式車位需要留出地梁的寬度，上方需要保證升降設備不受梁影響。

2、平面布置要點

在汽車庫設計中，首先要考慮的是滿足小區(qū)的停車需求，占用最少土地解決停車需求。周口店項目地處山地，考慮減少土方開挖，充分利用地勢，優(yōu)先選擇臺地式車庫配合機械車位的方式進行設計。目前見到的臺地式車庫案例較少，整個深入設計過程中還需要進一步的探索和取舍優(yōu)化。確定主體設計思路后，還有一些問題亟待解決，比如臺地車庫和住宅樓的豎向標高關系，如何滿足入戶；車庫各臺地平面之間如何聯(lián)通；兩組相鄰車位之間是否會有很大高差，如何解決等。

困難極多，我們不妨從最易入手的地方開始做起，先按前期的場地分析把樓北側布置一組車行道和車位，同時要滿足軸網(wǎng)尺寸的設定，局部可以優(yōu)化，如果樓間距足夠可以嘗試“背靠背”布置車位，兩端均設車道，車庫邊跨設置一排停車位，這種方式可以盡量節(jié)省車道面積，增加停車數(shù)量。同時也考慮在住宅樓下設置一些車位，達到車道兩側停車的高效率停車效果。在深化過程中，需要逐一深化判斷方式是否合理，進行篩選，并且需要各專業(yè)同時配合，共同尋找一個最優(yōu)化結果。

3、地下車庫人防工程設計

根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃條件排好整體布局之后，在設計初期就要考慮車庫的分區(qū)，多數(shù)小區(qū)地下車庫還肩負著滿足小區(qū)人防建設面積的需求。車庫的人防分區(qū)還要結合防火分區(qū)，總平面布局，地面出口景觀等綜合考慮。根據(jù)《平戰(zhàn)結合人民防空工程設計規(guī)范》要求，按照地塊人員比例，考慮01地塊設置3個人員掩蔽工程和1個人防物資庫，02地塊設置2個人員掩蔽工程。主要人防出口原來按每個分區(qū)獨立設置，優(yōu)化后兩兩分區(qū)出口移動到一起設置，減少了出地面建筑物數(shù)量，降低對住宅樓和小區(qū)景觀的影響，也節(jié)省了地下使用面積。最終方案人防防護區(qū)較為集中，減少對住宅樓的影響[3]。

4、防火分區(qū)設計

按照前面進行的分區(qū)面積分析結果，進行防火分區(qū)劃分。之前考慮的人員掩蔽工程防護單元建筑面積均不超過2000平方米，固可按照一個防火分區(qū)考慮，人防物資庫內只設置普通車位，建筑面積不超過4000平方米，按照一個防火分區(qū)考慮。人防分區(qū)和防火分區(qū)相結合設計，有效優(yōu)化了平面布局，節(jié)省了設備設施，創(chuàng)造了更多的可停車空間[4]。

5、優(yōu)化與取舍

分區(qū)的深化設計并不是獨立思考的，需要伴隨著整個車庫的布局，以及機電、結構專業(yè)的配合設計，不斷的修正設計思路，最終形成各方面合理的方案。整體車庫的設計也隨著思考的深入，不斷的更新優(yōu)化。既有大方面調整，包括車庫分區(qū)的調整，車庫出入口的挪動；也有小細節(jié)調整。隨著整體設計的完善，各個方面都在進行不斷的優(yōu)化。

三、其他設計要點

1、車庫層高設計

地下車庫的層高涉及到土方開挖的深度及成本，工程設計中需要綜合考慮各方面因素，定一個合理可行、節(jié)約經(jīng)濟的層高。影響車庫的層高因素主要有車庫凈高要求，結構構件尺寸，以及機電管線占用高度。要選擇一個各方面都能更好滿足要求的做法。最終洋房區(qū)域車庫內層高定在了4.3米，疊拼區(qū)定為3.8米。本項目由于是臺地車庫，車庫主體由北向南逐級降低，需要每個位置仔細分析，定一個能覆蓋局部變化的高度，或者采用局部抬板的做法解決局部困難。

2、BIM的應用

BIM設計是一個從規(guī)劃、設計、施工到管理各階段協(xié)調的過程，BIM建模大大提高了工作效率，可以修正建筑項目在設計階段可能發(fā)生的瑕疵。

本項目主要進行結構和管綜檢查，原則上遵循滿足凈高、合理排布、可以施工、方便檢修的基本原則。機電管線盡量分層排布，減少翻彎。車庫凈高基本控制在2.4米局部2.2米。

結論

地下車庫是住宅小區(qū)內一個重要的組成部分。通過實例分析周口店鎮(zhèn)02-0001等地塊CK-01/02地下車庫的設計過程，從平面布局、設計思路、消防安全、細節(jié)處理上，在滿足規(guī)范要求的前提下，為人們提供一個更安全舒適、環(huán)境優(yōu)美的社區(qū)環(huán)境。

通過實際案例的設計，更加深刻的感覺施工圖設計從某種意義上來講是一個不斷推敲、取舍，從而最終得到一個相對合理化解決方案的過程。在設計中，往往要面對各種取舍。比如藝術性和經(jīng)濟性之間的取舍，各專業(yè)之間合理性的取舍，單專業(yè)內部各種方案優(yōu)劣勢之間的取舍。設計過程往往是一個綜合考慮的復雜的模糊過程，需要通盤考慮，如果僅僅考慮某一方面往往會在其他方面出現(xiàn)問題。這就需要設計師不斷的積累經(jīng)驗，將各類問題考慮在前，權衡利弊，在各種可能性中找到一個能夠均衡各種條件的解決方案。從另一個方面講，相對于方案設計，施工圖設計也是一個更理性化的設計過程。施工圖中各種方案的選擇是需要有各種依據(jù)的。只要設計師認真的為項目著想，就能為社會交出更滿意的答卷。

希望通過本文介紹的實例，讓這種解決大坡度地塊地下車庫的設計模式被廣大同行所了解，共同完善它、發(fā)展它，提高新建社區(qū)的品質，從而得到更好更人性的生活體驗。