近山區(qū)住宅區(qū)地下車庫建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究

彭 彥

北京市住宅建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 北京 100005

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，汽車成為城市中的主要交通工具，越來越大的私家車擁有量對(duì)現(xiàn)代社區(qū)提出了更高的要求，如何有效解決巨大的車輛停放問題在每個(gè)社區(qū)都成為關(guān)注的重點(diǎn)，需要根據(jù)具體的社區(qū)規(guī)劃理念和具體的地形條件，采取相應(yīng)的解決思路和方式。本文通過對(duì)實(shí)例設(shè)計(jì)過程的解析和探討，深入研究了現(xiàn)代社區(qū)停車問題的解決方法，分析了具體項(xiàng)目操作方法的可實(shí)施性，并且隨著設(shè)計(jì)的深入，多方案不斷通過對(duì)比進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最終能實(shí)現(xiàn)一個(gè)適合本項(xiàng)目規(guī)劃和定位的地下車庫設(shè)計(jì)，并且滿足較高的戶均停車率，為小區(qū)提供一個(gè)合理通暢的停車空間。本案例為山區(qū)緩坡地，車庫設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)原有場地及新建小區(qū)內(nèi)住宅的相對(duì)關(guān)系，進(jìn)行停車方式效率及場地現(xiàn)狀研究，努力與原地貌及周邊環(huán)境相互適應(yīng)，創(chuàng)造北京近郊休閑宜居的居住氛圍[1]。

一、總平面布置

1、規(guī)劃布局要點(diǎn)

本項(xiàng)目為多層和低層為主的低密度住宅小區(qū) ，用地位于北京房山區(qū)周口店鎮(zhèn)，占地面積8.91萬平方米。地勢(shì)北高南低，高差7米左右，北側(cè)為山體；西高東地，高差4米左右。設(shè)計(jì)中力圖順應(yīng)地勢(shì)，打造開闊低密的景觀小區(qū)，力圖使居住環(huán)境融于自然。

在規(guī)劃小區(qū)總平面布局的同時(shí)就要開始排布地下車庫的平面，地塊四面高差很大，極具特殊性，因此要因地制宜，規(guī)劃一個(gè)適宜地塊基礎(chǔ)條件的布局。本項(xiàng)目地塊坡度很大，且以多層為主，樓間距較小，常規(guī)思路并不適用，固應(yīng)尋求一條新的解題思路，既可以滿足小區(qū)停車的需求量，又能適應(yīng)嚴(yán)苛的客觀設(shè)計(jì)條件。

圖1

從小區(qū)地上空間布局分析來看，缺少大的開敞空間，樓之間的空間比較零碎，留給地下車庫布局的余地比較局限，導(dǎo)致停車效率不高。考慮到小區(qū)定位為高品質(zhì)住宅小區(qū)，停車后應(yīng)直接入戶的需求，考慮沿主樓一側(cè)布置停車位，又考慮主要地勢(shì)為北高南低，故車位盡量布置在住宅樓北側(cè)，可與樓平進(jìn)平出，車位頂板之上又可獲得較厚的覆土，有利于外線排布，又因小區(qū)的停車指標(biāo)較高，需滿足每戶1.3輛的要求，故考慮引入機(jī)械車位方案，既能滿足大量車位的需求，又可有效利用了地勢(shì)高差，同時(shí)可以減小覆土厚度，降低結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸，用經(jīng)濟(jì)有效的方案爭取最多數(shù)量的停車位（如圖2所示）。

圖2

2、對(duì)外流線設(shè)計(jì)

地下車庫的出入口應(yīng)結(jié)合小區(qū)的整體規(guī)劃。本小區(qū)地下車庫按小區(qū)劃分為東側(cè)01地下車庫和西側(cè)02地下車庫，分別設(shè)置在北側(cè)和01、02中間道路出口附近，對(duì)城市道路滿足退距要求，行駛車輛可盡早駛?cè)胲噹?，避免了大范圍的人流交叉，為小區(qū)內(nèi)部提供了更大的開敞交流活動(dòng)空間，提高了社區(qū)品質(zhì)[2]。

二、功能平面設(shè)計(jì)

1、軸網(wǎng)尺寸選擇

確定完車庫的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)思路后，就要進(jìn)行詳細(xì)的布局設(shè)計(jì)，柱網(wǎng)尺寸的選擇至關(guān)重要，決定了車庫的使用效率和經(jīng)濟(jì)成本。

地下車庫通常按照小型車車位大小設(shè)計(jì)，車寬度1.8米，長度4.8米。地下車庫平面柱網(wǎng)停放3輛車一般選擇8.0米或8.1米。同理停放兩輛車時(shí)柱網(wǎng)開間選擇5.7米。此外，機(jī)械車位需要考慮梁對(duì)其的影響，下沉式車位需要留出地梁的寬度，上方需要保證升降設(shè)備不受梁影響。

2、平面布置要點(diǎn)

在汽車庫設(shè)計(jì)中，首先要考慮的是滿足小區(qū)的停車需求，占用最少土地解決停車需求。周口店項(xiàng)目地處山地，考慮減少土方開挖，充分利用地勢(shì)，優(yōu)先選擇臺(tái)地式車庫配合機(jī)械車位的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。目前見到的臺(tái)地式車庫案例較少，整個(gè)深入設(shè)計(jì)過程中還需要進(jìn)一步的探索和取舍優(yōu)化。確定主體設(shè)計(jì)思路后，還有一些問題亟待解決，比如臺(tái)地車庫和住宅樓的豎向標(biāo)高關(guān)系，如何滿足入戶；車庫各臺(tái)地平面之間如何聯(lián)通；兩組相鄰車位之間是否會(huì)有很大高差，如何解決等。

困難極多，我們不妨從最易入手的地方開始做起，先按前期的場地分析把樓北側(cè)布置一組車行道和車位，同時(shí)要滿足軸網(wǎng)尺寸的設(shè)定，局部可以優(yōu)化，如果樓間距足夠可以嘗試“背靠背”布置車位，兩端均設(shè)車道，車庫邊跨設(shè)置一排停車位，這種方式可以盡量節(jié)省車道面積，增加停車數(shù)量。同時(shí)也考慮在住宅樓下設(shè)置一些車位，達(dá)到車道兩側(cè)停車的高效率停車效果。在深化過程中，需要逐一深化判斷方式是否合理，進(jìn)行篩選，并且需要各專業(yè)同時(shí)配合，共同尋找一個(gè)最優(yōu)化結(jié)果。

3、地下車庫人防工程設(shè)計(jì)

根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃條件排好整體布局之后，在設(shè)計(jì)初期就要考慮車庫的分區(qū)，多數(shù)小區(qū)地下車庫還肩負(fù)著滿足小區(qū)人防建設(shè)面積的需求。車庫的人防分區(qū)還要結(jié)合防火分區(qū)，總平面布局，地面出口景觀等綜合考慮。根據(jù)《平戰(zhàn)結(jié)合人民防空工程設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，按照地塊人員比例，考慮01地塊設(shè)置3個(gè)人員掩蔽工程和1個(gè)人防物資庫，02地塊設(shè)置2個(gè)人員掩蔽工程。主要人防出口原來按每個(gè)分區(qū)獨(dú)立設(shè)置，優(yōu)化后兩兩分區(qū)出口移動(dòng)到一起設(shè)置，減少了出地面建筑物數(shù)量，降低對(duì)住宅樓和小區(qū)景觀的影響，也節(jié)省了地下使用面積。最終方案人防防護(hù)區(qū)較為集中，減少對(duì)住宅樓的影響[3]。

4、防火分區(qū)設(shè)計(jì)

按照前面進(jìn)行的分區(qū)面積分析結(jié)果，進(jìn)行防火分區(qū)劃分。之前考慮的人員掩蔽工程防護(hù)單元建筑面積均不超過2000平方米，固可按照一個(gè)防火分區(qū)考慮，人防物資庫內(nèi)只設(shè)置普通車位，建筑面積不超過4000平方米，按照一個(gè)防火分區(qū)考慮。人防分區(qū)和防火分區(qū)相結(jié)合設(shè)計(jì)，有效優(yōu)化了平面布局，節(jié)省了設(shè)備設(shè)施，創(chuàng)造了更多的可停車空間[4]。

5、優(yōu)化與取舍

分區(qū)的深化設(shè)計(jì)并不是獨(dú)立思考的，需要伴隨著整個(gè)車庫的布局，以及機(jī)電、結(jié)構(gòu)專業(yè)的配合設(shè)計(jì)，不斷的修正設(shè)計(jì)思路，最終形成各方面合理的方案。整體車庫的設(shè)計(jì)也隨著思考的深入，不斷的更新優(yōu)化。既有大方面調(diào)整，包括車庫分區(qū)的調(diào)整，車庫出入口的挪動(dòng)；也有小細(xì)節(jié)調(diào)整。隨著整體設(shè)計(jì)的完善，各個(gè)方面都在進(jìn)行不斷的優(yōu)化。

三、其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、車庫層高設(shè)計(jì)

地下車庫的層高涉及到土方開挖的深度及成本，工程設(shè)計(jì)中需要綜合考慮各方面因素，定一個(gè)合理可行、節(jié)約經(jīng)濟(jì)的層高。影響車庫的層高因素主要有車庫凈高要求，結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸，以及機(jī)電管線占用高度。要選擇一個(gè)各方面都能更好滿足要求的做法。最終洋房區(qū)域車庫內(nèi)層高定在了4.3米，疊拼區(qū)定為3.8米。本項(xiàng)目由于是臺(tái)地車庫，車庫主體由北向南逐級(jí)降低，需要每個(gè)位置仔細(xì)分析，定一個(gè)能覆蓋局部變化的高度，或者采用局部抬板的做法解決局部困難。

2、BIM的應(yīng)用

BIM設(shè)計(jì)是一個(gè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到管理各階段協(xié)調(diào)的過程，BIM建模大大提高了工作效率，可以修正建筑項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段可能發(fā)生的瑕疵。

本項(xiàng)目主要進(jìn)行結(jié)構(gòu)和管綜檢查，原則上遵循滿足凈高、合理排布、可以施工、方便檢修的基本原則。機(jī)電管線盡量分層排布，減少翻彎。車庫凈高基本控制在2.4米局部2.2米。

結(jié)論

地下車庫是住宅小區(qū)內(nèi)一個(gè)重要的組成部分。通過實(shí)例分析周口店鎮(zhèn)02-0001等地塊CK-01/02地下車庫的設(shè)計(jì)過程，從平面布局、設(shè)計(jì)思路、消防安全、細(xì)節(jié)處理上，在滿足規(guī)范要求的前提下，為人們提供一個(gè)更安全舒適、環(huán)境優(yōu)美的社區(qū)環(huán)境。

通過實(shí)際案例的設(shè)計(jì)，更加深刻的感覺施工圖設(shè)計(jì)從某種意義上來講是一個(gè)不斷推敲、取舍，從而最終得到一個(gè)相對(duì)合理化解決方案的過程。在設(shè)計(jì)中，往往要面對(duì)各種取舍。比如藝術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性之間的取舍，各專業(yè)之間合理性的取舍，單專業(yè)內(nèi)部各種方案優(yōu)劣勢(shì)之間的取舍。設(shè)計(jì)過程往往是一個(gè)綜合考慮的復(fù)雜的模糊過程，需要通盤考慮，如果僅僅考慮某一方面往往會(huì)在其他方面出現(xiàn)問題。這就需要設(shè)計(jì)師不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，將各類問題考慮在前，權(quán)衡利弊，在各種可能性中找到一個(gè)能夠均衡各種條件的解決方案。從另一個(gè)方面講，相對(duì)于方案設(shè)計(jì)，施工圖設(shè)計(jì)也是一個(gè)更理性化的設(shè)計(jì)過程。施工圖中各種方案的選擇是需要有各種依據(jù)的。只要設(shè)計(jì)師認(rèn)真的為項(xiàng)目著想，就能為社會(huì)交出更滿意的答卷。

希望通過本文介紹的實(shí)例，讓這種解決大坡度地塊地下車庫的設(shè)計(jì)模式被廣大同行所了解，共同完善它、發(fā)展它，提高新建社區(qū)的品質(zhì)，從而得到更好更人性的生活體驗(yàn)。