930E 卡車停車制動器故障分析與檢修工藝

朱 平

（國家能源集團準能集團有限責任公司 設備維修中心，內蒙古 鄂爾多斯 010300）

國家能源集團準格爾能源有限責任公司黑岱溝露天煤礦和哈爾烏素露天煤礦現有930E 電動輪自卸卡車44 臺，該設備自2011 年4 月陸續組裝、調試投入運行，主要用于巖土剝離拉運任務，930E 電動輪自卸卡車停車制動采用干盤式。露天煤礦運行環境惡劣，隨著運行時間的增加，停車制動總成陸續有出現密封滲漏、摩擦片和阻尼片磨損等故障，現場維修人員拆修停車制動費時費力，隨著近年提倡綠色、低碳、環保檢修，考慮人員和設備安全和效率等方面，車間采取總成備件替換檢修，定期實施計劃性檢修工作，從而控制檢修成本，提高檢修效率，保障設備可動率。

1 930E 電動輪自卸卡車停車制動器工作原理

930E 電動輪自卸卡車每個輪馬達轉子軸上都裝有1 件干盤式停車制動器總成，停車制動器總成安裝于輪馬達內側，停車制動器是1 個彈簧施加、液壓解除的、通過將方向操縱桿置于“停車”而激活的多盤式制動器。停車制動主要用于設備停機后，使卡車平穩停放在指定位置。當方向操縱桿處于“停車”時，位于液壓制動箱內的制動分油器上的停車制動電磁閥（SV2）被斷電，這樣就排除了停車制動器總成的液壓壓力。停車制動器總成內部的盤形彈簧作用在活塞上，以壓縮盤組件，防止了齒輪的旋轉。該齒輪安裝在輪馬達轉子軸上。當方向操縱桿被從“停車”處移開時，壓力油則通過現在已通電的停車制動電磁閥而被供給至制動器總成。施加到停車制動器活塞上的油壓壓縮盤形彈簧，釋放了盤，使得輪馬達轉子齒輪旋轉，系統聯鎖防止卡車處于運動狀態時施加停車制動[1]。

2 930E 自卸卡車停車制動故障分析及預防措施

1）停車制動器故障分析。930E 電動輪自卸卡車在長期運行過程中，隨著停車制動工作時間的增加，陸續會出現溜坡、滲漏、停車制動不工作等故障，結合停車制動器的結構、控制原理和工作環境等因素，主要原因為：①停車制動器本體磨損，活塞和活塞室磨損、變形、密封老化，出現滲漏、卡死；②停車制動摩擦片磨損至極限、摩擦材料脫落、隔離片變形損壞等；③控制開關損壞、控制電磁閥線圈損壞或閥芯卡滯，造成控制單元失效；④液壓油脂老化、臟造成油管、活塞室等堵塞導致工作失效[2]。

觀察組患者起效時間較對照組短（P＜0.05），但兩組患者臨床作用時間及恢復指數之間差異無統計學意義（P＞0.05）；詳見表1。

2）預防措施。停車制動器需要定期檢查磨損量，確保有足夠的制動扭矩。需要以500 h 為間隔周期進行如下檢查：①用掩車器牢固的塞住各輪防止卡車溜走；②將方向操縱桿置于“停車”，并打開停止開關，關閉發動機并等待90 s 后，待轉向系統蓄能器完全排放，打開排放閥和以排放制動蓄能器的壓力[3]；③檢查停車制動器是否滲漏和損壞的跡象；④測量2個停車制動器總成上盤的磨損量：通過各活塞位置孔插入深度千分表測量尺寸；通過測量3 次，將3 次總數平均值與規定值對比；若平均值大于24 mm，則必須修復停車制動器總成，確保停車制動始終保持良好的工作狀態。

3 930E 電動輪自卸卡車停車制動檢修工藝

3.1 拆卸停車制動器步驟

1）如果定位銷已經被拆下，則將新的定位銷壓入殼體內的孔，直到它們貼著軸肩完全入座。

總而言之，鋼貿企業財務管理中成本控制至關重要，在復雜的國際環境和激烈的國內競爭中，鋼貿企業想要取得良好的經濟收益就必須要采取有效手段控制成本。

式中:d代表距離指標;box代表樣本目標框;centroid代表聚類中心目標框。由上述改進的網絡結構可進行車牌的定位,并得到車牌位置的預測框,根據預測框坐標可在輸入圖片中利用opencv自動裁剪得到包含車牌信息的區域,并將此作為車牌字符識別的輸入進行下一步的處理。

6）將活塞殼安裝到殼體內的定位銷上。

3）將第2 個壓縮彈簧安裝到定位銷上，將1 個分離盤安裝到定位銷上，插入第2 個摩擦盤，將剩余的分離盤安裝到定位銷上，2 個摩擦盤的內齒必須對準并且必須是與殼體后部加工的導向直徑同圓心的，以保證整個總成能被正確地安裝。

5）拆下帽螺釘和鎖緊墊圈。當從輪馬達支架上拆卸停車制動器總成時，將導向螺桿裝入2 個安裝孔以支撐停車制動器總成。

6）將停車制動器總成滑出輪馬達支架并脫離內齒輪。從后橋殼體拆下停車制動器總成。

2015年初，由院領導牽頭，醫院信息中心、藥劑科、物資供應處、護理部及相關臨床科室人員，共同組成了多部門合作研發小組。通過前期調研、選取有代表性的科室先行先試，及時歸納總結，調整系統，最終建立了覆蓋全院各科室的智能化物聯網管理系統。

7）如果轉子軸齒輪磨損、損壞或由于其它原因而需要拆卸，則進行如下步驟：從軸上拆下帽螺釘和硬化墊圈，拆下定位片；利用齒輪上提供的螺紋孔，安裝齒輪拔出器；當擰緊拔出器時，在齒輪輪轂區域加熱，直到齒輪被從軸上拆下為止。

3.2 安裝停車制動器步驟

1）如果拆下了轉子軸齒輪，則在將停車制動器安裝到輪馬達上之前安裝齒輪：徹底清潔齒輪和軸，檢查花鍵并清除任何可能妨礙安裝的毛邊；將齒輪加熱到280 ℃立即將齒輪安裝到軸上，齒輪必須貼著轉子軸的軸肩完全入座；安裝定位片、墊圈和帽螺釘，將帽螺釘擰緊至595～670 N·m。

2）將2 個導向螺桿裝入輪馬達支架，以將停車制動器總成引導入位，確保配合表面清潔且無毛邊。

2）均勻地以27 N·m 的增量松開12 個點的帽螺釘，交替地相繼選擇位于離之前松開的帽螺釘約180°的帽螺釘，繼續松開帽螺釘，直到彈簧壓力被釋放且可以用手拆下帽螺釘和墊圈為止。

4）將停車制動器滑過導向螺桿和輪馬達轉子軸上的齒輪對接嚙合。

5）安裝帽螺釘和鎖緊墊圈，將帽螺釘均勻地擰緊，以確保停車制動器殼體正確地在輪馬達上入座，將帽螺釘擰緊至最終扭矩300 N·m。

6）連接停車制動器供給軟管，排放停車制動施加管路和殼體內的空氣[4]，安裝所有拆下的油管。

3.3 停車制動器的分解步驟

1）在停車制動器殼體、活塞殼體和端蓋上做好標記。

繼承和發揚中國傳統文化，培養學生的思辨能力。日語學習要進行雙向，甚至是多向的文化導入，在吸收日本先進文化的同時，更要繼承和發揚中國優良的文化傳統。

3）將停車制動器起吊入安裝位置。根據停車制動器是否要被安裝到左側或右側輪馬達，注意正確的方向（停車制動器頂部的排氣閥螺釘將朝著卡車前方傾斜）。

試驗點耕地土壤質地為壤土，土層中厚，大部分在0.5-1.0m之間，土壤類型為栗鈣土。耕作層土壤有機質含量1-1.8g/kg，堿解氮23-112mg/kg，速效磷0.8-6mg/kg，速效鉀75-510mg/kg，pH值7.8。

3）拆下端蓋，將盤形彈簧吊出活塞的定位銷。

4）將活塞總成吊離殼體內的定位銷。

5）拆下彈簧、分離盤和摩擦盤。

6）從活塞殼體上拆下活塞，并廢棄活塞密封和。拆解出的所有零件都需徹底清潔。檢查定位銷，如果定位銷過度磨損出現凹槽或其他損壞，則將它們壓出殼體[5]。檢查壓縮彈簧的自由高度并測試負載情況下的高度。如果它們不在技術規格的大約10% 之內，則更換彈簧。自由高度：11.58 mm，負載高度8.89 mm（162 N），檢查盤形彈簧是否有裂紋和損壞。視需要而更換彈簧。檢查活塞和活塞殼體內孔是否有刮傷、裂紋、點狀腐蝕和其它可能導致密封泄漏的缺陷。輕微的缺陷可以通過拋光來修理。如果活塞殼有嚴重刮傷，則需更換活塞殼[6]。

群落的垂直結構是群落在空間上的垂直分化,反映樹種在群落中的分層結構[10]。百米林帶中喬灌草型與喬灌型所占比例最高,分別占35%和34%,其次為單層型(17%)、喬草型(13%)、灌草型(1%),其中單層型群落占了不小比例,多為純林地。反映出了百米林帶生態防護的最初定位,建設初期追求快速成林,并沒有過多考慮復層型結構模式。

3.4 停車制動器的組裝步驟

1）將卡車停在平穩的地面并牢固地塞住車輪以防止卡車溜走。

2）將1 個分離盤安裝到定位銷上，將1 個壓縮彈簧插入定位銷，插入1 個摩擦盤。

4）從停車制動器上斷開停車制動施加供給軟管。

4）將密封組裝到活塞上。將O 型圈密封裝入各凹槽的底部，確定O 型圈未扭絞。用1 個擴張器來擴大各密封的外徑，以使其能在活塞上滑動，保證密封安裝到位。如果沒有擴張工具，則可以將密封加熱到最高204 ℃，這樣將使環手動擴張，直到它會配合到活塞上為止。

5）潤滑活塞密封并將活塞插入活塞殼體。

3）打開后橋殼檢修門并拆下輪馬達導風護板。

孫詩雨(1993-),女,碩士生,研究方向：景觀規劃設計,E-mail:824562964@qq.com；

7）將盤形彈簧放入活塞的定位銷。

8）將端蓋放到總成上并插入帶有硬化墊圈的帽螺釘，不要擰緊帽螺釘。

9）選擇3 個相隔120°的帽螺釘并標記。將標記的帽螺釘擰緊至41 N·m。重新擰緊標記的帽螺釘，直到端蓋活塞殼體之間的間隙相等為止。重新以27 N·m 的增量擰緊標記的帽螺釘，直到它們都被完全擰緊至122 N·m 為止。將剩余的帽螺釘擰緊至122 N·m。

2）將方向操縱桿置于“停車”位置并打開停止開關。將鑰匙開關轉至OFF 以關閉發動機，并等待90 s 以便于轉向系統蓄能器排放壓力。打開排放閥以排放制動蓄能器的壓力。

10）安裝排氣閥和O 型圈螺塞。

值得一提的是，對中小型商業銀行來說，資金實力不夠雄厚，客戶的信任度較低，受存貸款流失、存貸款利差減小的打擊較大。且與大型商業銀行相比中小型商業銀行在提供服務、開發中間業務方面可能存在人才缺少、經驗不足、系統開發能力弱、信息滯后等多項不足。中小型商業銀行在利率市場化過程中盈利能力將會面臨更嚴峻的挑戰。

11）慢慢地施加壓力并打開排氣閥以排放活塞腔的空氣，關閉排氣閥，施加2 068 kPa 的液壓壓力并保持1 min。

12）檢查是否漏油，如果出現泄漏，必須重新分解并修理停車制動器總成。

骨質疏松性椎體壓縮性骨折是指患者本身就存在骨質疏松癥狀,由于椎體骨內的骨密度和強度的下降,在輕微暴力下引起的椎體內部骨折,高度下降,形似被壓縮。骨質疏松性椎體壓縮性骨折的發病率很高,并且隨著老齡化的加重有逐年升高的趨勢,常發生于老年女性[1-3]。據估計,椎體壓縮性骨折占據全球每年新發骨質疏松性骨折的一半。在我國，這種疾病在中老年群體中的發生率也已經遠遠超過了20%[4-6]。本文以2017年1月—2018年1月我院治療的骨質疏松性椎體壓縮性骨折患者為研究對象，對患者經皮椎體后凸成形術治療期間的護理要點進行了分析。

競爭性選拔干部是指根據領導班子和干部隊伍建設需要，采用公開選拔、公推提名、競爭上崗、公推競崗、公推直選、差額選拔、公開選調等方式集中擇優選拔和選調干部，是新時期干部選拔任用方式的一項重要改革，是培養選拔優秀年輕干部的重要舉措，同時也是我黨對新時期干部工作提出的新要求。深入分析競爭性選拔干部的現狀特點，結合國有企業的實際特點，統籌謀劃競爭性選拔干部的工作思路和發展途徑，對于推進這項工作的經常化、制度化、科學化，提高企業選人用人公信度和組織工作滿意度具有重要意義。

3.5 停車制動器排氣步驟

1）將卡車牢固地塞住車輪，以防卡車溜走。

2）將方向操縱桿置于“停車”，并打開停止開關，將鑰匙開關轉至OFF 以關閉發動機并等待90 s 以便于轉向系統蓄能器排放壓力，打開排放閥以排放制動蓄能器的壓力[7]。

3）打開卡車后橋殼體檢修門，關閉制動蓄能器排放閥。

4）起動發動機并讓轉向系統完全充氣（轉向泵加載），然后將方向操縱桿移至“中位”以使停車制動器脫離。

5）將1 個干凈的塑料軟管連接至停車制動器排氣閥螺釘，將軟管的另一端放入1 個容器[8]。

6）慢慢地打開排氣閥并讓液壓油流動，直到其油流清晰并無氣泡為止，然后擰緊排氣閥螺釘。

觀察組左心室射血分數（23.6±5.0）%，左心室舒張末期內徑（55.1±5.4）mm，左心房內徑（40.7±6.8）mm，對照組左心室射血分數（40.2±6.9）%，左心室舒張末期內徑（50.3±4.2）mm，左心房內徑（23.7±4.7）mm，兩組對比，P＜0.05，見表。

7）對于其它停車制動器，重復步驟5 和6。

8）關閉發動機，拆下排氣設備并關閉后橋殼檢修口。

4 結語

通過對停車制動器定期計劃性檢修，有效地避免了停車制動器故障的發生，恢復了停車制動器的使用性能，延長使用壽命，從而保障了設備的可動率，提升了設備的安全性能。