完善人力資源管理模式 降低高速公路運營成本

施慧

摘要：隨著我國社會建設進程的加快，高速公路已經成為我國經濟發展中不可或缺的重要組成部分，國家及社會也愈發關注高速公路行業的發展。現如今，人力資源成本在我國高速公路運營成本中有著極大的占比。其中，高速公路的人力資源成本包括員工薪酬、職工社會保險費用等等。如今如何完善人力資源管理模式，降低自身的運營成本，已經成為高速公路行業普遍關注的焦點問題，本文就此展開討論，首先簡述了人力資源成本的概念，其次簡要分析了高速公路人力資源成本管理的現狀，最后從制定人力資源成本管理策略以及規劃人力資源取得成本、使用成本、開發成本等幾個方面提出了相關解決措施。

關鍵詞：人力資源管理;高速公路;運營成本

隨著我國高速公路事業近年來的快速發展，人力資源管理已經成為了高速公路企業各級領導廣泛關注的重點工作。但由于各種因素的影響，使得高速公路的人力資源管理每年都會造成大量的運營成本浪費，因此，對高速公路的人力資源管理成本控制進行研究具有重要的意義。雖然說目前已經有越來越多的城市開始普及ETC收費窗口，但仍有部分收費窗口采用人工收費的方式，所以人工作業仍是高速公路運營的主要工作方式之一。在此背景下，如何創新人力資源管理模式，以此來降低高速公路的運營成本，成為了當今高速公路行業的主要研究方向。

一、人力資源成本概述

簡單來說，人力資源成本即企業在引進人力資源與使用人力資源等各項人力資源管理活動中所產生的各項費用，而人力資源初始成本與重置成本是人力資源成本的兩個重要組成部分[1]。其中，前者是指進行招聘、面試、選拔等活動所產生的各項宣傳費用、薪酬成本等的人才取得成本，以及人才進入企業內部后，進行崗位所需專業知識與崗位技能培訓所產生的人才開發成本。而人力資源重置成本則是指當出現員工被辭退或主動離職的情況時，填補崗位空缺而重新進行人才的再次招聘等所產生的成本，同時也包括由于崗位空缺，導致企業經營活動被迫停止所造成的經濟損失。

二、高速公路人力資源成本管理現狀分析

（一）人力資源管理理念落后

就目前來看，仍有許多高速公路企業的人力資源管理工作理念落后，表現為雖然注重人力資源的使用與規劃，但卻缺乏對成本的考慮，這種模式與方法，無法滿足當今社會的飛速發展趨勢與人才發展實際需求，導致高速公路的人力資源管理成本配置的不合理，不僅極大程度上降低了高速公路人力資源管理效率與質量，還增加了高速公路的運營成本。

（二）薪資制度不完善

高速公路運營成本中人力資源管理成本有著很大的占比，而人員的薪酬管理又是人力資源管理中的關鍵因素。如果高速公路人力資源部門缺乏完善的薪酬管理制度，那么會造成員工的薪資與福利配置不合理，會導致員工的工作熱情與積極性受到影響，最終導致高速公路的整體經濟效益下降。目前，缺乏合理的薪酬制度已經成為我國高速公路企業的通病，許多高速公路人力資源部門并未制定嚴格、規范的薪酬考核評估體系，導致許多員工對自身薪資、福利、獎金等都不滿意。

（三）用人機制不合理

高速公路事業的發展，離不開優秀人才的支持，但如果高速公路人力資源部門缺乏完善、合理的用人機制的話，不僅會造成大量優秀人才的流失，同時會增加人力資源管理成本，進而直接給高速公路運營成本造成不利的影響。如今，高速公路企業的用人機制亟需優化與完善，尤其是對于人才的招聘工作而言，部分崗位的招聘存在“關系戶”現象，并未按照實際崗位需求與工作標準來進行人才的招聘，缺乏對人才個人能力與綜合素養的考核。另外，崗位的晉升與調整也缺乏公平公正性，優先晉升一些資歷較老、輩分較高的員工，而沒有考慮員工的實際能力，這樣不僅會嚴重打消員工的工作熱情，同時也會引起眾多員工的不滿，最終導致員工離職，人力資源管理成本增加[2]。

（四）管理機制不健全

我國許多的高速公路企業的管理制度缺乏公開性、透明性與人性化，其中最主要的體現即缺乏相關的崗位技能培訓，由于受到資金成本的限制，高速公路人力資源部門在完成人才的招聘后，只是對其進行一些簡單的崗位介紹，并沒有對其進行后續的崗位技能等培訓。另外，許多高速公路人力資源部門采用的是新員工統一培訓的制度，即組織同一批應聘者進行集中統一的培訓，制定的培訓方案也缺乏對不同崗位實際需求的考慮，這種缺乏針對性的培訓方式，無法對新員工起到實質性的幫助作用，造成其在正式進入崗位后不知所措，工作效率低下，同樣會造成高速公路經濟效益的下降[3]。

（五）員工離職導致人力資源成本管理增加

在高速公路企業的經營過程中，無論何種方式的員工離職，都會一定程度上增加人力資源管理成本。有充足的研究表明，當員工離職率達到10%時，會對企業的發展與運營成本造成嚴重的影響。主要原因在于以下兩點：第一，員工一旦出現離職的想法后，會在一段時間內出現消極、懈怠的心理，從而導致其工作效率明顯下降，甚至無故缺勤等。第二，如果是企業辭退造成員工離職，按照相關法律規定，企業必須按比例支付給員工相應的離職賠償金與失業補助金，同樣會增加企業的運營成本。另外，員工離職后必然會造成一段時間內的崗位空缺，為了保證企業的正常運營，企業人力資源部門必須重新進行人才的招聘與面試等，增加人力資源管理成本，由于新員工崗位的工作不熟悉，不可避免地會造成工作失誤等，造成企業額外成本的支出。

三、優化人力資源管理模式，降低高速公路運營成本的措施

（一）明確清晰的人力資源成本管理思路

高速公路企業優化人力資源管理模式與人力資源管理方式的主要目的是為高速公路的運營與發展提供最合理、最優化的人才支持。因此，高速公路企業開展人力資源成本管理時，應樹立現代化的人力資源管理理念，明確人力資源成本管理思路，并結合自身企業的實際發展狀況，制定人力資源成本管理目標，構建人力資源成本管理制度。具體做法如下：首先對高速公路企業的未來發展方向與目標進行分析，并以此來合理規劃未來長期的人力資源管理計劃;其次對各個崗位的實際用人需求與用人標準進行全面分析，以此來制定人力資源管理中人才招聘的具體實施計劃，從而優化人力資源管理流程，避免人力資源管理在招聘過程中的成本浪費[4]。

（二）人力資源取得成本的管控

高速公路人力資源管理中的人力資源取得，是為了給企業的經營與高速公路事業的發展吸引更多高質量、能力強、高素質的優秀人才，從而為我國高速公路事業的發展奠定扎實的人才基礎。因此，高速公路企業的人才招聘活動應緊密結合企業的經營實際與高速公路行業規劃，切忌搞“特殊化”與“裙帶化”，降低對人才的要求。高速公路企業若想實現對人力資源取得成本的有效管控，具體可以從以下兩點入手：第一，制定統一的人力資源取得流程與考核標準，提高人力資源招聘活動的規范化、標準化程度。只有高速公路企業做好充分的前期準備工作，才能按部就班地實現人力資源的取得，更好地控制成本。另外，高速公路企業人力資源部門應對各個部門的人才需求情況進行深入、全面的分析，從而提高所制定招聘方案的針對性與合理性，為高速公路企業降低人力資源管理成本提供保障。第二，制定階段性的人才招聘方案，將企業的整體發展戰略規劃分為若干個不同的階段，從而制定與不同階段相適應的人才取得規劃，使高速公路企業的人才儲備更加具有銜接性。

（三）人力資源使用成本的管控

高速公路為了更好地留住人才，全面激發員工的工作主動性與工作積極性，就需要及時完善自身的人才薪資福利機制，進而有效保障基層員工的合法權益，提高薪酬績效考核的公平性、合理性。另外，對于人力資源的晉升工作來說，不能僅僅憑借人才的資歷與從業時間，而是“任人唯賢”，在考慮時更加注重員工的個人能力、工作責任心等方面，這樣才能更好地發揮員工的價值與潛力，提升員工的主體地位，有效降低員工的離職率，實現高速公路運營成本的降低。

（四）人力資源開發成本的管控

高速公路企業必須加強對人才的培養工作力度，確保企業的發展與員工個人的發展同步進行，從而為企業的經營提供充足的人才保障[5]。在進行人力資源開發管理工作時，應注意培養人才的綜合素質，不能僅僅培養員工的個人能力，同時應注重員工品德素養、工作責任心的培養，并在對人才的不斷培訓過程中，不斷挖掘每個員工的內在潛力，確保人盡其才，進一步促進員工隊伍結構的優化。另外，在制定人才培訓方案時，應充分考慮不同崗位的實際需求，從而提高培訓內容的針對性，同時采用“老帶新”的培訓模式，讓具有豐富經驗的老員工帶領新員工，在工作中完成對其的培訓教育，這樣可以更好地提高新員工的實踐動手能力，并幫助其快速積累豐富的工作經驗。

另外，高速公路企業應定期展開針對人力資源管理部門的培訓，提高人力資源部門全體成員的人力資源成本控制意識，促使其形成公平、公正、客觀的人力資源取得、使用、開發意識，培養其“降低人力資源管理成本就是降低高速公路運營成本”的工作理念，使其為了實現高速公路運營成本的降低作出更大的貢獻。

四、結束語

綜上所述，人力資源管理作為高速公路企業的重要工作內容，人力資源成本也成為了高速公路運營成本的重要組成部分，高速公路企業為了有效降低自身的運營成本，就需要對當前所存在的人力資源管理問題進行全面、深入的分析，并制定高效、合理、有針對性的人力資源成本管控措施，才能在提高自身人力資源管理工作質量與效率的同時，有效降低人力資源管理成本，為企業帶來更大的經濟效益，推動我國高速公路事業的發展。

參考文獻：

[1]王瑩.優化人力資源管理模式降低高速公路運營成本[J].文淵（中學版），2019（08）：444.

[2]方勝軍.精細化管理模型在高速公路人力資源管理中的應用[J].人才資源開發，2019（02）：65-66.

[3]孫海.高速公路人力資源成本管理工作探析[J].中外企業家，2019（03）：1.

[4]杜麗娜.從人力資源管理角度看高速公路員工隊伍建設[J].中國民商，2019（06）：273.

[5]沈利敏.高速公路人力資源管理體系的構建途徑思考[J].商業經濟，2019（06）：2.