中國糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析

馬軍

摘要：隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，特別是我國糧食消耗量的逐年上升，人們對糧食物流工作提出了新的更高的要求。本文結合當前我國物流工作實際，運用糧食物流發(fā)展的相關理論，針對我國糧食物流工作中存在的實際問題，就如何適應當前經(jīng)濟發(fā)展新趨勢，探討提出提升糧食物流管理水平的解決措施和工作建議。

關鍵詞：糧食;物流;發(fā)展現(xiàn)狀;優(yōu)化措施

一、糧食物流的理論概述

糧食物流工作包括糧食產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲存、加工和銷售等環(huán)節(jié)，目前我國糧食物流重點在于解決南方無糧進入、北方有糧運不出的困境。自新中國成立以來，我國糧食生產(chǎn)空間布局發(fā)生了一系列變化，從南方逐漸向北方擴展，浙江、福建等沿海省份糧食種植面積大幅度下降，東北糧食的面積逐年擴大，我國糧食物流呈現(xiàn)出明顯的北糧南調趨勢。

二、制約糧食物流行業(yè)發(fā)展的因素分析

（一）對強化糧食物流管理的重要性和必要性認識不到位

盡管中央及相關部門對糧食物流管理給予高度重視，但由于人們對糧食物流存在認識方面的障礙，把糧食物流僅僅看作是糧食產(chǎn)品的倉儲運輸，并沒有引申擴大到糧食生產(chǎn)布局、品種流向等更寬的領域和范疇，導致對糧食物流系統(tǒng)性管理的認識缺乏，抑制了糧食產(chǎn)品的高效快速流動。

（二）傳統(tǒng)糧食物流工具和管理手段較為落后

目前，我國糧倉機械化、自動化水平相對較低，各種運輸方式和配套設施有待于進一步提升。尤其是我國北方裝卸能力和自動化水平相對落后，糧食物流網(wǎng)絡和電子商務體系還不完善，大大限制了全國糧食物流工作水平的提升。當前，我國糧食儲備基本集中在北方，特別是黃?；春：烷L江中下游地區(qū)，而東南沿海地區(qū)糧食存儲量相對不足，因此需要著重提升糧食運輸?shù)呐涮自O施，滿足不同地區(qū)糧食物流倉儲和運輸?shù)膶嶋H需求。

（三）缺乏統(tǒng)一協(xié)調機制

受我國糧食傳統(tǒng)管理機制和經(jīng)營方式等因素限制，目前糧食物流管理主體相對分割，存在多頭管理，糧食無序流通等困境。同時，由于我國專業(yè)化糧食物流人才缺乏，先進的物流管理理念和方法無法有效應用工作實踐當中。而糧食物流企業(yè)的競爭本質上還是人才方面的競爭，亟需加強高素質糧食物流人才培養(yǎng)，推進糧食物流工作的統(tǒng)一協(xié)調管理。

三、解決我國糧食物流發(fā)展問題的相關對策

（一）全面推廣“四散化”糧食物流模式

“四散化”的糧食物流模式不僅裝卸效率高，配送環(huán)節(jié)少，并且成本較低，能夠有效解決糧食運輸過程中的損失量大的問題。相比較傳統(tǒng)的糧食配送模式，“四散化”糧食物流能夠適應當前的交通運輸網(wǎng)絡，大幅縮減包裝環(huán)節(jié)進行，借助自動化設備，有效提高勞動效率，減少人力成本投入。同時，采用“四散化”的物流運輸模式，運輸損耗量小，可以將損耗量控制在1%以下，可以有效提高糧食物流企業(yè)的整體運營效益。特別是采用“四散化”的糧食物流體系，能夠有效控制倉儲、運輸環(huán)節(jié)糧食產(chǎn)品的溫濕度等條件，確保儲糧、運糧安全，降低管理風險。例如，我國大連、吉林等地區(qū)散糧班列，能夠大幅度縮減糧食物流運輸周期，有利于保障糧食產(chǎn)品的質量的穩(wěn)定。

（二）進一步完善糧食物流GIS支持

要系統(tǒng)提升糧食物流GIS技術應用水平和范圍，借助現(xiàn)代信息化技術，提升物流管理水平。相關工作人員應遵循現(xiàn)代區(qū)域物流管理的基本原則，對選址進行綜合性的因素評價，要充分考慮所選區(qū)域的規(guī)模、周邊交通布局、經(jīng)濟實力和物流現(xiàn)狀等要素，通過空間分析技術對物流網(wǎng)絡模型進行全面修正與調整。物流管理人員要善于利用GIS輔助的多指標綜合判斷法，對糧食物流網(wǎng)絡進行可視化的調整，要實現(xiàn)散糧火車、汽車的路徑連接，對網(wǎng)絡中不同的站點規(guī)劃出合理的物流路線，從而有效提高糧食物流效率。

（三）加快調整國內糧食物流園區(qū)的建設布局

建議國家和各地區(qū)糧食主管部門積極響應“一帶一路”倡議，加快糧食物流網(wǎng)絡重新優(yōu)化布局，進一步發(fā)揮物流園區(qū)的輻射中心和蓄水池作用，重點建設配套功能完善、市場前景好、支持起點高的大型物流園區(qū)。例如，重慶南彭物流園、貴州安順物流園、云南水富物流園等。同時，建議相關地區(qū)重點提升水路、公路的聯(lián)運能力，不斷強化公水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵公水聯(lián)運等網(wǎng)絡建設布局，要加快促進一站式糧食運輸通關建設，推廣統(tǒng)一的跨區(qū)域糧食供應鏈協(xié)調機制，實現(xiàn)多式聯(lián)運物流的有效銜接。同時，在建立多式聯(lián)運協(xié)調網(wǎng)絡時，要積極借助5G、物聯(lián)網(wǎng)技術打造信息化管理服務平臺，結合國家多式聯(lián)運發(fā)展需求，對重要交通節(jié)點進行更加高效、智能的信息采集與監(jiān)控。通過構建以公鐵聯(lián)運為基礎的多聯(lián)式疏運網(wǎng)絡，以集裝箱多式聯(lián)運為核心的無軌站、無水港建設，全方位提升國內糧食物流的整體運營管理水平。

（四）加強物流建設的統(tǒng)籌規(guī)劃，重視物流高端人才培養(yǎng)

首先，著眼全國糧食供應現(xiàn)狀，需要加強頂層設計，從國家層面，對全國糧食物流進行整體規(guī)劃布局，要因地制宜做好各地區(qū)的物流網(wǎng)絡建設工作，構建現(xiàn)代化的糧食物流管理中心、區(qū)域中心和全國中心，逐步形成三層布局架構體系，系統(tǒng)提升全國物流管理水平。同時，應以糧食物流中心為節(jié)點，引入5G、物聯(lián)網(wǎng)技術，構建分類、分級的糧食數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)全面提升公共信息管理平臺、商務運營平臺的建設水平。要著眼現(xiàn)代物流技術應用，全面加強人才隊伍建設，各糧食生產(chǎn)物流企業(yè)可以通過與高校開展合作辦學，與研究院所加強工作交流，加快現(xiàn)代物流管理知識和技能的普及，不斷提升物流管理人員的專業(yè)能力和決策技能。要加強物流人力資源管理，引入科學的激勵約束機制，不斷推動糧食物流管理績效水平。

（五）不斷培育扶持大型糧食物流企業(yè)

鼓勵種糧大戶、種糧企業(yè)進行集成式發(fā)展，有利于提高我國糧食生產(chǎn)的集約化程度，便于糧食集中收購，降低運輸成本。我國應當制定相關政策，鼓勵優(yōu)勢物流企業(yè)對中小糧食物流企業(yè)進行兼并重組，形成跨區(qū)域集團式企業(yè)，推動跨行業(yè)跨地區(qū)的糧食物流企業(yè)發(fā)展，全面提升產(chǎn)業(yè)整體運行效率。

四、結語

在當前的時代背景下，想要滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的客觀需求，就需要加強對糧食物流網(wǎng)絡的優(yōu)化建設，相關部門要規(guī)劃好產(chǎn)業(yè)布局，打通產(chǎn)業(yè)鏈堵點，協(xié)調好各區(qū)域、各主體的糧食運輸關系，引入先進的網(wǎng)絡技術，進一步構建現(xiàn)代化的物流管理平臺，實現(xiàn)對糧食物流企業(yè)的高效協(xié)調管理。同時，要重視人才培育，加強資源整合，創(chuàng)新管理機制，多措并舉提升我國糧食物流工作的整體運營水平。

參考文獻：

[1]吳利祥，武平.基于糧食安全背景下糧食物流體系建設的思考[J].中國糧食經(jīng)濟，2019（02）：60-61.