雙回路塔導線左右相換邊方案在輸變電改擴建工程中的應用

望開彌

摘要：隨著國家經濟飛速發展，用電負荷也不斷增長，架空輸電線路改造日益增多，部分雙回路架空線路改造時受變電站地理位置的影響，會出現進站構架與雙回路線路不匹配的現象，傳統方案為調整變電站間隔來匹配線路或者增加鐵塔調整線路路徑，成本非常高，而且費時費力。本文對德興變電站構架與德婺線線路不匹配問題進行分析，提出了換相改進措施，節約了施工時間和投資，對大量存在的改擴建項目有借鑒意義。

關鍵詞：雙回路塔;導線換邊;換相絕緣子串;方案

引言

架空輸電線路進站構架與雙回線路不匹配，是指左側導線需進右側構架，右側導線需進左側構架，但線路運行時相間必須保持足夠的安全距離，因此架空線路在構架檔無法完成交叉，本文通過工程實例來研究正常檔內雙回路導線左右相換邊方案的可行性。

1 案例介紹

德興至婺源220kV線路在220kV德興變電站側Q1#至Q4#為雙回路共塔設計：左側線路為原運行220kV興李線線路，接入3E間隔;右側線路為新建220kV德婺線線路，接入4E間隔。由于220kV德興變電站改造方案未批復，間隔未調整，導致進站構架與雙回線路不匹配，因此在德興至婺源220kV線路Q1#雙回路塔出線至Q4#雙回路塔分支時，雙回路兩側線路需交叉一次，才能保證原220kV興李線正常運行。如圖01所示：

2 傳統解決方案

當進站構架與雙回線路不匹配，傳統方案主要有：調整間隔使進站構架與雙回線路一致，或者通過在轉角塔附近增加換位塔提前完成交叉使進站構架與雙回線路一致。

2.1調整間隔

若采用調整變電站間隔的方式，屬于變電站改擴建項目，需要立項并逐級上報主管部門批復，耗時長、大大增加了線路施工工期及成本投入。

2.2增加換位塔

若通過在轉角塔附近增加換位塔提前完成交叉，在本案例中，可在Q4左分支后臨時再立一基轉角塔P1，鉆（跨）過Q4-原興李線線路，接至Q5處。此方案對地形要求很高，必須確保交叉點位于山谷內才能保證足夠的安全距離，否則鉆越或跨越均很困難。若采用此方案，還另需增加2基轉角塔P1、Q5，施工難度大，項目成本也將急劇增加。

3 雙回路塔導線左右相換邊方案

通過技術方案對比優化，可采用“導線左右相換邊方案”來解決此問題，具體方案如下：在Q2轉角塔小號側直接換邊（Q1至Q2為孤立檔，能減少恢復終期方案時的工作量），在Q2轉角塔小號每相導線上側加掛1串導線換相耐張絕緣子串（如圖02以中相為例）。線路掛線時用額外的300m導線（總線長）將轉角端塔兩側導線跳通，跳線通過引流板相連接。

3.1換邊方案設計

上圖中a、b、d、e、g、f、h以中橫擔實例較為清楚。上下橫擔類似位置在說明中以相同符號代指，僅以橫擔位置區分。d、e、g、f四點跳線與導線均通過耐張線夾引流板相聯。

雙回路部分左右相換邊，通過Q2轉角塔每層橫擔的左邊相跳線與右邊相跳線在小號側進行換邊。調整弧垂時，將eg跳線的弧垂調整為2m，將df跳線的弧垂調整至5.5m，保證兩跳線串交叉點h的垂直距離不小于3.5m。為使得雙回路塔每兩層間跳線間距足夠，中橫擔加掛的導線換相耐張絕緣子串與上、下橫擔的耐張絕緣子串錯開，上下橫擔ae（或bd）之間導線長度為1m，中橫擔ae（或bd）之間導線長度為8m（本案例按220kV線路安全距離進行考慮，不同電壓等級需要保證的安全距離、弧垂、導線長度等也不同），換邊每層橫擔需要導線約100m，共需約300m。

3.2換邊方案對線路的影響

①每相導線增加的換相耐張絕緣子串滿足《110～750kV架空輸電線路設計規范 GB50545-

2010》中的7.0.2規定;②跳線交叉點的距離≥3.5m滿足《110～750kV架空輸電線路設計規范 GB50545-2010》中的7.0.11規定;③上下橫擔ae（或bd）之間導線長度為1m，中橫擔ae（或bd）之間導線長度為8m滿足《110～750kV架空輸電線路設計規范 GB50545-2010》中的7.0.9規定。以上措施均能保證220kV興李線、220kV德婺線安全運行。

3.3工程應用效果

3.3.1成本優勢。我國在快速發展經濟的同時，伴隨的是在環境保護和資源利用方面付出的沉重代價。堅持經濟的可持續發展之路，必須大力倡導和發展環境保護與節能減排。與傳統方案相比，換邊方案可以縮短大約40天工期，節約大概60萬成本，且不需要土建施工和購置重大設備，可有效的節省國家投資。

3.3.2科技進步意義。與傳統方案相比，通過對雙回路導線換邊方案研究，提出了可行性的實施方案，有效的解決了站構架與雙回線路不匹配的難題，在工程安全、質量方面完全能滿足國家、行業標準要求，還為類似工程提供準確可靠的技術指導，突出了科技創新的發展理念，具有較高的科技進步意義。

4 結論

通過本文對雙回路塔導線左右相換邊方案研究和可行性分析，可以發現，換邊方案在節省投資、環境保護、技術創新、安全、質量、工期以及企業效益方面，都得到了很好的體現，與傳統方案相比，有明顯的優勢，且該方案已在德興至婺源220kV線路工程中成功實施，具有推廣應用的價值。

參考文獻

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