柴油機常見故障診斷及排除

摘要：柴油機是一種常見的農機部件，作為主要動力來源普遍應用到各種農機具中，所承擔的工作量很大，所以出現故障在所難免，本文主要針對柴油機常見的幾種故障進行分析，提出診斷方法，并給出了排除的方案，以供參考。

關鍵詞：柴油機；水溫；超負荷；漏油

中圖分類號：U226.8+ 文獻標識碼： A 文章編號： 1674-0432（2014）-16-36-1

1 柴油機水溫過高

1.1 故障現象

柴油機多數都是水冷系統，經過水的循環帶走熱量達到冷卻的目的，一些單缸柴油機由于采用的是自流蒸發式冷卻，水箱中的水沸騰是正常現象，不屬于水溫過高。但如果是循環式冷卻的，水溫表指針經常達100℃以上，這時也有“開鍋”情況發生，就要注意水溫過高而發生故障，應及時進行檢修，查清故障原因，并及時排除。

1.2 故障原因

1.2.1水泵失去泵水作用 先要分析是不是水泵失去功能，特別是在北方，冬天氣溫較低，機車工作完后，冷卻水沒有放干凈，泵體內有殘留，晚上低溫下會凍冰，致使水泵體中的葉輪和內壁之間結冰膨脹，導致葉輪無法運轉，第二天，如果不能把這些冰融化，柴油機起動后，冷卻水無法在管道內循環開來，熱量帶不走，水溫很容易過高，而出現“開鍋”現象。另外，固定葉輪的銷釘折斷或松脫，水泵軸轉動而葉輪不動，水泵就停止泵水，冷卻水不循環，導致水溫過高。

1.2.2 冷卻系統中水量不足 要檢查水箱中的水是否過少，或者是冷卻系統的管道是否有漏水的地方，或者管道長時間得不到清理，一些水垢或臟物很容易造成管道堵塞，而影響冷卻水的正常循環流動，這些情況都會造成冷卻水量不足，而使水溫升高。

1.2.3 風扇運轉故障 如果風扇的皮帶老化變松，就會出現打滑及斷落的情況，導致風扇轉速下降，起不到風冷的作用，再有風扇葉片如果出現破損扭曲，都會使風扇工作不良，引起水溫過高。

1.2.4 氣缸與活塞配合間隙過小 氣缸套與活塞之間的間隙過小，活塞環切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正，這些情況都會加大活塞組與氣缸套間的摩擦，致使潤滑不好，摩擦產熱過多，導致水溫升高，這種情況很容易產生粘缸情況，造成巨大損失。

1.2.5 節溫器失靈 節溫器起到調節循環的作用，如果節溫器損壞或破裂，就會失去測溫的作用，當水溫高到70℃以上時，節溫氣也不能起作用，這時水閥得不到控制開啟或是開得不夠大，冷卻水不能進入散熱器進行大循環，水溫很快就會升高到100℃以上。

1.2.6 供油時間過晚 柴油機是完全憑壓力，壓燃霧狀柴油，有個供油時間問題，如果供油過晚，壓力不到，柴油就不能充分燃燒，柴油機會過熱，缸蓋底面溫度升高，導致水溫過高。

1.3 檢查判斷

針對以上導致柴油機水溫過高的原因分析，在出現水溫過高情況時，可以根據以上幾種情況進行分析判斷，做針對性的檢查，從水泵、冷卻水、風扇、缸套與活塞配合間隙、節溫器、供油時間等方面進行排除，找到產生高水溫的原因所在，然后進行排除，或更換部件，或進行維修，根據故障產生的具體原因采取針對性的措施。

2 柴油機冒異煙故障分析

2.1 柴油機冒黑煙

冒黑煙是由于柴油霧化后沒有燃燒便被排出缸體，這種情況的產生有三種情況。一是供油量過大，柴油機處于超負荷運轉時常冒黑煙；二是噴油器的噴油壓力低了，噴出的油霧化程度達不到燃燒的程度；三是供油時間過晚，發動機缸內溫度過低，達不到燃燒點。

排除方法：負載運行過程中發現柴油機冒黑煙，就輕踏油門踏板，減少供油，使缸體內的柴油充分燃燒，控制油門供應，保持正常運轉；如果噴油器壓力過低，就對噴油器進行檢查，看其是否能正常工作，如果出現問題，要及時更換，確保供油壓力正常；如果供油過晚，要進行供應提前角調節，確保提前角在16°～19°之間的范圍，確保供油時間準確到位。

2.2 柴油機冒白煙

柴油機冒白煙，是霧化的柴油沒有充分燃燒就被排出缸體，冒白煙的主要原因有三種。一是噴油嘴故障，噴油壓力低，霧化效果不好；二是油路中有大量空氣，或是柴油中水分過多；三是供油時間過晚，與冒黑煙的原因是一樣的。

排除方法：噴油壓力低多數可能是噴油嘴出現故障，一般要進行更換新的，保證噴油壓力；對油路進行檢查，排凈管路中的空氣，在使用柴油時，要用正品柴油，避免用到含水的柴油；檢查供應提前角，如果發現供油不到位，要進行調節，確保供油時間在合理范圍之內。

2.3 柴油機冒藍煙

正常柴油燃燒充分或不充分都不會產生藍煙，藍煙的產生主要是有機油燃燒，如果柴油機燒機油，一定要引起足夠的重視，及時排除，避免造成更大損失，其主要原因有三種。一是活塞環對口相對了，沒有錯開，機油進入缸筒；二是空氣濾清器中油盤油位過高，超過了環槽高度；三是導管與氣門桿之間的間隙過大。

排除方法：如果活塞走對口了，要進行調整，使其開口錯開一定的角度，一般是錯開120°或180°，錯口時要注意環口要離開活塞銷孔和側壓力較大的方向；檢查空氣濾清器中油盤位，如果超過環槽，要把油位降下來，降到環槽高度以下；如果導管與氣門桿之間間隙過大，要進行換件處理，保證間隙在合理的范圍之內，一般為0.05毫米～0.12毫米。

作者簡介：肖桂琴，中專學歷，德惠市惠發街道辦事處農業機械管理服務站，助理工程師，研究方向：農業機械。