2018款寶馬118i車便捷起動功能失效

上虞金昌寶順汽車銷售服務有限公司 胡立富

故障現象一輛2018款寶馬118i車（開發系列號為F52），搭載B38發動機，累計行駛里程約為3萬km。車主反映，車輛的便捷起動功能失效，只能將遙控鑰匙貼在轉向柱附近的環形天線處采用應急起動。

故障診斷接車后首先試車，確認車主反映的故障現象屬實。維修人員經過相關檢測，初步判斷為遙控鑰匙故障。嘗試更換遙控鑰匙后試車，故障依舊，于是請求筆者進行技術支持。筆者接車后，按壓遙控鑰匙上的解、閉鎖按鍵，車輛能夠正常解閉鎖。進入車內，按壓起動按鈕，點火開關無法接通；踩下制動踏板，按壓起動按鈕，發動機無法便捷起動。連續多次按壓幾次起動按鈕后，組合儀表提示“將遙控鑰匙貼近轉向柱”。用寶馬專用故障檢測儀（ISTA）進行檢測，無相關故障碼存儲。

查閱便捷起動系統示意圖（圖1）得知，踩下制動踏板，按壓起動按鈕，起動按鈕的信號傳輸至主域控制器（BDC），BDC接收到起動按鈕信號后，觸發車內天線發出125 kHz的低頻無線電信號去尋找遙控鑰匙，車廂內的遙控鑰匙接收到低頻無線電信號后，發出434 MHz的高頻無線電信號給遙控接收器。然后在遙控接收器中解調、處理和檢測無線電信號。也就是說，在遙控鑰匙的無線電信號中具有一個屬于車輛的常量值，該值由遙控接收器檢查。只有當這個值正確時，才能繼續將信息通過CAS_LIN總線發送給BDC。最后在BDC內驗證無線電信號。如果是一個授權的請求，則BDC結合其他起動信息（如制動踏板信號等）控制發動機起動。若此時未踩下制動踏板，則只會接通點火開關并不會起動發動機。

圖1 便捷起動系統示意圖

當采用應急起動時，BDC接收到起動按鈕信號后觸發環形天線發出無線電信號，遙控鑰匙內部的感應線圈接收到該無線電信號后，經遙控鑰匙內部芯片的信息處理，內部的感應線圈反向發出一個無線電信號將遙控鑰匙的信息發送給環形天線，環形天線將遙控鑰匙的信息傳輸給BDC，在BDC內驗證并授權通過后，可控制車輛應急起動。

另外，當按壓遙控鑰匙上的解、閉鎖按鍵時，遙控鑰匙的解、閉鎖信號（434 MHz的高頻無線電信號）傳輸給遙控接收器，再經CAS_LIN總線傳輸給BDC，BDC進行驗證并授權車輛進行解、閉鎖操作。

結合便捷起動系統示意圖及該車的故障現象分析，推測可能的故障原因有：車內天線或其線路故障；125 kHz的低頻無線電信號受到干擾；BDC軟件或硬件故障。

為了判斷按壓起動按鈕時遙控鑰匙是否發出434 MHz的高頻信號，將遙控鑰匙放在測頻器上，連續按壓起動按鈕，測頻器沒信號頻率顯示（圖2）。而正常車在按壓起動按鈕時測頻器會顯示信號頻率為433 MHz（圖3）。這說明故障車的遙控鑰匙沒有接收到125 kHz的低頻無線電信號或接收到低頻無線電信號后沒有發出434 MHz的高頻無線電信號，鑒于故障車的遙控鑰匙已經更換過，懷疑問題出在前者。

圖2 測試故障車時測頻器無信號頻率顯示

圖3 測試正常車時測頻器的信號頻率顯示

查閱便捷起動系統控制電路（圖4），脫開BDC導線連接器A258*4B，用萬用表電阻擋測量BDC導線連接器A258*4B端子25與端子26之間的電阻（即后部中央控制臺車內天線的電阻），為1.93 Ω（圖5），正常（標準的后部中央控制臺車內天線電阻為0.3 Ω～5 Ω）；測得端子13與端子14之間的電阻（即前部中央控制臺車內天線的電阻）為1.89 Ω，正常。脫開前、后部中央控制臺車內天線導線連接器，測得2個車內天線線路與車身搭鐵之間的電阻均為∞，正常。

圖4 便捷起動系統控制電路

圖5 測得后部中央控制臺車內天線的電阻

重新連接上述脫開的導線連接器，將IMIB R2示波器的2根測試線與BDC導線連接器A258*4B端子14和端子13相連，按壓起動按鈕，發現BDC未輸出信號給前部中央控制臺車內天線（圖6），不正常。繼續對后部中央控制臺車內天線的線路進行檢測，也沒有信號波形。對正常車進行測試，在按壓起動按鈕時，發現BDC輸出信號給車內天線（圖7）。根據上述檢查，判斷故障車的BDC沒有向2個車內天線輸出信號。

圖6 測得故障車前部中央控制臺車內天線線路上無信號波形（截屏）

圖7 測得正常車前部中央控制臺車內天線線路上的信號波形（截屏）

那么BDC為何沒有向車內天線發出信號呢？依次進行了以下操作：對BDC進行控制單元復位，對車輛進行斷電，對車輛進行編程設碼，但故障始終未能排除。懷疑是BDC故障，嘗試更換BDC，對BDC進行編程設碼后試車，車輛便捷起動功能恢復正常。

故障排除更換BDC，故障排除。