強化血清

李怡聰

如果你認為SUV就是開起來舒舒服服，完全沒必要考慮操控和駕駛樂趣的話，那我建議你現在就把你的“成見”丟掉。SUV車型的誕生確實是為了城市通勤的使用，但是隨著寶馬X5M、大切諾基SRT8、奔馳G65 AMG和GLC63 AMG、蘭博基尼URUS、奧迪RSQ8的出現，我們再也無法忽視高性能SUV群體。對于這群外表文質彬彬但內心卻極為暴躁的“精神分裂”車型來說，高昂的售價總是讓人望而卻步。你是否設想過，在合適的價位也能看見一臺類似的車型呢？

兩年前，領克發布了旗下第一款性能車03+，其橄欖金的車身可以選裝碳纖維尾翼、前后唇以及側裙，看起來就是個陌生的“樣子貨”，但其配備的2.0T發動機以及四驅系統為其正名了，Alcantara內飾、換擋撥片以及5.9秒的零百加速開起來讓人感覺是那么回事。加上2020年領克車隊用03賽車奪得WTCR房車世界杯年度總冠軍的輝煌戰績，我們開始認可這個品牌的運動表現。今年6月份領克推出旗下第二款性能車——02 Hatchback，前驅布局，配備2.0T發動機，能夠迸發254馬力，零百加速6.2秒，售價僅為17萬元起，競爭對手瞄準了大眾GTI。

很快，家族第三臺性能車05+問世了。和前面幾款都不同的點在于，領克05+是一臺SUV，基于05打造，“探索綠”的亮眼配色，匹配03+ Cyan同款的CMA架構最強發動機T5 Evo，具有265匹馬力、380牛·米的數據。與之匹配的是一臺8AT變速箱，推動這只綠色的大家伙完成零百加速只需要6.5秒。

外觀上雖然不像文章開頭列舉的那些“精神分裂”車型那樣擁有夸張的寬體輪眉，但是05+有專屬打造的碳纖維套件（包含碳纖維前后唇、側裙、尾翼），能夠為車身帶來最大40公斤的下壓力。這款車漆的顏色官方名稱為“探索綠”，如果你觀察仔細會發現，除了專屬車漆外前臉部分中網設計的造型也和普通05有所不同。

試駕當天，另一個自主品牌旗下標榜運動和操控的SUV同樣在賽道進行試駕，它的表現讓我對SUV的操控留下了不好的印象：聲浪如雷鳴、動力響應慢、過彎推頭。但是在領克05+的賽道駕駛過程中卻讓我產生了完全不一樣的想法。我在入彎過程中一直在摸索這套Akebono的前四活塞剎車的腳感，了解之后我開始在彎心加油。你很難想象“坐在二樓開車”也能感受到很強的抓地力和適當的側向支撐，過彎的時候仿佛時間會變慢，我開始時總是提前剎車，找彎心，教練會逼我踩下油門，找更晚的時間點剎車，讓我去試探它的側傾表現。令人意想不到的抓地力就像車漆的綠色一樣給人暗示，在米其林PS4s輪胎加持下整車仿佛是某種古老神話故事中的傳奇植物，在排氣的“演奏”之下，“傳奇植物”在賽道上施展爬山虎般的黏性，讓你在彎心敢于握緊方向盤，踩下油門踏板。那一刻，我確實沒想過這款價位在23萬的SUV和賽道操控還能有一些實質性的聯系。

265馬力對于05+來說確實夠用，由于渦輪加大，所以渦輪的介入時間相對03+晚一點，但是在中高轉速范圍內油門響應總體來說還是非常靈敏。

內飾方面，采用Alcantara材料，整車深灰色，加以綠色點綴。在坐進車內之后，撲面而來的就是一股“駕駛者之車”的氣息，帶有“+”圖案的換擋桿設計讓人時刻聯想到領克的性能車家族。符號化的細節點綴對于精神文化暗示的作用是非常重要的，這不亞于寶馬M家族換擋桿上的M圖案、AMG家族的蘋果樹。座椅的包裹性和防滑處理非常棒，在過彎過程中，左右護翼提供了與這臺車水平相匹配的包裹性能。

然而，購車者買SUV真的是會為了操控嗎？這類性能取向的SUV誕生緣由開始變得有些難以理解，不過正是將這些離奇的想法付諸實踐，才造就了那些我們回望歷史時想不通但是卻又富有鮮明個性色彩的車型。多年以后回過頭，我們再看這些在當時滿足了日常需求之外還在追求樂趣的車型，它們依然會讓車迷們津津樂道。