山東省對“一帶一路”沿線出口貿(mào)易的影響因素研究*

文/呂東琴，姬佳慧（.泰山學院；.招商局郵輪研究院（上海）有限公司）

一、引言

“一帶一路”對沿線國家和地區(qū)的居民生活、經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定都發(fā)揮著極其重要的作用。山東省作為北方沿海城市，是一個經(jīng)濟大省和貿(mào)易大省，但在與“一帶一路”沿線國家的出口貿(mào)易中優(yōu)勢不明顯、地位不突出。究竟哪些因素會促進山東省對沿線國家的出口貿(mào)易？哪些因素會阻礙出口貿(mào)易？對此，本文將“一帶一路”沿線64個國家劃分為六個區(qū)域板塊，分別是蒙俄、中亞、東南亞、南亞、中東歐和西亞及中東。通過引入國內(nèi)生產(chǎn)總值、人口數(shù)量、沿線國家華人數(shù)量、空間距離、貿(mào)易自由度、自由貿(mào)易協(xié)定等因子來構建拓展引力模型、采用STATA14.0對山東省與沿線國家的出口貿(mào)易影響因素進行分析。對于具有正向推動作用的因子，加以政策引導和支持；對于具有反向阻礙作用的因子，提出相應的規(guī)避建議。

二、山東省與“一帶一路”沿線的貿(mào)易現(xiàn)狀

隨著“一帶一路”的深入開展，山東省與沿線國家的貿(mào)易規(guī)?？傤~不斷擴大，貿(mào)易聯(lián)系也越來越緊密。2013年山東省和“一帶一路”沿線的進出口值僅為4044.5億元，在“一帶一路”倡議的影響下，2020年增長到6608.2億元，同比增長9.1%，其中山東省對“一帶一路”沿線的出口額為3883.5億元，同比增長18.2%，山東省從“一帶一路”沿線的進口額2724.7億元，同比下降1.6%。與同期山東省進出口整體增速相比，高1.6個百分點。在山東省外貿(mào)進出口總值中占比達30%，同比增長40%。

從進出口國家來看，2013年印度尼西亞、俄羅斯和泰國占據(jù)山東省與“一帶一路”沿線國家進出口貿(mào)易的前三位。受“一帶一路”的影響，2017年俄羅斯、馬來西亞、泰國以736.3億元、561.2億元、497.0億元的進出口額位列前三位。隨著我國與東盟之間經(jīng)濟往來關系的密切增長，2020年東盟成為山東省和“一帶一路”沿線貿(mào)易中的最大進出口區(qū)域，在山東省和“一帶一路”沿線國家進出口中占比高達45.5%。俄羅斯和印度分別位列第二位和第三位。在全省和“一帶一路”沿線國家的進出口貿(mào)易中，這三個國家和地區(qū)的進出口總和占比高達65.9%。可以看到，雖然山東省與“一帶一路”沿線的貿(mào)易不斷增加，但貿(mào)易對象變化不大、相對穩(wěn)定。

從進口方面來看，2013年山東省主要從“一帶一路”沿線進口農(nóng)產(chǎn)品、天然橡膠、機電產(chǎn)品，2017年主要進口商品種類變化大，但原油成為最大進口商品，進口值為786.3億元，增長56.8%。2020年原油進口值達1107.7億元，占同期山東省對“一帶一路”沿線進口總值的40.7%。除此之外，機電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品和橡膠仍是主要的進口商品。

從出口方面來看，與進口相比，山東省對“一帶一路”沿線的出口商品變化不大，2013年山東省對沿線國家的主要出口商品包括機電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、鋼材、充氣橡膠輪胎、服裝及衣著附件等。到2020年，機電產(chǎn)品、勞動密集型產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品仍為山東省的主要出口商品。其中，機電產(chǎn)品出口值達1697億元，同比增長24.6%，占同期山東省對“一帶一路”沿線出口總值的43.7%。除此之外，勞動密集型產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品也以同比35.7%和13.9%的增長率，仍是主要出口商品。

三、模型構建

（一）數(shù)據(jù)來源

本文研究所用山東省對“一帶一路”沿線國家的出口貿(mào)易數(shù)據(jù)來自于中國海關進出口數(shù)據(jù)庫，HS商品編碼共有八位數(shù)，利用STATA14.0對數(shù)據(jù)進行了篩選和整理，取HS編碼的前兩位數(shù)字，即章號作為本文分析的數(shù)據(jù)對象。

（二）研究范圍

“一帶一路”包括“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”，陸上是指經(jīng)中國境內(nèi)向西，途經(jīng)中亞和俄羅斯到達中東歐，而海上是指從中國沿海港口出發(fā)，途經(jīng)東南亞、南亞、西亞和北非，經(jīng)過地中海，最終到達中東歐，沿線共經(jīng)過64個國家。為了方便研究對比，本文參照鄒嘉齡等的研究，根據(jù)其地域?qū)傩詫ⅰ耙粠б宦贰毖鼐€64個國家劃分為六個區(qū)域板塊，分別是蒙俄、中亞、東南亞、南亞、中東歐、西亞及中東六大區(qū)域。

（三）模型構建

本文在梳理了各文獻所使用的影響因子后，剔除了經(jīng)現(xiàn)有文獻驗證過的影響度較小因子，參考盛斌等人的研究成果選擇了典型性的國內(nèi)生產(chǎn)總值、人口數(shù)量、沿線國家華人數(shù)量、空間距離、貿(mào)易自由度、貿(mào)易自由協(xié)定等，對基礎引力模型進行擴展與改進，公式調(diào)整為：

回歸模型分析中，山東省和“一帶一路”沿線各國的GDP與人口數(shù)據(jù)分別來自山東省統(tǒng)計年鑒和世界銀行數(shù)據(jù)庫；地理距離數(shù)據(jù)主要由ArcGis軟件測得山東省會濟南市到沿線各國首都兩點經(jīng)緯度的空間距離（大圓航線距離）；各國的華人數(shù)量數(shù)據(jù)取自臺灣僑務委員會發(fā)布的《2021年僑務統(tǒng)計年報》和百度百科等渠道；貿(mào)易自由度指數(shù)主要采用美國傳統(tǒng)基金會和《華爾街日報》發(fā)布的全球經(jīng)濟自由度指數(shù)報告（2001—2021）；FTA數(shù)據(jù)來源中國自由貿(mào)易區(qū)服務網(wǎng)。

四、實證分析及結論

（一）實證分析

本文采用STATA14.0對2001-2016年山東省與“一帶一路”沿線國家17年間的進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)進行樣本回歸分析。一是對山東省和“一帶一路”沿線國家的進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)進行全樣本回歸分析；二是對山東省和“一帶一路”沿線國家六大區(qū)域板塊之間的進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分別進行子樣本回歸分析。

結果表明，“一帶一路”沿線國家的人口數(shù)量、國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP、貿(mào)易距離、華人數(shù)量、貿(mào)易自由度、自由貿(mào)易協(xié)定這些核心變量的回歸系數(shù)較為顯著，符號也與理論分析上保持一致，而且都通過了1%的顯著性檢驗水平。這表明本文的樣本區(qū)間內(nèi)，沿線貿(mào)易國家的華人數(shù)量、貿(mào)易開放度和兩國之間的貿(mào)易自由協(xié)定對雙方貿(mào)易規(guī)模大小的影響都比較大，是山東省和沿線國家開展貿(mào)易的重要影響因素。六大區(qū)域板塊的樣本分析結果顯示，影響山東省與“一帶一路”沿線各區(qū)域板塊貿(mào)易潛力的因素不盡相同，山東省與蒙俄地區(qū)的樣本分析顯示，貿(mào)易距離對雙方之間的貿(mào)易影響最為顯著。山東省與中亞和東南亞地區(qū)的樣本分析顯示，貿(mào)易地區(qū)的華人數(shù)量及虛擬變量“是否簽有貿(mào)易協(xié)定”對雙方之間的影響最為顯著。山東省與南亞和中歐地區(qū)的樣本分析顯示，貿(mào)易地區(qū)GDP和貿(mào)易自由度對雙方間的貿(mào)易影響最為顯著。山東省與西亞及中東地區(qū)樣本分析顯示，貿(mào)易地區(qū)的人口數(shù)量和GDP對雙方間的貿(mào)易影響最為顯著。

（二）結論與建議

為進一步挖掘山東省與“一帶一路”沿線的貿(mào)易潛力，進一步擴大山東省與“一帶一路”沿線國家產(chǎn)品出口規(guī)模，本文提出以下相關政策建議。

（1）山東省與“一帶一路”沿線的貿(mào)易也受到國家間貿(mào)易關系的影響，因此國家層面不斷推動貿(mào)易談判，提高貿(mào)易自由度的同時，山東省政府也應該不斷加強與沿線各國的貿(mào)易交流與合作。（2）發(fā)展交通運輸基礎設施建設，繼續(xù)挖掘中歐班列的運輸潛能，加強雙方交通運輸合作。與其他省市相比，山東省的中歐班列建設起步較晚，班列較少，嚴重影響了與“陸上絲綢之路”沿線國家的發(fā)展。因此，山東省應在國家政策的鼓勵和支持下，加強與“一路”沿線國家在公路、鐵路等基建領域的合作，提高交通運輸便利性。

（3）挖掘貿(mào)易潛力，構建山東省對外貿(mào)易新布局。山東省與“一帶一路”沿線各國的貿(mào)易潛力不盡相同，一方面，要繼續(xù)穩(wěn)固和加強與貿(mào)易關系密切的國家之間的經(jīng)貿(mào)往來；另一方面，要識別“貿(mào)易潛力型”國家，拓展山東省與該類國家的貿(mào)易領域，深化貿(mào)易關系和增加貿(mào)易往來；同時，對于貿(mào)易關系比較疏遠的國家，要深入分析進出口商品類別，發(fā)掘貿(mào)易增長點。