胡洋的“七十二般變化”

梁水源

代號“鯤鵬”的運-20飛機，是我國自主研制的大型運輸機，它標志著中國大飛機設計制造能力取得突破性進展。在央視“五一”特別節目《大國工匠》中，有一位90后的大國工匠特別引人注目，他就是運-20飛機機身數字化裝配的領軍人物——胡洋。

大學畢業后，胡洋進入中航西飛公司，望著廠房內一排排整齊的智能設備和忙碌的工人，一切都讓他感到新奇和美好。然而，分配給他的工作卻讓他的心涼了半截。當時，他一個大學生的主要工作居然是制孔。心浮氣躁的胡洋，最終付出了代價。一天，在工作中，他在一個已經制過的孔上又制了一遍。當時，他想這沒啥，兩個孔就兩個孔唄。沒想到，師父非常嚴肅地批評了他：“飛機上任何一個小孔出現問題，都可能產生裂紋，久而久之，可能導致飛機在飛行中解體。如果你不能做到精益求精，你就不適合這個工作，趁早改行。”他羞得面紅耳赤，但師父的話也如醍醐灌頂，他在筆記本上記下師傅的這段話，時刻警醒自己。胡洋每次想起這個事兒就汗毛直豎，如果真的因為自己的缺陷零件導致飛機解體，那自己真的一輩子都不會原諒自己。每當看到本子上的這段話，他就提醒自己，一定要改掉毛毛躁躁的習慣，虛心向老師傅們求教，準確掌握智能設備的相關知識，爭取盡快成為一名合格的機件加工人員。從此，在生產現場，設備定檢時、廠家維護升級時都能看到他的身影。

為提高制造效率，中航西飛決定在運-20裝配中啟用數字化系統，胡洋被推薦加入了培訓班。數字化裝配涉及測量系統、自動控制和計算機軟件等許多先進技術，是飛機制造的一次革命性變革。當時，胡洋感覺挑戰很大，每天都會接觸到新領域、新技術，因此，他只能強迫自己不停地學習，在他的書桌上總會看到《豐田模式：精益制造的14項管理原則》、《改變世界的機器》等書籍。數字化裝配涉及諸多專業，為了能在這條道路上走得更遠，他把所學的知識和工作實踐相結合，白天跟著專家在現場實踐，晚上把白天的知識吃透、搞懂，找出問題，第二天繼續向專家請教，這樣的循環模式他不知道堅持了多少個日夜。

2015年年底，廠里第一次啟用數字化系統進行機身調姿。胡洋也迎來了人生第一次大考，他帶領團隊承接了運-20大飛機機身數字化裝配任務。接到任務后，胡洋的內心非常忐忑，但調姿任務完成后，廠里組織了幾十人的專家團來對結果進行驗收，結果超出了所有人預料，他們終于實現了零的突破。機身調姿是一項復雜精密的工作，對精度要求極高，全長50米的機身，各個部位偏差不能超過0.5毫米。以前，這項工作需要十幾個人通力合作一個月才能完成，現在只要兩三個人一天就可以完成。胡洋帶領團隊實現了大飛機機身數字化裝配零的突破，效率提高百倍的同時，精度也達到毫米級。

不久，機身裝配廠成立了數字智能班，遇到各種“小麻煩”，無論是硬件、軟件、項目機型、操作等的問題，只要有胡洋在，成員們都會很放心，因為他專業、專注，是大家心目中的專家。2017年，胡洋參與的《機身裝配廠機電一體化體系建設》等項目獲得公司“兩客一匠”項目評選一等獎。他正朝著“大國工匠” 的光輝人生扎實邁進。

“胡洋，這個零件裝配不上，好像有問題，能不能檢測一下具體的偏差！”“胡洋，這個機器人無法正常工作了，應該怎么操作？”哪里有需要，哪里就有胡洋。同事們總是半開玩笑地說，胡洋是大家的“孫悟空”，有七十二般變化，他既是解決軟件BUG的工程師，又是趴在地上的機械師，還是坐在電腦前編寫加工程序的程序員。只要生產現場不停歇，隨時隨地都能看到他的身影。胡洋對各個項目的裝配流程、操作要點和設備結構與工作原理早已爛熟于心。

7年時間，胡洋完成了從毛頭小子到業內專家的蛻變，一同蛻變的，還有他一頭的少白頭，青絲變白發是因為“我有七十二般變化”。胡洋在用自己的實際行動做智能制造的“弄潮兒”，帶領團隊開啟數字化智能裝配的新篇章。

（責任編輯/劉大偉 張金余）