電動車、燃油車誰更省錢

很多剛接觸新能源汽車的人都有這樣的想法：“有這樣的預算我都能買一輛燃油車了。”新能源汽車很長一段時間是“華而不實”的“代言人”，即便是補貼后的價格也經常被人“另眼相看”。那么，事實真的是這樣嗎？

從消費者使用的數據不難看出，電動汽車的使用成本并非宣傳中那么低。為了支持國家發展，燃油定價除燃油生產成本之外，還包括增值稅、城建稅以及其他附加費等費用，這些稅費占燃油價格的比例高達五成。如果未來電動汽車成為主流，將包括這些附加費用，電動汽車使用成本可能要翻倍。燃油成本還包括加油站的運營成本、建設成本、人工成本等，再加上燃油運營各個環節的利潤，燃油價格自然水漲船高。未來，當充電站成為日常用車充電的主要方式時，這部分成本當然也要包括在內，這樣電動汽車的補能成本就與燃油車相差無幾了。

這只是電動汽車的補能成本，其實一輛車的使用成本不僅是補能成本，還包括折舊等成本，而車輛保險費用一直較高。單單是保險費用這一項，隨著保險公司提高電動汽車保險費用，電動汽車每年的用車成本就未必比燃油車低了。燃油車往往從第二年起保險費用開始下降，可以降到六折左右，而電動汽車卻逆勢上漲，這一增一減則相差4000元左右，分攤到每個月就是333元。保險公司提高電動汽車的保險費用無可厚非，這幾年隨著電動汽車存量增加，其起火事故高發。保險公司的結論證明了電動汽車損毀事故率高于燃油車。

電動汽車的電池成本更是令人無法承受，電池的使用壽命為3年至5年，電池壽命到期后就需要更換電池，更換電池的費用高達3萬元至8萬元。普通家庭使用燃油車，每月平均需要200元至400元的燃油成本。假如用電成本為燃油車的一半，5年下來電動汽車節省的補能成本為1.8萬元至3.6萬元，節省的成本仍不夠更換電池的費用。

近年來，隨著電動汽車增多，車輛的制造成本和電池成本都大幅下降。很多車輛在應用磷酸鐵鋰電池后，價格更是進一步下降。但使用環節上成本開始抬頭。今后隨著技術進步，電動車的成本還會下降，其環保效應進一步擴大，而燃油車將逐步退市。（摘自《中國民航報》11.29）