催化裂化重汽油臨氫脫砷劑的研制及性能評價

鞠雅娜，李天舒，張 然，張雅琳，胡亞瓊

(中國石油石油化工研究院，北京 102206)

石油中的砷化物作為石油加工過程中的有害毒物，大多以有機砷化物AsR3的形態(tài)存在[1]，具有較強的化學配位能力，易與第Ⅷ族元素(Co、Ni)的d軌道結(jié)合形成配位鍵，極少量的砷化物就能使催化劑永久性中毒失活[2]，影響催化劑活性和壽命。催化裂化汽油中的砷化物主要以二甲胂、乙胂、三甲胂、三乙胂、二苯基甲胂的形式存在[3]，含量極低。由于催化裂化汽油加氫催化劑的金屬活性組分以Mo，Co，Ni等過渡金屬為主，易與砷化物結(jié)合生成金屬砷化物，嚴重影響催化劑使用壽命。因此，迫切需要解決催化裂化汽油中砷化物的脫除問題。

目前，催化裂化汽油脫砷技術主要以吸附脫砷為主，已廣泛應用于中國石油格爾木分公司、慶陽石化公司等多家企業(yè)的汽油加氫裝置上[4]，主要是配套催化裂化汽油選擇性加氫脫硫改質(zhì)組合技術(PHG[5]，M-PHG[6]，Gardes[7])進行使用，對全餾分催化裂化汽油進行吸附脫砷處理，對后續(xù)預加氫單元及重汽油加氫脫硫改質(zhì)單元催化劑進行脫砷保護。但對于高砷催化裂化汽油，尤其是當170 ℃以上餾分中砷化物含量較高時[8]，單獨吸附脫砷技術難以滿足后續(xù)重汽油加氫脫硫改質(zhì)單元脫砷需要，影響裝置長周期穩(wěn)定運行。因此，解決重汽油組分中殘存的大分子砷化物的脫除問題尤為迫切。臨氫脫砷技術作為另一種脫砷技術，由于具有砷容量更大、脫砷效果更好等優(yōu)點[9]，成為高效脫砷的典型技術。……