瀝青路面施工現場試驗檢測方法

熊偉華

摘 要：為研究瀝青路面施工現場試驗檢測方法，本文從原材料、配合比、混合料性能及施工質量等多個質量控制環節進行分析，依托實際工程，基于對瀝青混合料和施工壓實度、平整度及抗滑性能的檢測，結果均滿足規范要求，具備良好的通車運行能力。

關鍵詞：道路工程;瀝青路面;施工;檢測

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

0 引言

在我國公路建設中，瀝青路面以其行車舒適性和良好的路用性能得到廣泛應用，我國已建成的高速公路和一級公路瀝青路面占80%以上。瀝青路面經過一定的使用年限后，將產生不同程度、各種類型的損害，在交通與環境共同作用下瀝青路面材料嚴重老化、路面整體強度下降、損壞狀況逐漸嚴重。為保證瀝青路面在服務期間具有良好的使用性能，同時避免在惡劣環境下出現嚴重變形或開裂，需要對瀝青路面施工建設中各項環節加以控制，提高瀝青混合料使用性能和質量水平[1]。本文主要對瀝青路面施工現場的原材料、配合比、路用性能及施工質量進行檢測，結果均滿足要求，因此加強瀝青路面施工現場各部分質量檢測對促進我國交通建設事業穩步發展具有重要意義。

1 瀝青路面施工現場檢測內容及方法

1.1 原材料質量檢測

施工單位在進行正式施工前必須按照相關規范要求對料倉內的瀝青、集料、礦粉、添加劑等原材料質量進行檢測，抽樣檢測的結果必須符合規范技術要求，不符合條件的情況下禁止投入使用。集料質量是影響瀝青混合料路用性能的一項重要指標，為確保集料與后期施工拌和一致，現場技術人員可以對水洗篩分后的集料隨機取樣，通過測定其壓碎值、洛杉磯磨耗值、表觀密度等物理力學指標來評價其質量是否滿足要求。瀝青試樣的檢測內容主要包括針入度、軟化點、延度、密度等常規性能，若使用改性瀝青則還需要確定改性劑類型、摻量，確保瀝青具有較強的高低溫性能和黏結效果。

1.2 瀝青混合料配合比檢測

瀝青混合料的配合比設計過程包括目標配合比、生產配合比和施工配合比三部分，研究發現合理的級配設計會極大提高瀝青混合料的路用性能，級配設計范圍不僅要滿足公路瀝青路面設計規范要求，同時還應達到預估使用年限，避免在施工后短期內發生車轍、裂縫等病害，因此要求設計施工人員多次進行室內試驗，通過室內的瀝青混合料高溫車轍試驗、低溫彎曲量試驗、浸水試驗和抗拉伸試驗等綜合確定最佳級配組成，擬采用最嚴苛的試驗環境驗證瀝青混合料的各項物理力學性能，提高配比比率，確?；旌狭系男阅軡M足設計和施工規范要求[2]。

1.3 瀝青路面壓實度檢測

組成瀝青混合料的各項材料特點直接影響瀝青路面壓實度，通常在攤鋪碾壓結束后現場技術人員需要立即對壓實度后瀝青路面進行分段定點采樣檢測，試驗方法有鉆芯取樣、密度儀等，通過對瀝青混合料內部結構穩定性進行檢測來評價瀝青路面整體壓實效果。由于鉆芯取樣方法會破壞原有瀝青路面面層結構，為了縮短檢測時間，可以采用無核密度儀對瀝青路面壓實度施工狀況進行檢測，避免因為檢測人員主觀原因導致施工質量存在缺陷，提高了試驗結果的可靠度[3]。

1.4 瀝青路面強度檢測

以往我國公路瀝青路面強度檢測普遍采用貝克曼梁法，通過測試瀝青路面受到荷載作用前后變形量大小來預估彎沉值，但由于貝克曼梁法測試速度慢，測試精度差，因此現階段大多采用車載式FWD對路面彎沉值進行測量，其測試速度快、應用范圍廣，行業認可度逐漸提高。

1.5 瀝青路面平整度檢測

瀝青路面平整度指標也是衡量其路用性能的一項重要指標，平整度越高瀝青路面的行車舒適度越好，駕駛安全系數越高。瀝青路面平整度檢測設備有3 m直尺、連續式平整度儀、車載式激光平整度儀、激光斷面儀，每一種測試方法都有應用范圍和局限性，其中3 m直尺適合短距離、低等級公路使用，連續式平整度儀和車載式激光平整度儀適合長距離、大范圍測量驗收，因此現階段大多采用此種方法進行檢測。

2 工程概況

某公路工程路基寬約9 m，路面寬約8 m，全線按照二級公路設計標準進行施工，設計時速為每小時80 km。通過對周圍地質、氣候和水文狀態調查發現，冬季濕度較大，夏季炎熱高溫，全年降雨量主要集中在春秋季，即4、5月份和10、11月份。地質方面主要以卵石、礫石層為主，因此公路基層決定采用水泥穩定碎石層和砂礫石墊層結構，面層部分采用SMA-13S的瀝青混合料鋪筑，以下即對瀝青路面施工中各項環節進行檢測，以確保施工質量符合要求。

3 瀝青混合料檢測

3.1 原材料檢測

（1）集料。本項目施工所采用的礦料為石灰巖，根據《公路工程集料試驗規程》中的試驗方法和《公路瀝青路面施工技術規范》中的技術要求對礦料的各項物理力學項目進行測試。

（2）瀝青。瀝青使用SBS改性瀝青。

3.2 配合比設計及性能檢測

（1）級配設計。SMA-13S瀝青混合料級配初步設計如表1所示。

（2）標準馬歇爾試驗。通過初步驗證發現級配B所組成的瀝青混合料結構強度更好，因此以級配B為設計級配，6.0%為設計油石比，對不同油石比下的瀝青混合料各項物理力學指標進行測試，試驗結果滿足規范技術要求。

（3）浸水馬歇爾試驗。通過非條件（0.5 h）和條件（48 h）下的馬歇爾瀝青混合料試件進行穩定度和流值測試，測得的殘留穩定度滿足規范要求。

4 施工質量檢測

4.1 壓實度檢測

通過對試驗路段瀝青路面壓實度進行檢測，發現瀝青路面壓實質量合格，壓實度達到97%以上，具體檢測結果見表2。

4.2 平整度檢測

采用連續式平整度儀對瀝青路面平整度施工效果進行檢測，如表3所示，結果遠遠小于規范要求的0.8，表明路面行駛舒適度高。

4.3 抗滑性檢測

采用人工鋪砂法和擺式摩擦儀對SMA瀝青路面抗滑性能進行檢測，結果見表4，由檢測結果可知路面抗滑性能較高，滿足行車安全性要求。

5 結語

本文通過對瀝青路面施工現場檢測項目進行分析，依托實際工程，對施工中原材料、配合比及瀝青混合料性能多項環節進行檢測，同時對瀝青路面施工后的壓實度、平整度及抗滑性能進行測試，結果均滿足規范要求，具備良好的運行能力。

參考文獻：

[1]張海山.公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術研究[J].四川建材，2021（8）：13-16.

[2]張文學.研究公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術[J].建材與裝飾，2017（7）：262-263.

[3]吳定祥，譚龍.研究公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術[J].黑龍江交通科技，2016（8）：162-164.