道路路線設計可靠性與交通安全性的強化措施研究

吳建兵

（南通市市政工程設計院有限責任公司，江蘇南通226000）

0 引言

現如今，城市經濟發展水平的提升使得人們對生活環境有了更高的要求。然而，從實際現狀來看，由于車輛的不斷增多，使得城市交通愈發擁擠，嚴重時還會引發車禍，危及人們的生命財產安全。因此，相關人員需要對城市道路路線進行優化設計，從可靠性與交通安全等方面加以考慮，解決當前城市發展中的交通問題。這不僅可以有效改善城市的外在形象，還能切實滿足城市交通的發展需要。

1 道路路線設計的原則

1.1 堅持實地調研

對路線設計工作而言，實地調研是后續一切工作得以高效進行的基礎。只有調研人員對道路的位置、地質條件、人流量等信息有足夠明確地了解后，才能設計出科學合理的路線設計方案[1]。同時，設計人員還需對該區域的交通情況如行駛條件、行車速度等方進行調查，并對近幾年易發生交通事故的路段進行重點標記，分析交通事故引發的原因，做出相應的研究報告。隨后，再利用信息技術構建相應的安全評估模型，制定針對性的解決方案，為后續設計工作的進行提供保障。

1.2 堅持規范設計

在設計路線規劃方案時，設計人員需堅持規范性的原則，保證方案內容有足夠的技術論證與數據支撐，避免在實際建設中出現設計變更等問題，給施工單位帶來損失。首先，設計方案需具備可行性，并由專業人員對其安全性及可靠性進行分析，保證其能夠滿足車輛運行速度與協調性等方面的要求[2]。另外，若該方案不符合城市交通規劃需要，則設計人員需重新對相關數據進行分析，選擇更加完善的路線設計，或是在現場設置交通安全設施，以保障方案安全與可靠性的提升。

1.3 堅持整體的線形設計

線形設計是道路設計的核心內容，在具體的設計過程中，技術人員除了要保證車輛的行駛安全外，還需對駕駛人員的視覺感官加以考慮，避免其在行駛過程中產生視覺錯誤[3]。另外，連續性的線路設計還可以提高駕駛人員的舒適性。因此，設計人員需明確，道路線形質量的高低與其運營功能的發揮效果有著直接的關系?，F階段，國家針對道路線形設計頒布了一系列的行業標準，對不同等級的道路設計給出了相應的指導。其中，車速設計是其他設計指標的基礎，其他設計指標都取決于所選定的設計車速。若道路線形設計不合理，就很容易引發安全事故，造成交通風險。

2 道路線形設計對交通安全的影響

良好的道路線形能夠對駕駛員的行駛視線進行合理引導，并為其營造良好的心理反應，以使其行駛安全得到保障[4]。同時，不合理的線形設計則會給駕駛人員帶來視線盲區，或增加駕駛人員疲勞感，進而引發安全事故。因此，在具體的線路設計過程中，設計人員需要對各設計線形進行合理把握，根據實際需要進行合理選擇，以充分提高設計方案的安全性。

2.1 直線線形的影響

在道路線形設計中，直線的應用最為廣泛，其在實際運行過程中能夠給駕駛人員帶來舒適感，其常會受到設計人員的青睞[5]。但是，該類線形在設計過程中仍然存在弊端，第一，長時間的直線駕駛很容易使駕駛人員產生疲勞感，使其在面對意外事故時很難及時做出正確的處理措施；第二，長直線駕駛很容易使駕駛者以超速的狀態行駛，一旦遇到急轉彎等情況時，其很難及時轉變方向，進而引發翻車等事故。因此，在設計直線線形道路時，設計人員需對上述兩種問題加以考慮，盡量減少長直線線形的應用，保證車輛的行駛安全。

2.2 平曲線設計的影響

平曲線主要指在平面上設計為曲線的路段，主要以圓曲線與緩和曲線為主。而從實際效果來看，無論是哪種曲線，均會使車輛通過時產生離心力，進而引發車輛失穩等安全事故。因此，在對平曲線進行線路設計時，技術人員需要對離心力的產生及大小進行有效控制，保證其在車輛安全行駛的允許范圍內。另外，當道路的曲線半徑過小時，車輛在轉向的過程中就會產生較大的離心力。因此，在設計過程中，設計人員需盡量減少對小曲率半徑的應用，保證道路的平滑性，并適當設置超高與加寬，以便駕駛者在車輛轉向過程中產生離心力時保持平衡，避免發生側翻。

3 提高道路設計可靠性的措施

3.1 做好實地考察

在實施道路修建等作業時，不可避免地會對周邊植物造成破壞，也不利于生態環境的和諧發展。因此，在施工開始前，施工人員需要對項目進行實地考察，綜合考慮項目建設中存在的問題，并對周邊綠化及建筑物的布局進行研究，且還需與政府及當地居民進行深入溝通，爭取他們的支持。此外，設計人員還應將路線與橋梁、涵洞等進行整體施工設計，并利用植被綠化進行修飾。這樣不僅能夠減少道路設計對生態環境的破壞，還能為城市綠化發展奠定基礎。

3.2 做好路線平縱面設計

在實施路線平縱面設計的過程中，設計人員需堅持以人為本的設計理念，通過人性化設計提高路線設計效果。通常情況下，平縱面設計應在道路主要控制點得到確定后進行，并基于實際的設計規模與總體施工設計開展，以滿足路線設計合理性的要求，駕駛人員的切身利益也能得到保障。另外，在橫縱面設計中，其首先要對駕駛人員的視覺、心理及生理需要等方面進行綜合考慮。其次，由于平縱面設計對道路安全性有著重要的影響，其不僅技術要求高，還有著較為復雜的操作流程，這使得設計人員必須遵循安全與和諧的設計指標，通過人性化設計保證道路設計方案的可行性。最后，推動設計方案與周邊環境的和諧性，為高質量城市建設提供堅強保障。

3.3 構建全面評定框架

在將平面與縱斷面進行組合設計的過程中，其關鍵在于構建全面評定框架，通過選取合適的數據進行路線設計，保證設計方案的可靠性。在制定安全評定框架的過程中，設計人員需從以下幾方面加以考慮：第一，通過對近段時期的交通視頻進行觀察，計算交通事故的發生頻率，并對其起因進行分析；第二，對車輛的行駛特點進行分析，明確該區域的車流量；第三，對該區域的地質條件進行全面調查，以此為基礎完成道路路線設計。

3.4 凹凸曲線的處理

通常情況下，凹凸曲線大多被用于橋梁、涵洞及沿線設施等位置，能夠在道路運行中產生較為明顯的緩沖作用。通過對該曲線進行妥善處理，能夠使道路與周邊建筑交相輝映，有助于區域環境美觀性的提升。為此，設計機構需與當地政府和居民進行溝通，在得到其允許后對道路與周邊建筑進行融合設計，并為其配備一定的綠化設施。這不僅可以解決道路設計中常見的問題，還能對環境進行有效美化。此外，技術人員還需明確，對平縱面設計而言，其不僅有著各自的應用優勢，且兩者的默契配合還可以使自身的優勢得到更進一步的發揮，使車輛的行駛更加平穩，有助于提高道路的利用效率。其中，平縱曲線的組合設計關鍵在于保證道路設計與周邊環境的協調性，只有這樣，交通事故的產生才能得到有效規避，群眾利益也能得到保障。

4 強化道路設計安全性的措施

4.1 做好縱斷面設計

在實施豎曲線路段設計時，設計人員應對車輛動力、交通等級等信息進行實地調查，結合調查結果進行科學設計。一般而言，縱斷面設計需要對上下坡的坡長、斜坡率等指標進行重點考察。根據相關規范要求，城市道路的最小縱坡率應在0.3%以上，若其小于這一數值，就需要設置鋸齒形排水溝，提高路面摩擦系數。坡長需大于設計車速在15s 內的行駛距離，且對部分坡度較陡的豎曲線需設置警示標志。另外，在設計長陡坡的過程中，設計人員需將其坡度控制在3%以下，以避免車輛出現上坡困難、下坡無法控制等問題。

4.2 對道路路線進行智能優化

在設計道路路線的過程中，設計人員可以利用遺傳算法或空間挖掘技術等，構建道路路線模型，再在其中輸入路線數據，對其運行效果進行仿真模擬，找到其中存在的不足，制定相應的解決措施，從而提高道路設計方案的合理性。另外，智能優化模式的應用還可以輔助設計人員對道路設計中的不確定因素進行準確把握，并能對其中的運行風險進行規避，從而使路線設計得到有效優化，后續道路的安全使用也能得到保障。

4.3 道路交通設計

在道路設計過程中，為使設計安全得到保障，設計人員需加強對路面及安全設施的重視。其中，在實施路面設計時，應保證路面平整度及粗糙度滿足工程標準，從而使車輛運行保持平穩，增加其摩擦力。同時，在設計行車道時，還需對其寬度、緊急停車帶等進行良好設計，對安全設施的設計應從交通標志、標線和安全護欄等方面著手。

5 結語

為緩解愈發加大的交通壓力，設計人員需做好道路路線設計，使車輛有序運行，減少交通事故的發生。為此，本文對道路路線設計可靠性與交通安全性的強化措施進行研究，首先對道路路線設計的原則進行分析，并對其中存在的問題進行探討，最后提出了做好實地考察、做好路線平縱面設計、對道路路線進行智能優化等措施，以提高道路路線設計的可靠性。