中匈兩國地鐵售票機通用化設(shè)計簡析

董思銘　張譯　王振興

摘要：文章研究的目的在于通過中匈兩國地鐵站設(shè)施中通用化設(shè)計的對比，取長補短，提高我國公共設(shè)施中通用化設(shè)計的水平，使我國城市公共設(shè)施中的通用化設(shè)計更加完善。文章主要以中匈兩國在城市地鐵設(shè)施中的設(shè)計案例進行比對分析，選取具有普及性的自助售票機設(shè)施為研究目標，結(jié)合通用化設(shè)計理念，分析兩國在不同社會環(huán)境下，地鐵站公共設(shè)施通用化設(shè)計的優(yōu)缺點。以期為我國的公共設(shè)施設(shè)計提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：中匈兩國;地鐵售票機;通用化設(shè)計

中圖分類號：U293.22 文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）11-0054-02

1課題背景

在中國與東歐國家“16+1”合作，以及我國“一帶一路”的政策下，我國實現(xiàn)與世界其他國家在經(jīng)濟文化等多角度、多領(lǐng)域的交流合作，匈牙利作為東歐高速發(fā)展的國家之一，并于1896年在布達佩斯建造了歐洲第一條地鐵線。2014年布達佩斯與其他61個歐洲城市申請“無障礙城市獎”，最終從最佳的七個城市中脫穎而出，并因其在交通運輸領(lǐng)域的工作而受到特別關(guān)注。因此，有必要對其城市公共交通設(shè)施中的通用化設(shè)計展開相應(yīng)的研究，并將結(jié)果結(jié)合我國國情，提高我國城市公共交通的通用化設(shè)計水平。

城市公共交通設(shè)施設(shè)計水平是衡量一個現(xiàn)代城市建設(shè)文明程度的重要標準之一，人們在日常出行時幾乎每天都會接觸到公共交通設(shè)施，并且城市中優(yōu)良的公共交通設(shè)施設(shè)計會帶給居民更加方便、快捷、高效的出行體驗。我國首都北京土地面積16412平方千米，2019年北京市常住人口達到2153.6萬人，外來常住人口達到745.6萬人，公共交通的需求及系統(tǒng)化、人性化建設(shè)是必不可少的，地鐵是大多數(shù)北京居民主要出行的交通方式。而在匈牙利的首都布達佩斯人口大約有200萬，流動人口在50萬以上，雖然土地面積只有525平方千米，但是人口密度卻高于北京，70%左右的居民需要乘坐公共交通出行。即使是這樣，在布達佩斯的大街上很少會發(fā)生交通堵塞或者交通事故。地鐵在城市公共交通中具有載客量大、速度快、準點率高等特點，并且可以節(jié)省土地、減少污染、節(jié)約能源。因此，地鐵也成為目前國際上最為推崇的公共交通出行方式，應(yīng)對地鐵站內(nèi)部設(shè)施的通用化設(shè)計進行研究。

2通用化設(shè)計概述

通用化設(shè)計七項原則是在1990年中期由朗·麥斯和一群設(shè)計師為“全民設(shè)計”所訂立，并作為之后通用化設(shè)計理論的指導。這七項原則都是從以人為本的角度出發(fā)，指導設(shè)計師為所有使用者在使用產(chǎn)品時可能遇到的困難和問題進行提前設(shè)想，盡可能的實現(xiàn)通用化設(shè)計的根本理念——為所有人而設(shè)計。

3中匈兩國地鐵自助購票機通用化設(shè)計的對比分析

在調(diào)研初期，通過搜集整理文獻及網(wǎng)絡(luò)相關(guān)圖片資料，并且通過對北京公共交通設(shè)施的實地調(diào)研，選取有價值的信息，以同類型公共交通設(shè)施作為分析案例，采用圖片和表格的形式對研究目標進行對比分析。以北京與布達佩斯地鐵建設(shè)中具有代表性的公共設(shè)施作為調(diào)研對象。

地鐵自助購票機是地鐵站運營中乘客購票的主要途徑之一，也是比較有效率的，并能節(jié)省人力成本。地鐵作為大型載客工具，乘坐地鐵的人群不僅數(shù)量龐大，并且在我國的發(fā)達城市，外來游客以及外籍游客的數(shù)量也占一定比例，這類人群在使用地鐵作為通行工具的時候，購票是否便捷，會極大地影響人們的乘坐體驗。因此，通過對比北京和布達佩斯地鐵站中的自助購票機功能，根據(jù)通用化設(shè)計理念及原則分析其中設(shè)計及功能的優(yōu)劣，有利于完善公共設(shè)施的建設(shè)。

3.1北京地鐵自助購票機通用化設(shè)計分析

北京地鐵自助售票機分為三個操作區(qū)，分別為觸摸顯示屏、支付區(qū)、出票區(qū)。其中顯示屏中可供乘客選擇需到達車站以及相關(guān)支付信息，并支持中英文切換;支付區(qū)可支持乘客使用規(guī)定面額的硬幣和紙幣進行支付，部分自助售票機還可以對一卡通進行查詢儲值;出票區(qū)一般在顯示屏幕的下方，是乘客確認乘車信息并支付相應(yīng)款額后，供車票及找零出納的區(qū)域。三個操作區(qū)中配有相應(yīng)的操作示意圖，可對不熟悉該機器的用戶進行引導。在機器上方還有一個字幕顯示區(qū)，用來提示乘客該機器的運行狀態(tài)，運行正常的情況下顯示正常服務(wù)，如果出現(xiàn)機器故障或系統(tǒng)維護，字幕屏幕則會顯示機器狀態(tài)。設(shè)施功能為：（1）顯示屏操作購票;（2）支持硬幣、紙幣、手機充值三種購票方式;（3）可以對電子乘車卡（一卡通）進行充值，也可以購買單次乘車卡。

3.2布達佩斯地鐵自助購票機通用化設(shè)計分析

布達佩斯地鐵自助售票機同樣分為觸摸顯示屏、支付區(qū)、出票區(qū)三個操作區(qū)，支付方式可接受硬幣、銀行卡，并有多國語言界面可供選擇。布達佩斯的地鐵自助售票機在三個操作區(qū)運用了三種不同顏色的背景貼紙作為區(qū)域劃分，并用顯眼的數(shù)字123標明了操作順序，還配有示意圖指示說明，對初次使用該設(shè)備或不熟悉該設(shè)備的人群進行明確的引導。設(shè)施功能：（1）顯示屏操作購票;（2）支持硬幣、銀行卡兩種支付方式進行購票;（3）操作區(qū)分為三部分，有對應(yīng)操作順序的數(shù)字和象形圖作為標識，并在三個區(qū)域用三種不同顏色進行區(qū)分。

3.3對比分析總結(jié)

在自助售票機的對比中，二者在主體上大致相同，都符合尺度空間的可接近使用原則和低體力消耗原則，并且多種語言切換功能符合公平性原則，但是通過表格中的圖片對比可以發(fā)現(xiàn)，布達佩斯地鐵中的自助售票機在細節(jié)部分設(shè)計更佳，比如用不同顏色的背景貼紙在購票機上劃分操作區(qū)域，使得操作區(qū)功能區(qū)分更加明確。而我國大多時候在色彩使用上更多的是為了裝飾，而沒有考慮特殊人群，沒有為他們采用特殊的色彩以便于區(qū)分信息。除此之外，貼紙上標注的數(shù)字順序，能夠讓使用者更加明確使用的方法，符合通用化設(shè)計中的信息可觀察性原則和簡單直觀原則。自助購票機頂部還裝有照明燈，可以在昏暗的環(huán)境下照亮機器上的操作示意圖，以及便于乘客查看乘車相關(guān)信息，這種設(shè)計更好地表達了設(shè)計師對使用者的友好，更為人性化。但是在支付方式上，北京地鐵站中的自助購票機支付方式更為多樣便捷，對應(yīng)通用化設(shè)計中的使用可變性原則和公平性原則，尤其是手機支付，可以使用手機直接在閘機口出示乘車碼，掃碼進站乘車，在地鐵人流量高峰時間段，無疑更有效率。

4結(jié)語

在公共交通環(huán)境中，公共設(shè)施應(yīng)用通用化設(shè)計可以使更多人更簡單有效的使用，滿足各類人群獨立乘車，這也是將通用化設(shè)計引入公共環(huán)境中的意義所在。通過對北京和布達佩斯地鐵站內(nèi)的自助購票機進行對比分析，發(fā)現(xiàn)雙方在設(shè)計上各有優(yōu)劣。在人文關(guān)懷方面，布達佩斯地鐵站要處理的得當一些，比較重視細節(jié)問題，比如自助售票機上的區(qū)域劃分，以及頂部照明燈，還有指示標識的顏色選擇，都顯示出了在設(shè)計之初設(shè)計師對于使用者的友好。但是在自助購票機購票方式上，北京地鐵站更具優(yōu)勢，例如多種購票手段、多種支付方式，這些都與北京地鐵使用情況相關(guān)，在北京地鐵站人流量龐大的使用環(huán)境下，如果不能安排有效有序的乘車流程，那么地鐵系統(tǒng)可能會出現(xiàn)混亂的情況。近些年我國的公共領(lǐng)域通用化設(shè)計在不斷的嘗試，并逐漸在摸索過程中趨于成熟，但還應(yīng)結(jié)合其他該領(lǐng)域發(fā)展較快國家的設(shè)計案例進行對比分析，汲取更多優(yōu)質(zhì)設(shè)計方案取長補短。因此，中匈兩國在公共設(shè)施通用化設(shè)計方面應(yīng)加深交流，在互相借鑒學習的過程中，加深兩國文化交流和經(jīng)濟往來，構(gòu)建更加深厚的友誼。