高原公路工程的水泥混凝土路面質量管理

張宏

摘 ?要：高原地區特殊的自然環境和溫度條件決定了在水泥路面鋪設時一定要控制好質量，只有這樣才能確保路面行駛的安全性。只有不斷加強質量控制，并根據高原地區的特點采取有針對性的措施，才能建設出高質量的公路工程。在高原地區公路施工的過程中，要根據當地的實際溫度、地形情況采取有效的策略加強水泥混凝土路面質量控制管理，才能提高混凝土路面質量，為高原地區公路工程建設水平的提高奠定堅實的基礎。

關鍵詞：高原公路工程;水泥混凝土路面;質量管理

引言

在高原公路工程施工中，受到諸多因素的影響，還存在很多問題，不 能確保相關的工作效果。因此，在未來的工作中應總結豐富經驗，樹立正 確觀念意識，編制完善的工程質量管理計劃方案，制定相應的安全管控制 度，在安全質量綜合管理的情況下，從根本上規避質量隱患問題和安全隱 患問題，這樣有助于提升整體工程的建設安全性和質量，并有效增強整體 工作效果，優化各方面工作模式和機制，確保能夠有效提升工作質量和安 全性。

1 高原公路施工現狀分析

1.1 ?安全問題

目前在高原公路的工程施工中，還存在很多安全問題，不能確保相關 的工程建設安全性。主要表現在以下幾個方面：（ 1 ）在工程的施工中， ?未能編制完善的安全管理體系與制度，沒有采用有效的安全管理措施完成 相關任務。（ 2 ）具體的工程建設和施工的工作中，沒有針對既有的工作 人員進行安全知識和先進技能的培訓，難以有效培養工作人員的安全觀念 和意識，甚至在現場的工作中不能更好地采用相關的安全管理措施，嚴重 影響各方面的安全控制效果，無法滿足當前的工作要求。

1.2 ?施工的質量問題

高原公路一般情況下會沿著河流建設，在施工之前路面主要為砂石類 型的路面，橫向與縱向的指標很差。在施工工作中如若未能設置高質量的 降排水基礎設施，將會導致其中形成很多的溝壑，在缺乏相應防護系統的 情況下，會導致路面的建設質量降低，不能確保施工效果。一般情況下， ?凍土主要就是0℃以下并且有冰的巖石層與土層，而高原地區的地理、氣 候環境十分特殊，其中凍土很多，如果不能合理地進行處理，將會導致施 工難度增加。與此同時，近年來在放牧活動逐漸增加的情況下，土壤之內 的冰會有所融化[1] ，很容易誘發地基的沉降問題，對整體結構穩定性造成 影響，不能確保工作質量。

2 高原公路工程的水泥混凝土路面質量管理措施

2.1 ?制定科學的施工方案

在高原公路路面的施工過程中，必須充分考慮高原地區的自然條件， ?根據高原地區的特性設計科學的施工方案，只有這樣才能讓公路的質量有 所保證。在施工過程中，可以把水泥的攪拌放在室內進行，這樣能夠保證 溫度不會下降過快，在機器的輔助下連續進行施工。機器的攪拌要均勻， ?鋪設的時候要用壓路機快速碾壓，促進其成形。水泥材料的選擇直接影響 水泥路面的施工質量，因此選擇材料一定要嚴把質量關，要達到高原地區 施工的要求。同時，在水泥材料的存儲方面，要充分考慮高原地區的特殊 性，防止溫度變化導致的材料變質問題。通常在高原地區施工，必須通 過實驗來測算最優的材料配比方案，可以參考高原地區其他施工路面的配 比，然后根據當地的施工情況做出一些調整。在試驗中要確定好施工所用 的水泥材料的數量、種類和質量的級別，同時對配比好的材料在一小段路 面先進行預施工，質量過關后再開始大規模鋪設。在施工材料的處理上， ?水泥材料的攪拌中溫度、礦料，油石比等都是十分關鍵的，因此公路施工 中選擇的機械設備一定要具有較高的自動化水平[2] ，同時可以進行持續的 攪拌，對于水泥材料一定要攪拌均勻，防止材料出現結塊或者粗細不均的 情況，不符合高原地區施工要求的材料一律要停止使用，對于攪拌完畢的 材料要進行重量測量和溫度檢測，符合標準后才能開始施工。

2.2 ?安全管理

為確保高原公路施工工作的安全性，應總結豐富經驗，遵循科學化

的原則，保證能夠有效提升工程的施工建設安全性和有效性，達到預期的 工作目的。要求在施工期間強化監督管控的力度，明確具體安全管理工作 目標和要求，重點強調預防機械設備安全事故、材料質量引起的安全事故 等，這樣在一定程度上可以滿足目前的工作要求。為確保相關的工程施工 安全性，應該編制完善的工作制度，將安全責任、技術交底相關制度作為 核心，并創建安全檢查、生產等制度，保證在日常管理的過程中有章可 循。篩選最佳的安全管理工作措施[3] ，對于一些特殊作業的工作人員，必 須階段性地開展身體檢查的工作，以此從根本上預防出現安全隱患問題。

2.3 ?合理地解決凍土問題

日常質量的管理過程中，應重視凍土問題的有效解決。要求在選用 路堤填料的過程中，使用砂土、碎石還有卵石等，確保填料的透水性符合 要求，不可以采用含水量過高的黏土，也不可以使用凍結類型的材料;且 在路堤的填筑工作中，應該結合橫斷面的情況，正確進行填土處理，在填 土厚度較為正常的狀況之下，應該將鋪設的厚度控制在30cm左右。在此 期間，應重視凍土路面壓實度的管理，按照工程的實際建設要求和特點等 完成凍土路面的管理任務，以此提升整體的路面施工效果;如若凍土層已 經破壞，將凍土開挖出來，應該連續性地進行施工，分層次地完成開挖任 務，在中間區域停留時間很長的情況下，需要于表面合理覆雪，以此達到 保濕的工作目的。而挖方的邊坡區域，不可以一次性開挖到設計線的位 置，需要預留出30cm厚度的臺階，待施工較為適宜的情況下，合理修補之 前預留的臺階;在路塹開挖到路床上部分1m的位置，設置臨時性的挖溝， ?待能夠正常施工的時候，就可以開挖其他的部分。冬季階段路塹的開挖工 作中，應該遵循自上到下的工作原則，最好可以從朝向陽光的位置開挖， ?待溫度上升之后于背陰的區域內開挖。

2.4 ?路面施工過程的控制

在高原地區的水泥路面施工過程開始前，要對路面進行清理和干燥， ?安排好各種機械設備的配備和施工人員的分配，同時確定好公路鋪設的厚 度和速度。一般來說，在高原地區的水泥材料選擇中，乳化水泥混凝土 比較合適，雖然造價相對較高，但是卻能夠很好地適應高原地區的自然條 件和氣候特征。普通的混凝土穩定性較差，在施工過程中容易出現質量問 題，比如變形等，因此要選擇穩定性較強的水泥材料進行施工。同時，在 水泥混合料的配比中，一定要減少油的比重，注重控制好溫度，溫度過高 會導致水泥老化，過低又會影響公路施工中道路的透水性和壓實度，因此 在最后進行攪拌時，要加入適當的常溫礦粉來吸收溫度，攪拌一定要均 勻。在材料的運輸過程中更要控制好水泥材料的溫度，這樣在公路的鋪設 中才能保持一定的溫度，讓路面可以壓實。

3 結束語

綜上所述，高原公路的施工工作中，應總結豐富經驗，樹立正確觀念 意識，全面分析施工中是否存在質量問題或是安全問題，并利用科學合理 的方式解決問題，確保相關工程的質量與安全性符合要求，保證可以增強

整體的建設工作水平，解決目前所面臨的問題。

參考文獻：

[1]童亞鵬.淺談高原公路路基施工壓實度的控制 [J].建材與裝飾 ， 2018，（20）：253-254 .

[2]辜瑞誼 .高原公路水泥路面施工質量的控制技術研究[J].中國建材科技， 2019，28（6）：140-141.

[3]趙子萍 .關于高原地區水泥混凝土路面質量問題的探討[J].科技資訊， 2018，16（05）：81-82.