冷鏈視角下農產品農超對接困局模式研究

王力鋒

(1.百色學院，廣西 百色 533000；2.澳門科技大學，澳門 999078)

1 “農超對接”對農產品冷鏈物流的影響

在“農超對接”的模式中，超市一般要求農民將農產品商品化后再進入冷鏈運輸和超市低溫銷售。通常農戶會采取采摘、預冷等措施改變和控制微生物生長的環境以達到冷鏈運輸的要求，如今這已經構成了農產品冷鏈流通體系。因為超市的規范化和對農產品商品化的要求，冷鏈物流才會發展速度如此之快。

近年來，我們國家將資金投入到降低超市冷藏冷凍成本上，開始扶持農產品流通企業以及合作社建設冷藏設備，扶持建立農產品冷鏈物流配送中心。可以看出國家對于農超對接冷鏈配送的支持規模越來越大，支持范圍也從開始的某一個點轉為冷鏈配送全過程[1]。

2 “農超對接”下的農產品冷鏈物流發展現狀

2.1 農產品冷鏈還未形成體系，多頭管理形成的產地冷鏈建設“盲區”

中國的食品冷鏈物流自20世紀80年代初才剛剛興起，相較于發達國家而言發展時間不長。盡管中國冷鏈市場需求很大，其年增長率甚至可達到8%左右，但就整個冷鏈系統而言，我國農產品冷鏈尚未形成完整獨立的冷鏈體系。農產品冷鏈涵蓋了從田間種植到超市銷售的全過程，由于產業鏈過長自然也存在著很多問題。由于我國冷鏈運輸系統并沒有一套完整的監管機構，出現問題時相互推卸責任，事故發生后不能及時處理，導致二次事故發生的情況頻繁發生。隨著農產品需求的不斷增加，我國冷庫建設發展迅速，但是這些冷鏈配送中心建設往往集中在沿海城市或內陸一線城市中，很多地區仍沒有認識到冷鏈運輸的重要性。一些產業鏈末端的地區甚至不具備冷鏈運輸的條件，中國冷鏈運輸市場存在重流通輕生產區建設的現象，使得產地冷鏈建設出現了盲區，給冷鏈建設帶來問題[2]。

2.2 農產品冷鏈物流基礎設施落后，冷鏈建設不規范不符合低碳環保理念

由于采后保鮮技術落后，缺乏低溫加工包裝技術，我國大部分農產品經營十分粗放，這也給農戶帶來了極大的損失。據數據統計，我國冷鏈物流中有大概50%以上的食物都是通過卡車進行運輸的，即在食物之上蓋上一層棉被或鋪上冰塊。通過這種冷鏈運輸方式進行運送的食物盡管不會因為氣溫原因而變質，但是會大大影響食物的質量，食品的保質期也會縮短。即使是冷藏車，市面上大約80%的卡車是用過時的海運集裝箱改裝的，正規且專業的冷藏車在市面上的占比還不到20%。與普通冷藏車相比，淘汰的船用集裝箱改裝車載重大于3t，一年因自重而耗油10～20萬元，成本較低。因此，不少從業者為了獲得更高的利潤就會使用這種改裝冷藏卡車，全然不顧冷鏈運輸的效率及冷鏈運輸產品的質量問題。除此之外，冷鏈系統中的冷庫建設也存在著很多問題。

2.3 農產品冷鏈物流面臨“斷鏈”風險，影響農產品品質

在冷鏈運輸環節中，部分企業的運輸流程極不規范，缺乏專業的冷鏈物流配送中心。冷鏈運輸市場還面臨著價格競爭加劇、運輸成本居高不下等一系列問題。惡性競爭，導致“斷鏈”風險持續存在。除此之外，每次交車都需要嚴密的檢查，交接過程非常復雜，時間也很長。種種原因導致了配送環節是冷鏈中最薄弱的環節，也是冷鏈物流中最脆弱的環節。如果送貨過程不在封閉的收貨平臺進行，很容易出現斷鏈現象。部分商戶對于自身品牌打造不夠重視，對冷鏈的標準要求不高，并不重視農產品是如何從自家運輸到超市中去的，這也是冷鏈斷裂的原因之一。

2.4 專業化的農產品冷鏈第三方物流發展滯后，客戶對冷鏈標準要求不高

如今我國大部分第三方冷鏈物流還處于不均衡發展的階段，只有極少數的物流供應商能夠保證冷鏈物流的質量，提供合格的冷鏈物流服務，而大多數供應商是無法提供這一保障的。由于冷鏈物流市場不規范，我國一些食品生產企業被迫建立了自己的冷鏈物流，如專門經營肉制品的河南中品集團。由于冷鏈運輸成本高于普通運輸成本，國內一些生鮮產業企業往往選擇成本相對較低的非標準運輸方式，導致一些專業化冷鏈第三方物流發展緩慢。國內客戶對冷鏈標準要求不高也是導致專業第三方冷鏈物流發展滯后的原因之一。大多數商戶對于冷鏈運輸沒有形成正確的認知，尚不明確冷鏈運輸對農產品的重要性，加之運輸成本過高，所以并不會將資金過多地投入到產品冷鏈運輸中，這也延緩了國內專業冷鏈第三方企業的發展。

2.5 農產品冷鏈物流信息化程度低，全程監控與追溯系統尚未形成

冷鏈運輸系統的發展離不開信息的監管，只有對冷鏈運輸進行全程監管和實時跟蹤，才能確保冷鏈運輸的安全性，才能保障農產品的質量。冷鏈系統的信息化同時也能保障冷鏈運輸的效率，使得運輸更加高效。盡管我國農產品冷鏈物流的發展已經初具規模，但是相較于發達國家仍有不小的差距，尤其是在冷鏈系統的信息化方面更是相差甚遠。各個環節的信息追溯系統沒有形成，各個企業僅僅只是監管自己所負責的那一部分環節，一旦發生食品的質量問題，我們也無法第一時間確定責任。

3 “農超對接”下的農產品冷鏈物流發展對策

3.1 建立農產品冷鏈物流體系，完善農產品冷鏈物流管理體制

為了解決“農超對接”模式的困局，建議大型連鎖超市都自建農產品冷鏈物流配送中心。通過建設農產品基地或與農產品生產、經銷公司合作，與各個門店建立起長期的合作關系，用冷鏈物流的方式來向門店輸送新鮮的農產品。這種模式能夠有效降低農產品的損耗和農民的損失，同時還能為超市帶來一定的利潤，對建設超市自家的品牌也有著一定的幫助。與此同時，應繼續完善農產品冷鏈物流管理體制，依托信息化來做好全程監控，確保食品的安全質量過關。

3.2 加快冷鏈物流基礎設施的改造和建設，促進節能減排

做好冷鏈物流的基礎設施建設，加大對基礎設施和設備的投入。冷鏈物流配送環環相扣，冷藏車、冷庫等基礎設施設備缺一不可，任何一環的設施質量出現問題，都會給整個冷鏈物流帶來危機，嚴重時甚至還可能因為配送不力導致食品腐壞，給人的身體健康帶來威脅。因此，企業一定不能因為利潤而降低設施建設的標準。同時冷鏈運輸要符合節能環保的理念，如在制冷工程中逐步減少業界限制的氟利昂制冷劑，減少電力和柴油的消耗等。

3.3 建立農產品冷鏈物流標準，防止冷鏈“斷鏈”

國家應不斷完善農產品冷鏈物流標準，根據我國的市場環境制定科學合理的行業規范，給每個冷鏈物流企業都提出具體要求。禁止行業內部惡意價格競爭，擾亂市場。同時對冷鏈配送的每一個環節都做出明確要求，如樹立標準冷庫建設規范，冷藏車標準等。當然企業還應對冷鏈物流的全程做好監管控制工作，確保在冷鏈“斷鏈”時能第一時間找準問題。

3.4 發展專業化的農產品冷鏈第三方物流，培育第三方物流企業戰略聯盟

國家應加大對第三方專業冷鏈物流企業的扶持力度，建設科學專業的冷鏈物流配送中心。同時第三方也應做好市場調查，針對市場需求對企業內部進行改革，開發特色業務，打造自身企業的優勢。農產品冷鏈物流配送最終是要落到人們的餐桌上的，因此對配送質量和安全有著十分嚴格的要求。第三方配送企業應該以此為切入點，在配送中嚴格按照國家標準及行業規范進行工作，打造企業品牌，贏得市場的信任。

3.5 推動冷鏈物流信息化，實現農產品全冷鏈可追溯系統

使用冷鏈配送的產品往往是農產品、生鮮等食物，這就務必要做到質量和效率的雙重保證。推進冷鏈物流信息化，能確保企業及農戶知道冷鏈物流配送進度，提高配送效率。同時依托信息技術建立可追溯系統，實現冷鏈配送全程監控。在冷藏車中建設冷鏈溫度管理及預警系統，嚴格控制農產品冷藏溫度，在確保產品安全質量的同時做到節能減排。

4 結語

“農超對接”是我國新形勢下為推進農村建設，增加農民創收實行的新型商業模式。然而面對不斷擴大的規模，基于冷鏈物流配送下的“農超對接”出現了許多問題。為了保證農產品的質量，防止食品在運輸過程中出現污染或因溫度出現質量問題，我們必須加快建設農產品冷鏈物流配送中心。