對地鐵車輛轉向架軸承故障診斷及處置技術分析

王曌

摘要：為了保證地鐵的平穩運行，在地鐵維護工作中，相關技術人員要加強對不同部位故障問題的深入性分析，滿足安全運營的可靠性要求以及標準，例如在進行地鐵車輛轉向架軸承故障診斷和處置技術工作中，要選擇正確的處理方案，并且融入現代化的科技手段，全面提高地鐵車輛轉向架軸承故障處置等效果和水平。本文論述了地鐵車輛轉向架軸承故障診斷方法和處理思路。

關鍵詞：地鐵車輛;轉向架;軸承故障;故障診斷;處置技術

一、地鐵轉向架的概述

在進行地鐵車輛轉向架軸承故障診斷和處置工作中，要分析地鐵轉向架的結構特點，為后續工作奠定堅實的技術保障。地鐵車輛轉向架可以全面地提高車輛本身的承載能力和車輛的容積等等，同時還可以加快地鐵車輛的運行速度，能夠充分的利用輪軌之間的結合點，安裝相對應的制動裝置，通過傳送制動力和牽引力來使地鐵車輛制動效果大幅度的提高，縮短車輛的剎車距離。其次利用轉向架軸承時還可以承載車體的重量，使車軸重量得到均勻性的分配，通過力的均勻性分布，滿足不同的工作要求。在車輛正常行駛情況下，通過轉向架能夠增強車輛的靈活性，使車輛能夠始終位于正常的行駛狀態中，并且通過軸承裝置能夠使車輛順著鋼軌的滾動進行平行行駛，順利的完成車輛直線行駛或者是通過轉彎處的使用要求，保證車輛本身靈活性，避免對后續的使用造成一定的影響。

二、地鐵車輛轉向架軸承故障的診斷方法和處理措施

（一）數據采集和分析系統

在信息化背景下，為了使地鐵車輛轉向架軸承故障能夠得到充分的解決，在實際工作中要融入先進的數據采集和分析系統，全面提高整體的運用效果。地鐵車輛的齒輪箱故障信號試驗臺要滿足車輛運行的要求，加強對車輛運行工況的全面分析，尤其是要對運行核載力情況進行全面的模擬，從而為后續的維修工作提供重要的方向。在故障分析診斷時要融入便捷式的在線監測系統，屬于專家導向式的數據分析軟件，能夠在繼續運行狀態中完成智能化的監測和診斷，同時也可以根據地鐵車輛在運行時的一些問題，提出更加科學的專業化意見，在運行時能夠簡化計算機的工作模式，同時可以快速在計算機中顯示故障的檢查率，為后續軸承工作的管理以及維護提供重要的方向。在技術具體實施的過程中，要加強對不同荷載力的深入性了解以及研究，共同錄入到模擬平臺中來完善后續的處理效果，通過專家導向式的分析軟件功能，快速發現在軸承中的故障問題，提出更加科學的優化措施。從而保證設備可以更加平穩的運行，滿足地鐵安全運行要求和標準。

（二）故障識別搜索方法

1.小波包法

在這一方法運用的過程中，要通過濾波器得到特定的頻率振動信號，之后可以快速的解決不能確定固有頻率的難題，利用這一技術進行全面的搜索，再根據變量值來確定故障的位置所在之后，再融入現代化的監控技術，做好故障的全面排查，能夠減少故障排除的時間，提高整體的工作效率。在具體實施的過程需要將安全管理模式落實到不同工作環節中，快速的完成轉向架軸承的故障診斷，并融入智能化的工作技術，解決在以往精準性不高的問題。通過這一方法能夠快速推導出故障的發生點，采取更加科學的處置措施，防止對后續的運營造成一定的影響。在具體實施時需要嚴格按照行業的標準以及技術要求來提高整體的處理效果，優化不同的工作方案，促進地鐵的平穩運行。

2.譜峰判定

在判定時要根據頻譜圖中的內容來確定最大值，在進行搜索時需要在圖內搜索頻帶內部的最大值，當軸承沒有出現故障的話，那么故障特征頻率是處于中心各平臺內部，通過計算機搜索到的最大值來確定故障的發生頻率和位置指示最大值和故障內部的幅值相差不大，為了防止出現判斷失誤的問題，在具體工作中，需要在計算機中設置最大值或者是相對應的搜索頻帶，以此來確定最終臨界值精準性的判斷發生故障的位置。如果臨界值確定了譜峰明顯程度的話，那么相關維修人員要根據所顯示的內容來采取更加科學的解決措施，臨界值可以看作搜索方法最為靈敏的系數，根據搜索靈敏度的要求以及標準，提出更加科學的維護方案。值得注意的是改變臨界值可以搜索相對應的靈敏度，通過科學的實驗來確定主要的故障位置，從而提高后續的維護效果以及水平。

3.保持架破損內因

在單個檢測中，一些軸承檢測的故障表現為油膜未掩蓋，導致油膜厚度完全暴露在外部，再加上阻尼的缺乏，使得整體故障沖擊率在不斷的增加，在具體實施時需要優化整體檢測流程，快速發現在軸承中所存在的問題，并且還要降低設備型中的一些噪音問題。在設備日常運用的過程中，由于阻尼的缺乏或者存在較低的阻尼導致在擾動激勵下會出現無由振動的跳躍沖擊，并且沖擊形式具備軸向沖擊和精講沖擊的特征，導致系統無法正常的運行，所以在實際實施時需要從客觀性的角度來進行深入性的分析。確定軸承的工作狀態以及發生故障的原因，采取完善的管理措施和監督措施，提高整體的處理效果。

當軸承內部的各個部件出現了油污問題，故障特征頻率會和故障頻率存在著一定的偏差，在一情況下要進行日常的分析，先確定誤差值，并且根據所存在的差距找到誤差的范圍。通過計算機技術進行深入性的分析以及研究，快速的發現故障發生的位置，從而保證設備運行效果的提高。

（三）共振解調

在這一方法運用的過程中，要通過機械設備來進行故障信號的全面檢測，相比于傳統的振動檢測技術相比，這些技術能夠獲取沖擊信息，并且采取更加科學的協調措施，消除常規震動和避免故障的沖擊。在技術實施的過程中要融入先進的跟蹤技術，通過非周期性的數據整合來觀察設備的變化，完成數據的分析以及優化調整。在地鐵運行時，如果某些設備出現磨損問題，在持續運行下所產生的沖擊非常的突出，在具體實施的過程中要利用完善的識別技術，并且根據車載故障診斷系統所發出的信號，快速的判斷故障發生的位置以及表現形式，采取更加科學的維護措施。當發生齒輪箱軸保持架的報警時，那么要融入先進的故障診斷方案，全面提高整體的處理效果。

（四）轉速跟蹤

在轉速跟蹤技術應用的過程中，主要是妥善解決在發生變形中的問題，做好科學的檢驗實驗，避免對后續使用造成一定的影響。在進行實際檢測時，要加強對壓力的深入性分析，同時還要結合以往工作經驗，確定故障發生類型，采取更加科學的維護措施，從而使得整體的應用效果能夠得到全面的提高。在具體應用時也可以配合著其他組合性的技術方案，不斷提高整體的故障處理效果，做好變形的檢測，并且還要做好層次性的劃分，加強對竄動位置的全面分析，以此來形成完善的脈沖群，避免對后續使用造成一定影響。

結束語：

在進行地鐵車輛轉向架軸承故障診斷工作中，要融入先進的技術方案，采取更加科學的識別技術，根據實際情況選擇正確的管理措施，同時還要融入先進的在線檢測和故障診斷方法，做好轉向架軸承故障模型的科學劃分，并且搜集不同的參數為故障診斷的技術提供必要性的資料支持，全面的提高故障診斷效果和水平，使地鐵列車可以更加平穩的運行。

參考文獻：

[1]連嚴都.對地鐵車輛轉向架軸承故障診斷及處置措施分析[J].數碼設計（上），2019，000（009）：137-138.

[2]趙曉丹，劉新艷，王玉春.地鐵車輛轉向架軸承故障診斷[J].中國高新區，2019，000（008）：172-172.

[3]湯清楓.地鐵車輛轉向架的故障與處理技術研究[J].工程技術研究，2019，004（021）：P.121-122.

[4]徐曉鋒，劉軍，卞濤，等.基于模糊理論對地鐵車輛制動系統故障診斷[J].新技術新工藝，2020，389（5）

[5]宰湘君，梁桂，石宜鑫.地鐵車輛制動系統故障處理方法探析——以武漢地鐵1號線為例[J].中國科技縱橫，2020，（11）