地鐵車輛段固定式架車機(jī)常見故障和改進(jìn)措施探究

王玨

摘要：在地鐵日常運(yùn)行的過(guò)程中，固定式架車機(jī)所發(fā)揮的作用是非常突出的，通過(guò)這一設(shè)備應(yīng)用能夠保證地鐵運(yùn)行的安全系數(shù)，使列車運(yùn)行能夠具備穩(wěn)定性的特點(diǎn)，但是在這一設(shè)備使用時(shí)，難免會(huì)存在諸多故障因素，因此在實(shí)際工作中需要分析故障發(fā)生的特點(diǎn)以及主要規(guī)律采取更加科學(xué)的維護(hù)措施，保證設(shè)備的正常運(yùn)用。本文論述的地鐵車輛段固定式架車機(jī)常見故障和改進(jìn)策略。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;固定式;架車機(jī);故障改進(jìn)

一、地鐵車輛段固定式架車機(jī)的概述

為了使地鐵車輛段固定式架車機(jī)的使用效果和維護(hù)策略能夠得到全面提高，在實(shí)際工作中需要明確地鐵車輛段固定式架車機(jī)的特點(diǎn)，從而為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。固定式架車接在地鐵車輛段的應(yīng)用非常的普遍，通常是安裝在下部的基礎(chǔ)坑內(nèi)部，并且在安裝完成之后不會(huì)進(jìn)行位置的改變，在當(dāng)前地鐵車輛運(yùn)行時(shí)車輛自身的故障問(wèn)題是比較突出的。在實(shí)際工作中需要做好及時(shí)的檢修，防止對(duì)車輛運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響，從應(yīng)用過(guò)程來(lái)看，固定式架車機(jī)能夠滿足車輛快速檢修的要求，避免對(duì)后續(xù)的車輛運(yùn)行時(shí)間才能一定的拖延影響。在實(shí)際檢修時(shí)，固定時(shí)架車機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)列車的局部解體，完成單節(jié)或者是整體性的檢修，相關(guān)工作人員需要通過(guò)設(shè)備將存在故障的車輛運(yùn)送到架車機(jī)的工作區(qū)域之后，通過(guò)架車機(jī)的控制管理，托起整個(gè)列車單元之后，再分離故障單元和其他列車單元進(jìn)行全面的維修，之后在確認(rèn)沒有任何問(wèn)題之后進(jìn)行日常的使用。

二、固定式架車機(jī)常見故障和優(yōu)化策略

（一）車體舉升單元下限位開關(guān)并未觸發(fā)

在固定式架車機(jī)日常運(yùn)行的過(guò)程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車體舉升單元下限未開關(guān)并沒有及時(shí)的觸發(fā)。這一部件在架車機(jī)中屬于關(guān)鍵的組成部分，在架車?yán)^續(xù)上控制工作中的重要性非常的突出，但是當(dāng)下限位開關(guān)頻繁，未觸發(fā)時(shí)那么很難開展后續(xù)的維修工作，產(chǎn)生這一情況的原因主要是由于在日常運(yùn)行時(shí)，由于長(zhǎng)時(shí)間和高頻率的運(yùn)行特點(diǎn)，使得各個(gè)設(shè)備的累計(jì)誤差在不斷的增加。這就使得限位開關(guān)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)是處于較高壓力狀態(tài)的，并且出現(xiàn)單片疲勞的問(wèn)題。

在對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行檢修時(shí)，要先進(jìn)行單控等授權(quán)之后再將舉升單位提升到一定的高度，之后再向下調(diào)整下限位的板塊，通過(guò)舉升單元來(lái)恢復(fù)到之前的位置中，并且還需要進(jìn)行觸發(fā)下限位情況的全面檢查。如果檢測(cè)結(jié)果顯示限位開關(guān)沒有觸發(fā)的話，那么說(shuō)明機(jī)械設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了疲勞的問(wèn)題。在故障改進(jìn)過(guò)程可以在下限位開關(guān)處增加一些墊片進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到良好的控制效果。為了避免在后續(xù)使用時(shí)再次出現(xiàn)下限位開關(guān)并沒觸發(fā)的問(wèn)題，在實(shí)際工作中需要進(jìn)行觸發(fā)程序的科學(xué)調(diào)整。通過(guò)彈窗報(bào)警的方式做好全面的監(jiān)控以及管理，避免在后續(xù)使用時(shí)存在較嚴(yán)重的安全問(wèn)題和故障因素。

（二）斷路器無(wú)法動(dòng)作

斷路器無(wú)法動(dòng)作也是在架車機(jī)使用時(shí)比較常見的問(wèn)題，比如當(dāng)這一設(shè)備兩邊的接觸點(diǎn)接觸不靈敏時(shí)，那么整個(gè)系統(tǒng)會(huì)處于未閉合的狀態(tài)，導(dǎo)致線路存在不通暢的問(wèn)題，也會(huì)影響顯示設(shè)備的上電。在設(shè)備使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)斷路器異常無(wú)法動(dòng)作的情況，在實(shí)際工作中需要嚴(yán)格按照相關(guān)的維修策略和要求進(jìn)行日常的操作，避免對(duì)后續(xù)的檢修造成一定的影響。

在進(jìn)行這一內(nèi)容檢修時(shí)要先進(jìn)行風(fēng)控柜的檢查，保證各個(gè)備錄器的狀態(tài)是非常良好的，當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制柜上指示燈出現(xiàn)不亮的話，那么說(shuō)明斷路器處于不閉合的狀態(tài)，這時(shí)要進(jìn)行每個(gè)斷路器觸點(diǎn)的檢查以及對(duì)接，之后再全面的觀察風(fēng)控柜監(jiān)控系統(tǒng)上的指示燈情況。在保證兩條連接線對(duì)接時(shí)，要使指示燈亮線路段接通。在具體維護(hù)的過(guò)程中需要做好及時(shí)的更換和處理，在完成處理之后需要及時(shí)的上電，保證斷路器運(yùn)行的穩(wěn)定性。

（三）脈沖傳感器的故障

脈沖傳感器發(fā)生故障時(shí)，那么會(huì)導(dǎo)致整個(gè)舉升結(jié)構(gòu)停止作業(yè)，通常是和脈沖傳感器本身和周邊循環(huán)有著密切的關(guān)系，例如周邊運(yùn)行環(huán)境較為潮濕，那么會(huì)使得單元粘接的概率是比較高的。一經(jīng)通電，報(bào)閘單元很難相互的脫離，導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法正常的工作。

在對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行解決時(shí)，要馬上松開手動(dòng)的制動(dòng)桿之后，通過(guò)手動(dòng)方式來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，在粘結(jié)部位進(jìn)行實(shí)際的通風(fēng)處理，這樣一來(lái)可以將內(nèi)部的潮氣快速的排除。在實(shí)際過(guò)程中，如果電機(jī)無(wú)法正常運(yùn)動(dòng)的話，那么要利用大力鉗來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使其分離在完成處理之后能夠馬上恢復(fù)正常。在實(shí)際工作中，需要注意周邊環(huán)境的全面管理，盡可能的使其運(yùn)行在干燥的環(huán)境中，防止出現(xiàn)粘連的問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)：

地鐵車輛段固定式架車機(jī)在地鐵中所發(fā)揮作用非常的突出，為了避免對(duì)后續(xù)的使用產(chǎn)生一定的影響，在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)架車機(jī)的全面管理，明確在維護(hù)工作中的注意事項(xiàng)，全面的考慮設(shè)備運(yùn)行的周邊情況，分析故障發(fā)生原因之后，再按照相對(duì)應(yīng)的管理要求以及維修策略做好逐步的排查，直到找到故障發(fā)生的位置，使設(shè)備能夠快速的恢復(fù)到正常的狀態(tài)中。

參考文獻(xiàn)：

[1]于楊、劉龍勃、于洋.地鐵車輛段固定式架車機(jī)常見故障及改進(jìn)對(duì)策[J].設(shè)備管理與維修，2020，No.482（20）：60-62.

[2]董海濤.國(guó)產(chǎn)固定式架車機(jī)安裝技術(shù)及質(zhì)量控制[J].中國(guó)高新科技，2019，000（012）：20-22.