拖拉機制造業新一輪“洗牌戰”在即

柳 琪

《2021—2023年農機購置補貼實施指導意見》強調，對于區域內保有量明顯過多、技術相對落后的輪式拖拉機等機具品目，要逐步降低補貼額；到2023年將其補貼額測算比例降低至15%及以下，并將部分低價值機具退出補貼范圍。

政策傳遞出的信號非常明確，目前低端農機尤其是拖拉機保有量太大了，必須促使農機市場盡快回歸理性。這意味著，多年來支撐拖拉機市場快跑的底部動力將被抽走，拖拉機市場來到一個折返點。

但市場似乎沒有跟隨趨勢“加倉”。據國家統計局統計，國內拖拉機4月份累計完成總產量23.71萬臺，其中，大拖3.99萬臺，中拖13.32萬臺，小拖6.40萬臺，同比分別增長71.7%、40.2%、30.6%。數據顯示，拖拉機產量同比大幅增長，市場產銷兩旺，快速增長態勢還在延續。

拖拉機市場真的還是一片歌舞升平嗎？答案是否定的。研究發現，數據是事實，但不是真相。據一線經銷商反映，今年農機市場遠低于預期，好市場難敵曇花一現，到3月中旬就戛然而止了。

數據背后果然有一定迷惑性。正所謂“春江水暖鴨先知”，拖拉機企業最先感受到了市場冷暖，而很多人仍沒有丟棄幻想，認為這是短期回調，幻想著很快重回增長軌道。事實將再次證明這是一廂情愿，因為補貼新政已給出了答案，至少在三年內拖拉機市場大概率進入調整期。

這次拖拉機市場調整烈度有多大呢？這么說吧，如果用“繁榮”和“蕭條”比喻兩個市場極端，那么，前期有多繁榮，后期就會多蕭條；前期繁榮時間有多長，后期蕭條就會持續多長時間。

下面再來分析一下拖拉機行業現狀。據農機購置補貼系統數據，2020年國內補貼目錄內的拖拉機企業有209家226個品牌，因為去年一波火爆行情，據說又增加了十幾家，算起來應該突破了220家，一個讓人著實驚愕的數據。仔細分析，這220家絕大多數屬于重復投資，持久性本就存疑，其看中的是增長期的政策紅利，加上隨著2022年國三升國四的臨近，拖拉機市場洗牌在所難免。

這注定不是一次風輕云淡的調整。樂觀估計220家留下50家；悲觀點最多留下20家，也就是說有200家企業將退出，洗牌烈度達到10:1。這無疑是拖拉機史上持續時間最長的淘汰賽，受影響的不僅有是200多個品牌消失，背后還關系著數十億投資和數萬產業工人的生計。目前的現實情況是，國內拖拉機制造業現狀是“大企業不大，小企業不小”，進來的企業沒有想主動退出的，規模化企業的退出門檻或更高。

洗牌本是市場規律，但另一個問題來了：拖拉機制造業是民族農機工業的引擎，200家企業的退出必然傷筋動骨，退出沒有商量，但退出之路可選。

政策引導非常必要。在宏觀面，包括農機購置補貼政策設計和產業規劃上，引導拖拉機制造業升級，推動行業資源整合，鼓勵企業做大做強；在微觀面，大企業應主動承接行業整合重任，大企業之間的較量是未來競爭的主要形態。

企業自救要抓住三個突圍方向：一是向前突圍，如攻克動力換擋、CVT等技術門檻，培育智能化等下一代制造技術的集成能力，依靠產品技術領先實現經營領先，這是正向思維；二是向后包抄，就是尋求市場領先道路，如有的企業推動“渠道下沉，網絡密植，網格化管理”深度分銷，加強終端攔截，把失去的陣地再搶回來；三是換個陣地另謀出路，如悍沃、華夏、薩丁等企業選擇進入秸稈打捆機制造領域，濰坊另外一些拖拉機企業則進入果園機械、畜牧設備等領域。

雪崩時沒有一片雪花是無辜的，拖拉機行業轉型升級也是發展的必然。200多家拖拉機企業去了，或許前面就是另一片新天地；20多家企業留下來了，經過一番騰籠換鳥的洗禮，將做大做強甚至具備全球競爭能力。