調度端程序化操作“一鍵順控”功能的深化應用

摘要：按照《廣東電網“十四五”調控一體化工作方案》部署，未來五年，廣東電網將大力推進調度遠方遙控，實現“調度對主網全面遙控操作”的調控一體化目標模式。其中將涉及主變10 kV側設備遙控操作及二次設備遙控操作，而目前“一鍵順控”功能只是應用于線路運行與冷備用的狀態轉換，因此，進一步研究拓展“一鍵順控”功能的應用可進一步提升調度操作效率，“一鍵順控”功能具有很好的應用前景和推廣價值。

關鍵詞：一鍵順控;二次設備;遙控;程序化操作

0 引言

主網全面遙控操作包含線路、主變、母線等主網一次主要設備的遙控操作（運行與冷備用間狀態轉換），及與其直接相關的二次設備的遙控操作，不含操作過程中涉及PT、設備操作電源、通信通道等方面的遙控操作[1]。在“全面遙控”的場景下，調度操作量將劇增。比如母線、主變、保護等采用廠站單一設備操作許可模式的將全部轉由調控員遙控操作，以操作票評估，2020年江門調控執行逐項令2 450份，廠站填寫并執行主變、母線許可令1 050份，預估一次操作量增加30%;涉及保護、安自、重合閘操作令858份，操作模式將由現場運行人員就地操作轉變為調控人員遠方遙控。因此，將“一鍵順控”操作模式延伸至“全面遙控”場景，將是應對業務量不斷增長的重要途徑。

1 程序化操作“一鍵順控”功能使用場景及效果

目前，江門調控調度程序化操作“一鍵順控”功能已上線運行，實現了線路運行與冷備用的狀態轉換只需要輸入一次操作密碼，其余情況由系統自動校核并完成遙控操作，消除了每一步遙控操作均要占用兩名調度員進行操作及監護的痛點，減少了調度操作人工干預的次數，尤其是在操作高峰期間，多人持有操作票，線路運行與冷備用的狀態轉換由平均18 min減少到8 min，線路操作耗時共減少13%，極大地減輕了調度員的操作壓力，同時減少了現場人員的等待時間。

2 程序化操作“一鍵順控”功能流程優化

現階段，為確保操作萬無一失，設置了DICP系統及OCS系統雙彈窗提醒機制。比如“一鍵順控”過程中每一項遙控操作時DICP都會有彈窗提示，提醒用戶當前遙控設備及人工置位地刀等信息，同時顯示“確定執行”和“取消執行”按鈕，待一定延時后如果用戶無介入則自動執行;而OCS系統則會對異常情況，如人工置位地刀等信息進行彈窗提示。實際上，當前程序化操作已集成網絡拓撲校核、潮流校核、信號校核、多票校核、同期校核等多項功能，可確保系統自行完成校核，因此可考慮取消DICP提醒功能，僅保留OCS系統異常信息提醒功能，以便操作人員檢查。

3 擴展程序化操作“一鍵順控”功能應用范圍

3.1? ? 主變操作

對于主變遠方遙控操作，將涉及主變各側刀閘遙控操作，目前江門調度調管主變除10 kV側刀閘外，基本都具備遙控條件，且均為普通刀閘類型。而10 kV側刀閘設備則包含了普通刀閘、開關小車、刀閘小車3種刀閘類型，仍有相當一部分不具備遙控條件。在廣東電網“十四五”調控一體化規劃中，將分階段對此類無法遙控的刀閘進行改造，確保實現“全面遙控”。本文不討論遙控改造實現，默認刀閘均可遙控，只討論在可遙控情況下如何應用“一鍵順控”功能優化操作流程，在保證安全的前提下最大化提升操作效率。

3.1.1? ? 開關小車及刀閘小車調度命名

江門地調調管主變各側普通刀閘的調度命名及操作術語已按照《廣東電網主網調度運行操作管理實施細則》執行，但對于主變10 kV開關小車及刀閘小車的調度命名，目前尚未有統一的規范，為此有必要制定統一規范，以便各地市在省地一體化的DICP系統統一執行。開關小車及刀閘小車如圖1所示。

為與變電現場命名保持一致，可將調度命名規范為“開關小車” “刀閘小車”。以圖1所示設備為例，相應的調度命名為：110 kV #1主變10 kV變低501開關小車、10 kV分段5001刀閘小車。

3.1.2? ? 開關小車及刀閘小車調度操作指令

普通刀閘對應的操作術語為“拉開” “合上”，實際上與小車設備操作狀態并不相符，為與實際操作相符，可將小車設備對應的操作術語設置為“拉至試驗位置” “推至工作位置”。

同樣以圖1所示設備為例，對于110 kV #1主變10 kV變低501開關小車，在501開關斷開的前提下，停送電指令分別為：“遙控將甲站110 kV #1主變10 kV變低501開關小車拉至試驗位置”（停電指令）、“遙控將甲站110 kV #1主變10 kV變低501開關小車推至工作位置”（送電指令）。對于10 kV分段5001刀閘小車，停送電指令分別為：“遙控將甲站10 kV分段5001刀閘小車拉至試驗位置”（停電指令）、“遙控將甲站10 kV分段5001刀閘小車推至工作位置”（送電指令）。

3.1.3? ? 開關（刀閘）小車遙控操作雙確認

江門地區刀閘實時狀態均采用雙位置繼電器上傳調度主站，但實際操作中仍存在刀閘實際未分合到位但調度主站顯示刀閘已分合到位的情況，此種情況DICP與OCS無法進行判別，故現階段刀閘操作后仍需現場進行二次確認，確保萬無一失。因此，江門地調在操作流程上進行了優化，如線路停電時，在各側開關均斷開后，先統一遙控拉開各側站點線路刀閘，再下令現場確認刀閘狀態;線路送電時，各側站點將線路轉冷備用后，即統一遙控合上各側站點線路刀閘后再下令現場確認刀閘狀態，最后合上各側開關，在保證操作安全的前提下盡可能提升整體操作效率。同樣，可將該流程應用至主變遙控操作上，即統一遙控主變兩側刀閘后再下令現場進行二次確認。目前，廣東電網在大灣區地市供電局持續開展基于視頻識別技術推進刀閘狀態確認試點，處于統一技術路線及確認標準階段，以便后續統一推進相關改造[1]。待技術成熟應用后，即可將識別結果納入系統進行自動校核，取消現場確認步驟，進一步提升操作效率。

3.2? ? 二次設備操作

3.2.1? ? 二次設備操作調度命名及調度操作指令

二次設備的遠程控制任務，主要包括投退二次電源、投退壓板、切換定值區、復歸信號、修改定值等操作。本文二次設備遙控操作主要針對投退壓板、切換定值區進行討論，且默認二次設備均可遙控。

二次設備調度命名及操作指令在《廣東電網主網調度運行操作管理實施細則》中已進行規范，進行調度遙控操作后調度操作指令可參考一次設備遙控，例如：遙控投入甲站110 kV備自投裝置，遙控退出甲站110 kV AB線1223重合閘，遙控投入甲站110 kV AB線1223距離保護。特別地，對于保護定值切區遙控操作，可按如下指令：遙控將甲站220 kV AC線4589主一保護定值區由01區切換至02區。

3.2.2? ? 二次設備操作界面

二次設備操作可將操作壓板以圖形形式展示在OCS系統中，操作界面可參照圖2進行設置，以一個方框代表一個壓板，投入時顯示為紅色實心并伴有“投入”字樣，退出時顯示為綠色空心并伴有“退出”字樣。

3.2.3? ? 二次設備遙控操作雙確認

現階段，備自投、重合閘投退操作時，可以軟壓板遙信狀態和重合閘（備自投）“未準備（未充電）”狀態作為“雙確認”指標。遠方投入重合閘（備自投）時，保護裝置上送相應軟壓板遙信變位信息，并經充電延時后上送“重合閘（備自投）充電完成”軟報文信息;遠方退出重合閘（備自投）時，保護裝置上送相應軟壓板遙信變位信息，“重合閘（備自投）充電完成”軟報文信息返回[2]。而保護壓板、保護定值切區都只能通過遙信狀態進行單確認，無法進行雙確認，故參照刀閘遙控，在實現雙確認前暫時下令由現場進行二次確認。

3.3? ? 母線操作

江門地區包含10 kV、35 kV、110 kV、220 kV、500 kV母線，目前10 kV母線冷備用狀態涉及10 kV饋線操作，需要配網調度配合，同時涉及不同發令平臺，本文暫不討論10 kV母線操作。對于其他電壓等級母線，除母線電壓互感器操作不在全面遙控范疇外，其余間隔刀閘遙控及配合二次設備遙控均可按上述規范進行設置，應用“一鍵順控”功能。

4 結語

在逐步實現“全面遙控”的道路上，“一鍵順控”將是優化業務模式的重要技術手段，可以有效縮短設備操作時間，持續提高供電可靠性，支撐企業減員增效，助力建設智能地調，打造安全第一、交互最簡、效率最優的業務模式。

[參考文獻]

[1] 廣東電網“十四五”調控一體化工作方案：廣電系〔2021〕3號附件[A].

[2] 林志艷.繼電保護二次遠方遙控工作專業管理體系的構建[J].機電信息，2016（27）：11-12.

收稿日期：2021-08-17

作者簡介：賴春林（1990—），男，廣東江門人，電氣工程師，研究方向：電力調度、系統運行。