市政雨水管網改造施工技術要點分析

李龍釗

廣東省基礎工程集團有限公司（510620）

0 前言

伴隨著城市化進程的不斷加快，市政工程項目趨于完善，以污染控制和流量控制為核心的給排水管道工程逐漸形成。然而，針對市政管網體系內十分重要的雨水管網，其設計施工仍存在一定問題，容易導致雨季來臨時的城市內澇現象。對此，結合工程實例對市政雨水管網改造施工技術進行研究，其目的在于提升市政雨水管網的設計科學性，保障城市建設的穩定運行。

1 工程概況

文章以某雨水管網改造項目為例進行研究，該項目共分為四個路段，為方便研究，將其標識為A路段、B路段、C路段和D路段?？紤]到雨水管網改造主要受氣候因素影響，通過前期現場勘察和了解該地區的氣候條件。該施工區域屬于亞熱帶海洋性氣候，年降雨日為137.2d，年平均降雨量為1993.70mm，其中5-9月降水集中，降雨量合計為年降雨量的77%。5、6、8月降水量均大于300mm，6月降雨量最多，達361.9mm。同時，夏季多受臺風影響，易出現暴雨、大風天氣，年暴雨日為10.5d，4-10月暴雨日數合計為年總數的97%。此外，年平均雷暴日數為64.2d，5-9月出現雷暴天氣最為頻繁，達85%。其中8月雷暴日數最多，有13.1d。

2 雨水管網改造現狀

目前，該工程A路段雨水管（渠）尺寸為D800～2.0×1.5m，但由于受到道路建設及工業區施工影響，排水管渠破損問題較為嚴重，容易在雨季來臨時出現管道堵塞問題。同時，包括B路段、D路段在內的區域雖設有完整的雨水管道系統，能夠在雨季來臨時滿足市政排水需求，但仍存有檢查井沉降、雨水口損壞等問題，因此難免會影響管道系統的排水能力，存在暴雨天氣時路面水浸的風險。此外，C路段不具備雨水系統，時常出現道路積水問題。

3 改造方案設計

根據該工程所在區域的市政專項規劃，在結合現場前期勘察和研究雨水管網相關資料的基礎上，針對四個路段的雨水管網進行改造。其改造方案設計見表1。

應注意的是，雨水管網改造不應影響污水、電力、通信等其他管線，因此，應事先對施工區域內的管線情況進行勘測，并建立管線保護措施。其中，在污水管道和電力管線方面，雨水管網改造不會涉及污水管道，故不予考慮。在通信管線方面，B路段通信電纜位于道路北側綠化帶內，距離舊雨水管渠距離較近，因此在拆除舊雨水管渠時，應注意對局部通信線纜進行施工保護，以避免雨水管網改造影響區域通信安全與質量。

4 雨水管網改造及配套設施設計

4.1 設計原則

在本工程雨水管網改造中，應遵循雨污分流原則，隔離雨水管道與污水管道。同時，應充分利用地形優勢，采用順坡排水模式和多出口排放方式，從而就近、分散排水，提高排水效率，增強暴雨天氣下雨水管道的排水能力。應避免出現管徑過大或埋深過深問題，以免增加不必要工程成本。為減少土方工程量，應設置雨水管渠坡向與道路保持一致[1]。

4.2 管位、管徑及規模設計

根據工程所在區域的市政專項規劃，不同路段雨水管渠的管位、管徑、規模存在一定差異，具體見表1。而在施工過程中，應結合管線標準橫斷面圖進行施工。

表1 雨水管網改造方案

4.3 管材及接口設計

本工程雨水管道采用II級鋼筋混凝土管，使用橡膠圈接口，并借助鋼筋混凝土結構設計雨水渠，以此形成完整的雨水管網。

4.4 管渠基礎及回填

在管渠基礎施工及回填作業中，管腔至管頂以上500mm采用石屑回填，且管溝回填從管底基礎部位至管頂以上500mm范圍內以人工回填方式進行作業。對II級鋼筋混凝土管的使用時，需增加混凝土基礎。同時，對雨水渠的施工，以石屑墊層作為基礎，其他部分采用素土分層回填[2]。

4.5 雨水口及雨水箅設置

采用偏溝式磚砌雙箅雨水口或偏溝式磚砌四箅雨水口，其中道路標準段使用雙箅雨水口，其連接管徑為D300。交叉口及特殊路段使用四箅雨水口，其連接管徑為D400，且必須設置于交叉口的最低處。采用球墨鑄鐵材質承擔雨水口箅子并且機動車道雨水篦使用D400，荷載不小于400kN，非機動車道雨水篦采用C250，荷載不小于250kN。此外，應針對雨水篦設置防盜措施，以免出現丟失問題。

4.6 雨水井設置

對于雨水井的設置，一般應采用鋼筋混凝土圓形雨水檢查井。其中，當雨水管道直徑≤D600時，采用φ1000mm雨水檢查井。當雨水管道直徑＞D600但≤D1000時，采用φ1500mm雨水檢查井。同時，應對工程中涉及的所有雨水井均設置防墜樓措施，并借助預制裝配式鋼筋混凝土承擔檢查井井筒材料。而對于檢查井內部的踏步，應使用塑鋼踏步。

4.7 井蓋設計

對于雨水管道井蓋的設計，應根據《檢查井蓋》（GB/T23858—2009）的規范要求進行設置。其中，針對位于機動車道上的檢查井，應采用加重型球墨鑄鐵材料井蓋，其類別為D400，試驗荷載應高于400kN，且具備防盜防噪功能。針對其他位置的檢查井，應采用重型球墨鑄鐵材料井蓋，其類別為C250，試驗荷載應高于250kN，且具備防盜防噪功能。此外，在井蓋設置過程中，應針對雨水管道檢查井井蓋進行清楚標識，即標注有“雨”的字樣，以免出現雨污混接的問題[3]。

4.8 檢查井加固

在檢查井設置完成后，對檢查井周邊進行鋼筋加固處理。其中，除了應完全分開脹縫與路面板塊外，還應針對檢查井周圍設置防裂鋼筋，以提升檢查井的穩固性。

5 雨水管網改造施工技術及質量控制

5.1 路面拆除與施工測量

對于雨水管網改造過程中涉及的舊路面拆除問題，采用挖掘機挖除與人工整平相配合的方法，并設置排水設施，以免路槽積水，影響路基質量。同時，在人工整平后，以壓路機和電動夯進行碾壓，達到最大壓實度。

5.2 土方開挖

在對新管網所在區域進行土方作業時，應合理確定開挖順序，采用分段分層原則進行土方作業。當土方開挖接近地下水位時，應先完成標高最低處的挖方，以便在該處集中排水。若現場有條件堆放土方，可將開挖后的土方妥善保存，以用于舊管道位置的土方填充。

5.3 土方填充

在土方填充過程，每層回填土均應夯打三遍。在回填土填充過程，應檢查回填土內是否存有雜物，且應控制回填土的含水量。其中，可采用翻松、晾曬等手段控制回填土水分。

5.4 土方運輸

對于大量土方，使用加蓋雙橋汽車進行運輸，并設置專人進行指揮，以免施工現場出現意外，或出現土方污染環境問題。

6 結語

雨水管網是市政管道體系的重要組成部分，是確保城市正常發展的基礎工程。因此，應充分掌握雨水管網施工的各個技術要點，嚴格控制路面拆除、土方開挖、土方填充以及土方運輸，以此提升雨水管網設計施工質量，確保市政管道的排水能力，推動城市建設的持續健康發展。