穿行于桑加大峽谷之間

孫胡木

藏木特大橋上的“綠巨人”。

位于桑加大峽谷內(nèi)的達(dá)古峽谷景區(qū)無(wú)疑是公路邊最美的風(fēng)景之一。巧妙利用了峽谷天然地貌所形成的自然風(fēng)光和西藏獼猴資源，設(shè)立了幾個(gè)“親猴臺(tái)”。自駕旅游至此，下車小憩，莫不為獼猴的大膽搶食開(kāi)懷大笑，一掃連日旅途的疲勞。達(dá)古水電站是雅江峽谷5級(jí)開(kāi)發(fā)中最大的一座發(fā)電站，已經(jīng)投入生產(chǎn)，巨大的電能輸向西藏各地。水電站的亮點(diǎn)之一就是“魚(yú)道”，長(zhǎng)長(zhǎng)的慢斜坡構(gòu)建的雅江水流魚(yú)道，保證了魚(yú)兒可以向下游自由遷徙，體現(xiàn)了生態(tài)保護(hù)的建設(shè)理念。每當(dāng)大壩泄洪，巨大的水流騰空而下，聲震危谷，攝人心魄。觀賞完景區(qū)和大壩電站以后，可以去這里的飲食一條街，川菜比較正宗，4人150塊錢，吃得舒服，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

藏木隧道。

隨著盤山公路的盤旋升高，桑加大峽谷最精彩的一幕在眼前時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，那便是猶如深山“彩虹”般的藏木雙線鐵路特大橋。

穿過(guò)藏木隧道，一座鋼鐵巨人般的拱橋藏木特大橋赫然出現(xiàn)在眼前。在3350米海拔的山溝之上修建首座“一跨過(guò)江”的特大橋，中鐵廣州工程局集團(tuán)下足了功夫。主拱跨徑430米，全橋總長(zhǎng)525.1米的“中承式提藍(lán)鋼管混凝土拱橋”是目前國(guó)內(nèi)同類型橋梁中跨度最大的，大橋的鋼材選用了免維護(hù)的特殊鋼材料，可以自動(dòng)生成保護(hù)膜，減少了工程的維護(hù)成本，像這樣的技術(shù)創(chuàng)新在工程施工中還有很多。目前橋上雙線軌道全部鋪通，為今后拉林鐵路建設(shè)復(fù)線打好了基礎(chǔ)。站在雄偉的大橋下，心中油然升起一股自豪感，為我們中國(guó)鐵路建設(shè)科技的發(fā)展感到由衷高興。

為了拍攝好這座特大橋，晚上驅(qū)車又來(lái)到了這里，經(jīng)過(guò)選擇，在上游2 公里附近的觀景臺(tái)拍攝為最佳場(chǎng)口。晚上9 時(shí)許，峽谷萬(wàn)籟俱寂，大橋背景的水電站燈火闌珊。猶如交響樂(lè)團(tuán)里面高大的豎琴一般的藏木特大橋，水中的倒影似琴弦一般的清晰可辨，水影婆娑，等待著明天綠巨人通過(guò)特大橋時(shí)，奏響那激動(dòng)人心的樂(lè)曲。我忽然想起了中國(guó)的一句成語(yǔ)“靜極思動(dòng)”，生活平靜到了極點(diǎn)，就希望有所改變。我給成語(yǔ)的后面加上了一個(gè)字“車”，比較有意境地來(lái)命名這幅作品。

桑加大峽谷。

第二天一早掌握了綠巨人動(dòng)車通過(guò)大橋的準(zhǔn)確時(shí)間，我們又來(lái)到這里，準(zhǔn)備好了拍攝。每小時(shí)速度120公里的動(dòng)車通過(guò)藏木大橋只有短短的4 秒鐘時(shí)間。調(diào)整好相機(jī)或手機(jī)，選用連拍，集中精力，千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)。或許會(huì)聽(tīng)到綠巨人動(dòng)車開(kāi)來(lái)時(shí)的呼嘯聲。夏曰的陽(yáng)光給大橋的山峰鍍上了一層金輝，當(dāng)綠巨人動(dòng)車歡快地一跨過(guò)江的時(shí)刻，我手中的相機(jī)快門兒就像機(jī)關(guān)槍似的噠噠噠地連拍不已。《藏木特大橋上的“綠巨人”》作品誕生了。