2013款福特銳界車發動機間歇性無法起動

彭 杰

故障現象一輛2013款福特銳界車，搭載2.0 L渦輪增壓缸內直噴發動機和6速手自一體變速器，累計行駛里程約為7萬km，因車輛使用過程中間歇性無法起動而被拖至4S店進行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發動機，起動機不運轉，且儀表盤提示起動系統故障（圖1）。用福特專用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼為“B10D7:51 PATS（被動式防盜系統）鑰匙未程序設定”“B10D7:87 PATS鑰匙信息丟失”。分析讀得的故障代碼，若PATS信息驗證未通過，則發動機也會無法起動，由此判斷該車故障可能與PATS信息驗證有關。

圖1 故障車的儀表盤提示

起動發動機，讀取車身控制模塊（BCM）相關數據流，發現START_ENABLD（允許起動指令）的值為Disabled（關閉），不正常（正常情況下，START_ENABLD的值應為Enabled，即啟用），進一步說明由于PATS信息未驗證通過，BCM未向動力系統控制模塊（PCM）發送允許起動指令，所以PCM禁止起動機運轉。根據上述檢查，初步推測可能的故障原因有：機械鑰匙故障；點火開關故障；被動防盜收發器故障；BCM故障；PCM故障；相關線路故障。

嘗試用另外1把備用機械鑰匙起動發動機，發動機依舊無法起動，暫時排除機械鑰匙存在故障的可能。查閱相關電路（圖2和圖3）得知，當點火開關轉至起動擋時，點火開關會向BCM和PCM傳遞起動信號，BCM收到該起動信號后，通過BCM導線連接器C2280B端子37的連接線激活被動防盜收發器，然后被動防盜收發器激活點火開關上的鑰匙，并通過被動防盜收發器導線連接器端子4的連接線將鑰匙信息反饋給BCM，BCM收到信息后進行PATS信息驗證。若點火開關內的鑰匙是合法的，則BCM告知PCM允許發動機起動。

圖2 起動系統控制電路

圖3 被動防盜收發器控制電路

根據圖2和圖3，首先將點火開關轉至起動擋，用發光二極管試燈依次測試點火開關導線連接器端子7、BCM導線連接器C2280B端子47及PCM導線連接器C1381B端子17，發光二極管試燈均能點亮，說明點火開關的起動信號能傳遞至BCM和PCM，排除點火開關及其線路存在故障的可能。檢查BCM和PCM的導線連接器，導線連接器連接牢靠。脫開各模塊導線連接器，未發現端子有接觸不良、腐蝕等情況。接著檢查被動防盜收發器線路，起動發動機，用萬用表測量被動防盜收發器的供電和搭鐵（即測量被動防盜收發器導線連接器端子1和端子2的電壓），正常。脫開被動防盜收發器導線連接器和BCM導線連接器C2280B，用萬用表電阻擋測量被動防盜收發器導線連接器端子3與BCM導線連接器C2280B端子37、被動防盜收發器導線連接器端子4與BCM導線連接器C2280B端子36之間線路的導通性，均導通良好，且對電源、搭鐵無短路。仔細檢查被動防盜收發器導線連接器上的各端子，發現端子3的孔徑明顯擴大。分析認為，由于被動防盜收發器導線連接器端子3接觸不良，使得BCM無法通過該信號線激活被動防盜收發器，進而導致PATS信息驗證失敗。重新連接上述脫開的導線連接器，試著用手按住被動防盜收發器導線連接器，嘗試起動發動機，發動機順利起動著機，由此判定該車發動機無法起動是由被動防盜收發器導線連接器端子3接觸不良引起的。

故障排除修復被動防盜收發器導線連接器端子3后起動發動機，發動機順利起動著機。將車輛交還給車主，1個月后進行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。