2015款奧迪Q5車發動機偶爾加速無力且自動熄火

九江匠心汽車服務有限公司 田正東

故障現象一輛2015款奧迪Q5車，搭載CUH發動機，累計行駛里程約為11萬km。車主反映，該車行駛中發動機偶爾加速無力且自動熄火，故障發生無規律，好幾天才會出現1次。

故障診斷接車后反復路試，故障未再現。用故障檢測儀檢測，發動機控制單元內存儲有偶發故障代碼“P008900 燃油壓力調節器1-缺失功率”和故障代碼“P21F800 燃油測量系統2，氣缸列1-怠速轉速時系統過稀”。根據故障代碼提示，初步推斷燃油供給系統工作不良。

如圖1所示，該車搭載第3代EA888發動機，燃油供給系統由低壓燃油系統和高壓燃油系統組成，且擁有2套燃油噴射系統，即進氣歧管噴射系統和缸內直噴系統。如圖2所示，發動機控制單元（J623）通過端子T91/9向燃油泵控制單元（J538）端子T6an/6發送預供給燃油泵（G6，為三相無刷直流電動機）工作指令，然后由J538控制G6工作。G6將低壓燃油輸送至高壓燃油泵（由排氣凸輪軸上的凸輪驅動），J623通過控制高壓燃油泵上的燃油計量閥（N290）來調節輸出的高壓燃油壓力。

圖1 第3代EA888發動機的燃油供給系統

考慮到故障出現時發動機會自動熄火，推斷低壓供油系統發生故障的可能性比較大。檢查J538的供電與搭鐵，均正常。用示波器測量J538端子T6an/6上的控制信號波形（圖3），未見異常；再測量J538端子T6an/1、端子T6an/2及端子T6an/3上的控制信號波形（圖4），也未見異常。檢查低壓燃油管路，無彎折、變形等異?，F象。由圖2可知，J623端子T91/9與J538端子T6an/6之間的線路上有1個轉接連接器T17q，檢查該轉接連接器（圖5，位于駕駛人側排水槽熔絲盒內），發現有水漬。檢查熔絲盒，密封性良好，且其他導線連接器無水漬，由此懷疑水是順著轉接連接器T17q上的導線滲入的，此時聯想起該車空調控制單元中存儲有故障代碼“03220 全自動空調裝置冷卻液截止閥（N422）對正極短路”。由圖6可知，N422的供電線路也經過轉接連接器T17q。脫開N422導線連接器，發現導線連接器和N422上均有冷卻液（圖7），且導線連接器和N422均有明顯燒蝕痕跡，由此推斷N422泄漏冷卻液，冷卻液順著N422的供電線滲入轉接連接器T17q，從而導致轉接連接器T17q端子3工作不良，最終影響到J623向J538發送的指令信號，使發動機加速不良，甚至自動熄火。

圖2 燃油供給系統電路

圖3 J538端子T6an/6上的控制信號波形（截屏）

圖4 J538端子T6an/1、端子T6an/2及端子T6an/3上的控制信號波形（截屏）

圖6 N422控制電路

圖7 N422發生泄漏

故障排除更換N422及其導線連接器，吹干轉接連接器T17q后裝復試車，故障未再出現，交車2個星期后電話回訪，車主反映車輛使用一切正常，故障排除。