免拆診斷汽車漏電類故障的技巧（二）

余姚東江名車專修廠 葉正祥

案例3 2015款雷克薩斯IS200t車漏電

故障現象一輛2015款雷克薩斯IS200t車，搭載8AR-FTS發動機，累計行駛里程約為11萬km。車主反映，該車停放幾天后，就會因蓄電池電量不足而導致發動機無法起動。

故障診斷首先用鉗形電流表測量靜態電流，為228 mA（圖14），說明該車存在漏電故障。用熱成像儀進行掃描，發現左后車門內有異常熱源（圖15）。拆檢左后車門，發現有加裝部件（圖16）；詢問車主得知，不久前該車4個車門上都加裝了氛圍燈，推斷漏電部件為氛圍燈控制器。

圖14 故障車的靜態電流為228 mA

圖15 左后車門內有異常熱源

圖16 左后車門上的加裝部件

故障排除拆除4個車門上加裝的氛圍燈控制器（每個氛圍燈控制器的漏電電流約為50 mA）后，靜態電流下降至29 mA（圖17），故障排除。

圖17 靜態電流下降至29 mA

案例4 2008款寶馬530Li車漏電

故障現象一輛2008款寶馬530Li車，搭載N52B30發動機，累計行駛里程約為19.3萬km。車主反映，該車停放一晚后，就會因蓄電池電量不足而導致發動機無法起動。

故障診斷首先用鉗形電流表測量靜態電流，為1 106 mA（圖18），說明該車存在漏電故障。用熱成像儀進行掃描，在車內及后備廂中未見異常熱源。繼續用鉗形電流表測量蓄電池正極上的供電線，發現前部熔絲盒供電線上的電流為1 046 mA（圖19），說明漏電部位在該供電支路上。依次測量前部熔絲盒（位于右側手套箱部位）中熔絲的電壓降，發現熔絲F23（30 A）的電壓降為1.8 mV（圖20），對照表1（常見熔絲兩端電壓降與電流的關系表，具體查看上期雜志）可知，流經該熔絲的電流約為1 109 mA，與鉗形電流表測量值（1 046 mA）比較接近，這說明該熔絲下游電路存在漏電。

圖18 故障車的靜態電流為1 106 mA

圖19 前部熔絲盒供電線上的電流為1 046 mA

圖20 熔絲F22的電壓降為1.8 mV

使用故障檢測儀中的搜索功能查找熔絲F23，沒有搜索到熔絲F23（圖21）。拔下熔絲F23后試車，未見明顯異常；用故障檢測儀讀取故障代碼，發現存儲故障代碼“002E84 BSD，信息；電動冷卻液泵：缺少”，裝復熔絲F23后該故障代碼可以清除，由此推斷熔絲F23為電動冷卻液泵供電。查看電動冷卻液泵電路（圖22），發現熔絲F23確實為電動冷卻液泵供電。用鉗形電流表測量電動冷卻液泵30號供電線上的電流，為5 mA（圖23），與1 046 mA相差很大。難道熔絲F23還為其他部件供電，還是熔絲F23下游的供電線路對其他供電線路短路？重新整理診斷思路，由于漏電電流較大，推斷異常工作部件的發熱量應該比較大，決定繼續使用熱成像儀進行掃描。

圖21 搜索不到熔絲F23（截屏）

圖22 電動冷卻液泵電路

圖23 電動冷卻液泵30號供電線上的電流為5 mA

將車輛舉升，用熱成像儀掃描電動冷卻液泵部位，意外地發現空調壓縮機頭部溫度較高（圖24）。斷開空調壓縮機調節閥導線連接器，靜態電流恢復正常，由此確定空調壓縮機調節閥一直在工作。用萬用表測量空調壓縮機調節閥供電線與電動冷卻液泵30號供電線之間的導通情況，導通，說明這2根供電線短路。仔細檢查相關線束，發現空調壓縮機調節電磁閥線束和電動冷卻液泵線束搭在了一起，且2根供電線破皮短路（圖25）。

圖24 空調壓縮機頭部溫度較高

圖25 空調壓縮機調節閥供電線與電動冷卻液泵30號供電線短路

故障排除修復破損的導線，重新固定線束后試車，靜態電流恢復正常，故障排除。

案例5 2011款奔馳S300L車漏電

故障現象一輛2011款S300L車，搭載272 946發動機，累計行駛里程約為15.6萬km。車主反映，該車停放一晚后，第2天使用遙控器無法解鎖。

故障診斷現場檢查發現，蓄電池電壓只有1 V左右，幫電起動正常，且發電量正常。將車開回維修廠，熄火后重新起動，發動機起動正常，蓄電池電壓和發電量均正常。用鉗形電流表測量靜態電流，正常。將車停放一晚，第2天早上試車，蓄電池又沒電了，說明該車存在偶發漏電故障。用充電機為蓄電池充電，充滿電后再次用鉗形電流表測量靜態電流，為6.85 A（圖26），漏電電流很大。用熱成像儀進行掃描，發現ABS控制單元、發動機控制單元、熔絲盒中的繼電器及組合儀表的溫度均比較高（圖27），由此推斷該車通信網絡無法休眠。

圖26 靜態電流為6.85 A

圖27 多個部件均工作

脫開網關導線連接器（圖28），ABS控制單元、發動機控制單元及組合儀表停止工作，此時發現鼓風機在低速運轉（圖29），等一會兒會停止運轉，然后又會突然開始運轉。脫開鼓風機導線連接器，靜態電流仍有560 mA。用萬用表測量熔絲盒中熔絲的電壓降，最終發現制動液儲液罐旁熔絲盒中一個15 A熔絲的電壓降為2.1 mV（圖30），對照表1（常見熔絲兩端電壓降與電流的關系表，具體查看上期雜志）可知，流經該熔絲的電流約為475 mA，與鉗形電流表測量值（560 mA）比較接近，這說明該熔絲下游電路存在漏電。查看維修資料得知，該熔絲為空調控制單元供電。接著脫開空調控制單元的供電線和搭鐵線（圖31），靜態電流恢復正常。分析認為，空調控制單元損壞，偶爾會激活鼓風機，同時導致通信網絡無法休眠。

圖28 脫開網關導線連接器

圖29 鼓風機低速運轉

圖30 熔絲電壓降為2.1 mV

圖31 脫開空調控制單元的供電線和搭鐵線

故障排除在等待空調控制單元配件時，與同行交流得知，該故障可通過空調控制單元設碼關閉蒸發器干燥功能解決。讀取空調控制單元的設碼（圖32），發現“關閉點火開關后烘干蒸發器”的狀態為“激活”，將其更改為“未打開”狀態（圖33）后試車，漏電故障不再出現，故障排除。

圖32 讀取空調控制單元設碼（截屏）

圖33 將“關閉點火開關后烘干蒸發器”的狀態更改為“未打開”（截屏）