“教學做合一”在汽車故障診斷與排除課程教學中的實踐探索

泰州機電高等職業技術學校 曹海燕

1 “教學做合一”教育思想

陶行知先生認為“事怎樣做就怎樣學，怎樣學就怎樣做；教的法子要根據學的法子，學的法子要根據教的法子”。通俗一點來說，“教”影響著“學”，“學”影響著“做”，“做”又影響著“教”，“教”“學”“做”三者環環相扣。如果這三者獨立，教師在教學時不考慮學生如何去學，那么“教”就成為了一種表演，教師只是為了教而教，不關注學生真正學到了什么，當學生真正動手去操作的時候會發現學生做的和教師講的相差甚遠。如此這般，即使教師花費大量的精力去教，最后實際效果都是不理想的。所以只有將“教”“學”“做”三者緊密結合才能夠起到事半功倍的效果。三者之間是層層遞進的關系，教師只有做到“教做合一，教做一致”，學生才能更好地掌握知識，知識記憶也才能更加深刻。

教師在教學過程中根據學生的學習情況隨時調整教學計劃和教學方法。每個學生都是一個獨立的個體，他們的學習能力及學習效果有著一定的差異。學生雖然按照教師的教和做進行學習，但是不能保證每個學生都能達到預期的效果。所以教師要不斷地進行調整和創新，把“教學做合一”的效果發揮到極致。

“教學做合一”的思想要求以學生為主體，教師根據學生的實際情況進行教學，學生的“做”與“學”決定著教師的“教”和“做”。

2 “教學做合一”教育思想的應用

汽車故障診斷與排除是汽車運用與維修專業的一門核心課程，重在培養學生獨立完成汽車故障診斷與排除的能力。該課程在實際教學過程中，主要采用任務驅動法，強調學生“做中學”，使學生具備汽車故障診斷與排除方面的基本知識和基本技能，培養學生的邏輯思維能力、分析問題和解決問題的能力。在教學過程中注重教學內容與汽車維修工崗位工作流程相對接。這種對接使學生經歷完整的學習過程，有助于指導將來的職業行為，為實現工作過程的完整性打下了堅實的基礎。

下面以“發動機無法起動”和“發動機冷卻液溫度過高”兩個故障為例，探討“教學做合一”的教育思想在“理實一體化”教學模式中的具體實踐。

2.1 “發動機無法起動”理實一體化教學實例

“發動機無法起動”的教學任務安排在汽車實訓中心的“汽車故障診斷與排除”理實一體化教室，教學用車為雪佛蘭科魯茲整車。“發動機無法起動”是汽車常見故障之一，在教學過程中按照觀察故障現象、分析故障原因、總結故障排除的順序逐一講解。教學方法主要采用理實一體化教學法、演示教學法、分組教學法、示范教學法等。實施教學任務之前，先將學生分為若干小組，各個小組內部要進行討論，分析故障原因，探討排除故障的方法。

（1）課程導入。實施教學時，教師首先播放發動機無法起動的視頻導入新課。要求各組學生觀察故障現象。

（2）新課講授。討論發生此故障的原因，進行總結歸納。發動機無法起動的故障原因包括發動機故障和起動電路故障。發動機故障包括了點火系統、潤滑系統、冷卻系統、燃油供給系統、曲柄連桿機構和配氣機構的故障。起動電路故障包括電源系統故障、電控線路故障和起動機故障，如起動機故障包括起動機不轉、起動機轉動無力、起動機空轉等。要求學生分組繪制故障診斷流程圖。

（3）教師演示。在組織學生分組討論故障原因、總結排故步驟及繪制出流程圖后，教師再展示出規范的故障診斷流程圖，如圖1所示，然后教師帶領學生進行排故，排故過程中始終堅持“由易到難，由外到內，能不拆就不拆”的原則，逐一排除可能存在的故障點，找到具體故障點后，排除故障。

圖1 “發動機無法起動”故障排除流程圖

（4）學生分組演練及操作演示。每組學生在組長的組織下逐個練習。在學生分組練習時，教師觀察學生的練習情況，尋找學生不規范的操作步驟。在學生練習結束后，針對學生操作不規范的地方進行講解。

（5）教師點評和小組互評。小組之間進行互評，在教學平臺上選出最優秀的一組。教師對每組的演示情況進行點評，總結排故過程中的關鍵點。

2.2 “發動機冷卻液溫度過高”理實一體化教學案例

“發動機冷卻液溫度過高”的教學任務安排在汽車實訓中心的“發動機實訓室”理實一體化教室。教學所用的發動機臺架為大眾帕薩特發動機臺架。教學方法主要采用理實一體化教學法、演示教學法、分組教學法、示范教學法等。教學設計如下。

（1）課前準備。教師通過“泛雅”教學平臺下發課前任務，學生要根據發動機冷卻液溫度過高視頻觀察故障現象并進行總結，并完成教學平臺上的課前作業。

（2）課程導入。教師分析課前作業的完成情況，通過點評課前作業復習發動機冷卻系統的結構組成，如冷卻裝置（水泵、散熱器、冷卻風扇）、冷卻強度調節裝置（節溫器、風扇離合器、百葉窗）和指示裝置（冷卻液溫度表、冷卻液溫度報警燈）。

（3）新課講授。教師組織學生按照課前發放的任務討論發動機冷卻液溫度過高的故障原因。每小組派一名學生代表闡述小組討論結果。最后教師歸納產生此故障的原因，如圖2所示。

圖2 “冷卻液溫度過高”故障原因分析圖

（4）教師演示。教師根據發動機冷卻液溫度過高故障原因，逐步排除故障，演示具體的排故過程。教師按照“由易到難，由外到內，能不拆就不拆”的原則逐一排除故障。

（5）學生排故及效果展示。學生按照教師的演示繪制排故流程圖并進行練習。在練習結束后，每組派一名學生代表演示排故的全過程。教師對每組的演示情況進行分析，并指出存在的問題。小組間彼此打分，教師再對每組進行打分。

（6）教師點評和小組互評。小組之間進行互評，在教學平臺上選出最優秀的一組。教師對每組的演示情況進行點評，總結排故過程中的關鍵點。

“發動機冷卻液溫度過高”是發動機冷卻系統的典型故障，在教學過程中經過以上一系列環節，學生充分參與到教學的每一個環節之中，使學生成為探索知識的主體。通過“教學做合一”的教學模式可以讓學生扎實掌握故障排除的方法和流程。

3 結語

作為職業學校的教師，筆者將繼續運用“教學做合一”的教育思想指導專業課程的教學活動，堅持“教學做合一”的原則，盡可能采用“理實一體化”的教學模式讓學生邊做邊學，實現在教中學、在做中學、在學中做，突出職業技能培養。