對(duì)地鐵車輛全生命周期維修及應(yīng)用相關(guān)思考

朱熒皓

摘要：本文主要分析了地鐵車輛權(quán)生命周期維修的現(xiàn)狀，并且重點(diǎn)介紹了車輛的故障特點(diǎn)以及地鐵車輛的維修方式，它不僅可以進(jìn)一步提高車輛在運(yùn)行過程中的安全性和可靠性，還可以提高地鐵車輛的使用壽命，為人們的出行帶來質(zhì)量更高的體驗(yàn)。通過對(duì)該問題的研究和分析，對(duì)地鐵車輛全生命周期維修還可以緩解軌道交通的壓力，提高地鐵車輛運(yùn)行的效率，也能進(jìn)一步為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;全生命周期;維修策略

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，人們出行越來越方便。但是，隨之而來的是交通問題日益顯著，堵車已經(jīng)在很大程度上影響到人們的正常工作和生活。因此，地鐵作為一種方便、快捷、便宜、低污染、少能耗的出行方式備受人們喜愛，并且準(zhǔn)時(shí)性也是其最主要的優(yōu)勢(shì)之一。地鐵車輛的運(yùn)行效率和安全性也成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)，并且全生命周期維修技術(shù)也需要不斷進(jìn)行革新，并從車輛的穩(wěn)定性和可靠性出發(fā)，有效降低車輛運(yùn)行和維修的成本。

1. 地鐵車輛設(shè)計(jì)階段的維修工作

當(dāng)前，我國地鐵覆蓋城市越來越廣泛，并且還在很大程度上促進(jìn)了軌道交通事業(yè)的發(fā)展。在具體運(yùn)行過程中，還要根據(jù)地鐵車輛運(yùn)行的情況以及需求，進(jìn)一步提高全生命周期的維修技術(shù)，確保地鐵車輛在運(yùn)行過程中的安全性。從設(shè)計(jì)階段的地鐵車輛維修情況出發(fā)，相關(guān)工作人員為了進(jìn)一步提高工作的效率和水平，就需要明確下面幾點(diǎn)要求來更加高效的完成工作內(nèi)容：一是易檢查性。就是在完成地鐵車輛設(shè)計(jì)工作之后，還需要從巡檢車輛的功能特性以及對(duì)維修的要求上出發(fā)，還要給予使用工具測(cè)量工作以及檢查工作足夠的時(shí)間來確保地鐵車輛維修計(jì)劃的可實(shí)施性;二是易接近性和易拆裝性。為了進(jìn)一步提高地鐵車輛設(shè)計(jì)的科學(xué)性，就需要提高設(shè)計(jì)工作完成的效率和水平，并且還要在維修的過程中對(duì)容易接觸或者容易發(fā)生故障的地方加以更多的注意力，方便發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行檢修，也能進(jìn)一步提高維修的速度。除此之外，對(duì)于地鐵車輛中容易發(fā)生故障的零件在安裝時(shí)做好拆裝性，這樣在檢修的過程中也能縮短修理的時(shí)間;三是標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)于地鐵車輛中易于發(fā)生故障或者是維修過程中所涉及到的零件就需要滿足標(biāo)準(zhǔn)化的需求，并且還要具備良好的工作性能，這樣才能更好的提高維修的效率，也能在很大程度上降低維修的成本。不僅如此，還需要對(duì)地鐵車輛中組成部分的成套配置加以觀察，從而有效的降低地鐵車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生故障的可能性，也能降低維修的費(fèi)用，還能減少地鐵車輛在維修過程中造成的損失。具體情況如下圖1所示：

2. 地鐵車輛故障特點(diǎn)分析

在對(duì)地鐵車輛故障特點(diǎn)進(jìn)行分析的過程中，還需要進(jìn)一步細(xì)化研究的內(nèi)容來加強(qiáng)對(duì)故障特點(diǎn)的了解，也能進(jìn)一步確保處理工作過程中的有效性和速度線。并且，在這一過程中，地鐵車輛故障的特點(diǎn)包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：一是磨合故障期的特點(diǎn)。這主要體現(xiàn)在地鐵車輛發(fā)生故障時(shí)的無規(guī)律性以及突發(fā)性上。因此，就需要相關(guān)工作人員在工作過程中具有工作責(zé)任感以及警惕性，對(duì)于車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)的了解。除此之外，還要在對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維護(hù)的過程中提高針對(duì)性，減少車輛處于不安全的概率;二是偶發(fā)故障期的特點(diǎn)。該階段的故障特點(diǎn)主要是指地鐵車輛在發(fā)生故障時(shí)具有一定的偶發(fā)性，因此就需要相關(guān)工作人員對(duì)車輛螺栓的緊固情況、清潔性、屏蔽保護(hù)等多個(gè)方面進(jìn)行考慮和分析，這樣才能更加有效的提高維修的效率，也能進(jìn)一步提高地鐵車輛安全運(yùn)行的水平以及車輛的功能特性，也能進(jìn)一步提高車輛運(yùn)行的專業(yè)性;三是損耗故障期的特點(diǎn)。這主要體現(xiàn)在地鐵車輛在故障發(fā)生率相對(duì)較高的階段所體現(xiàn)出來的特點(diǎn)，并且零件的使用年限長以及觸點(diǎn)發(fā)生變化等諸多因素都會(huì)影響到故障的發(fā)生情況。對(duì)于工作人員來說，還需要依靠自身的專業(yè)知識(shí)來合理、科學(xué)處理地鐵車輛發(fā)生損耗的地方，提高車輛的運(yùn)行質(zhì)量，滿足軌道交通的要求。具體情況如下圖2所示：

3. 地鐵車輛維修模式

地鐵車輛的維修主要?jiǎng)澐譃榫S護(hù)和故障修復(fù)兩大部分，并且維修也是當(dāng)前解決地鐵出現(xiàn)問題的主要手段之一。維修的最佳時(shí)期與零部件的使用情況有著直接的關(guān)系，也需要依靠地鐵車輛的復(fù)雜程度來具體制定維修的方法。維修模式主要有以下幾項(xiàng)分類：一是預(yù)維修。主要是按照零部件出廠的壽命對(duì)零部件進(jìn)行更換和修復(fù)，對(duì)于損耗較為嚴(yán)重的零部件來說，還需要及時(shí)進(jìn)行更換，機(jī)械類的部件還要定期使用潤滑劑來防止齒輪發(fā)生問題;二是故障維修，就是車輛發(fā)生故障但是仍能夠正常運(yùn)行情況下的維修;三是機(jī)會(huì)維修，是指不在計(jì)劃范圍內(nèi)的維修，主要利用休息或停靠時(shí)間進(jìn)行工作;四是改進(jìn)維修，主要是通過對(duì)車輛的改造以及更換零部件的方式來對(duì)可能發(fā)生問題的零部件進(jìn)行處理。

4. 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，地鐵車輛的全生命周期維修技術(shù)已經(jīng)成為地鐵工作的重要內(nèi)容之一，并且還可以幫助工作人員及時(shí)了解到車輛運(yùn)行過程中存在的故障，確保車輛可以安全、平穩(wěn)的完成出行目標(biāo)。除此之外，相關(guān)工作人員還要不斷提高自身的工作水平和維修能力，不斷提高地鐵車輛的使用周期，并且還要為地鐵車輛的運(yùn)行提供良好的工作環(huán)境，確保乘客可以安全到達(dá)目的地。

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