加快我國鐵路非運輸業轉型發展的思考

石春燕

（濟南鐵路經營集團遠行運貿分公司，山東 濟南 250001）

一、目前我國的鐵路非運輸業發展現狀

自20 世紀80 年代初期，我國鐵路就已經開始發展非運輸業。隨著我國市場需求的變化，伴隨著市場呈現出的多樣化，鐵路改革成為鐵路走向市場的必然選擇，鐵路改革也為非運輸業的發展提供了資源和機遇，鐵路非運輸業也逐漸成為鐵路行業的重要組成部分。鐵路非運輸業經過30 多年的積極探索發展，從無到有，從小到大，形成了涉足批發零售業、物流業、交通運輸業、旅游業、餐飲業、制造業、建筑業、廣告業、房地產業等多種業務構成的經營體系。鐵路非運輸業以鐵路自身行業作為依托，通過多年的努力，在發展質量和效益上都有了明顯的提高，已逐步形成了獨立的發展規模。

二、加快我國鐵路非運輸業轉型的重要意義

鐵路非運輸業依據自身優勢及時調整產業結構，突破鐵路運輸業務在營業規模、盈利水平方面的限制,加快創新，通過主動拓展經營范圍,為開辟新的利潤增長空間的增加了重要途徑。但是，與發達國家的非運輸業相比，我國仍處于發展階段，仍存在著很大的差距。如發達國家鐵路非運輸業的收入占鐵路企業收益的一半以上，而我國非運輸業的物質基礎還相當薄弱，并且沒有雄厚資產的主導產業，尤其是非運輸業的產業結構不合理，不能很好地適應社會經濟和鐵路改革發展的要求。鐵路非運輸業的轉型成功與否，關系到當前非運輸業在當前生存中面臨的挑戰，關系到今后能可持續的發展，以及能否對整個鐵路行業的發展起到促進作用。因此要不斷加快非運輸業的轉型發展，才能適應經濟發展水平，提高非運輸業的市場競爭力和盈利水平。

三、加快我國非運輸業轉型發展的策略

加快我國鐵路非運輸業的發展，是一項長期又艱巨的任務。要加快非運輸的發展，就要加快發展以物流業為支柱的現代物流。加快非運輸業的發展，要從企業內部提升管理水平，建立科學有效的激勵機制，培養知識型員工，通過各種方式引進人才，提高非運輸企業整體的人才素質，利用現代化的技術水平，進而提高我國鐵路非運輸企業行業的發展水平。

（一）加快非運輸業的發展，要加快發展現代物流業

鐵路的貨運改革，加快了鐵路融入現代社會物流體系。隨著社會經濟和現代物流的發展，客戶的需求不再僅僅是簡單的運輸服務，而是向完整的物流供應鏈方向的轉變。所以加快非運輸業的發展，就要發揮自身優勢發展現代物流，符合運輸發展的客觀規律，才能滿足市場需求。如自2012年9月份起，全國鐵路試行貨運需求網上受理，為了更好地服務貨主，逐步實現內部電子訂單管理，外部簡化貨運受理流程，最大限度地滿足了貨主的各項需求。非運輸業依托鐵路運輸優勢，推動鐵路運輸從生產型主導型向營銷主導型進行轉變，通過發展運貿一體化業務，加快服務轉型升級，為社會提供現代化的物流服務，使之成為非運輸業的支柱產業。

（二）加快非運輸業的發展，利用自身與鐵路運輸資源關系密切的優勢，多元化尋求轉型發展的道路

推進非運輸業的轉型發展，既要依托鐵路優勢，又要按照現代產業發展的規律，多元化探索有效的轉型發展途徑。隨著經濟的發展，旅游業已成為規模龐大的強勁產業，同時旅游業帶動了城市經濟，帶動社會就業，以及對文化和環境的作用日益彰顯。隨著客運能力的增強，鐵路運輸資源的優勢為鐵路旅行社的旅行專列提供了競爭優勢。酒店、廣告、物業管理、停車等生活服務業務,這類業務投資額較小,且與鐵路運輸資源關系密切,市場準入門檻也比較低，能夠提供較多就業崗位。車站及其周邊設施進行出租，可以開發購物中心、辦公樓等物業,或者利用這些物業去開展酒店、零售、餐飲休閑娛樂、停車等業務。利用現有房屋、車輛多的優勢條件，開展不動產租賃、車輛租賃，交通基礎設施建設任務以及工程技術的咨詢等業務，利用自身優勢條件尋求多元化發展。

（三）加快非運輸業的發展，要提升管理水平、培養高素質的人才

加快非運輸業的發展，首先要提高非運輸業內部的管理水平，按照現代企業內部管理的要求，建立科學的考核方向，對項目開發、管理創新、核心競爭力等企業核心元素的考核進行考核激勵制度，將員工的表現與財務考核相掛鉤。鐵路非運輸業的職工大多來自運輸主業，這是鐵路減員分流的主要渠道，因此導致人員水平殘次不齊，專業技術人員缺乏。利用多種渠道進行人才引進，更新傳統觀念，打破干部與工人、運輸業與非運輸業，路內和路外的界限，千方百計地引進專業人才和管理人才。切實堅持以人為本，能夠以人才、以科技為依托，提升非運輸企業的競爭力，為非運輸企業轉型發展奠定堅實的硬件基礎。