道路橋梁工程原材料試驗檢測技術探討

楊磊

（中鐵四局集團第五工程有限公司，廣東 江門 529100）

一、道路橋梁工程原材料試驗檢測的意義

（一）延長使用壽命

為了延長道路橋梁工程使用壽命，通常會從設計階段工藝優化、招標階段材料控制、施工階段試驗檢測和竣工階段工程驗收等環節入手，確保工程質量符合實際要求。在此過程中，施工階段對原材料質量的試驗檢測尤為關鍵，當原材料類型較多時，應該做好分類管理工作，明確不同材料的性能要求與參數。

（二）實現動態監管

對于整個施工過程的有效監管，是防止出現質量安全事故的關鍵。尤其是在現代化管理理念下，傳統管理模式呈現出較大的弊端，應將動態管理理念應用于原材料采購、驗收與入庫等工作當中。原材料試驗檢測工作的順利開展，則能夠為施工材料的動態化監管提供可靠的依據，尤其是在使用方案的確定中可以提供精確的數據參考，促進管理工作效率的提升。

二、道路橋梁工程原材料試驗檢測存在的問題

在原材料試驗檢測工作當中存在的主要問題，就是對試驗過程的監管力度不足，導致出現了不遵循操作規范的問題，不僅會導致資源的浪費，而且試驗結果不具可靠性。由于在試驗檢測中存在的問題，將會對原材料在施工中的應用效果產生直接影響。

三、道路橋梁工程原材料試驗檢測技術應用措施

（一）土工試驗檢測技術

1.篩分試驗

篩分試驗是檢測道路橋梁工程原材料質量常用的一種試驗方法，其檢測對象主要是土顆粒及各種集料，能夠以精確的試驗參數與結果為依據，明確級配參數的合理值，為施工實踐提供可靠性參考。在檢測工作當中，最關鍵的環節就是對于顆粒大小級配分布的確定，準確測量其尺寸后才能保證混合料的配比合理性，提升實際施工質量。另一方面，在試驗檢測工作當中也能夠界定土料的組成成分，確保其滿足施工規范與標準。

2.擊實試驗

在檢測土料的性能參數時，往往也會采用擊實試驗，可以明確其具體的干密度和含水率值，通過關系曲線的繪制，明確在施工當中的最佳含水率與最大干密度，滿足實際施工要求。壓實處理是道路橋梁施工中的重點內容，因此，可以根據最佳含水率和最大干密度值為其提供檢測標準，確?，F場施工具有良好的壓實效果，為后續結構層施工奠定基礎。在開展擊實試驗時，應結合施工現場在土樣當中配入適量的水，使試驗樣品能夠具備不同的含水率，模擬現場實際壓實效果。在對其進行擊實處理時需要采用專門的擊實儀。得到試驗土樣的干密度后，對其關系曲線進行繪制與分析，在最大干密度時的含水率值即為曲線的頂點值，以此確定最佳含水率。

（二）水泥試驗檢測技術

1.標準稠度用水量、凝結時間和水泥標準稠度試驗

水泥凈漿對標準試桿的沉入具有一定阻力，通過試驗含有不同水量的水泥凈漿對試桿阻力的不同，可確定水泥凈漿達到標準稠度時所需要的水量。在標準稠度用水量確定后，可以分析其凝結時間。確保水泥凈漿在含水率上存在層次性差異，測定加入的凈水量值。在標準稠度凈漿的攪拌過程中需要借助于水泥凈漿攪拌機，并采用專用養護箱對其進行養護處理。

2.安定性試驗

在安定性的試驗檢測工作當中，通常會采用雷氏夾法，其原理是觀察測量試件兩個指針的相對位移所指示的水泥標準稠度凈漿體積膨脹的程度。在完成1 d的養護后對雷氏夾指針尖端的距離進行測定，沸騰處理樣品并維持3 h的沸煮時間，在冷卻后進行測定。如尖端距離增加值可以控制在5 mm以內，那么說明水泥的安定性符合要求。

四、完善原材料試驗檢測的制度

（一）加強檢測單位資質審查

首先，鐵路檢測單位認證發證之后的監督管理機制應當建立起來，特別需要確保檢測人員、檢測設備的穩定性，可以依靠國家、省級計量監督部門，利用信息化、互聯網技術或者強化過程巡查，確保檢測報告數據可靠。其次，建設單位可要求工地試驗室獨立于所委托施工單位，或者單獨委托檢測單位進行原材料檢測，避免試驗檢測工作受到干擾。再者，原材料生產單位的出廠檢測應當強化，從源頭把控原材料質量。

（二）采取不定時、全方位的檢測模式

可以通過采取不定時、全方位的檢測模式來改變這一現狀。在進行檢測前不提前通知施工單位并且實行不定時的抽查即指不定時的檢測模式;在鐵路工程從開工到完工，這整個階段對所有使用的原材料進行檢測即指全方位檢測模式。如此，施工單位弄虛作假可以通過這兩種檢測模式有效地避免。

五、結語

針對道路橋梁工程的施工原材料進行嚴格的試驗檢測，能夠有效保障施工中材料質量的合格性，促進道路橋梁使用壽命的延長，同時為企業節約成本，創造良好的經濟效益。然而，由于缺乏對試驗檢測技術的重視，導致在操作過程中出現不規范問題，嚴重影響了試驗結果的可靠性。為此，應明確土工、水泥、鋼筋和集料試驗檢測的常用方法與手段，同時做好各個環節的控制工作，增強操作規范性的同時，確保試驗結果的真實性、可靠性與精確性，以便能夠對道路橋梁工程原材料進行科學化評估。