校丹
(寧波市北侖區交通工程建設管理中心,浙江 寧波 315800)
做任何事情都需要方式方法和過程控制,同樣,對于公路工程也不例外,公路工程路基路面的施工,尤其是壓實環節施工工序比較復雜,公路路基路面的施工工程的每一個步驟都必須規范才能保證施工質量,同時,將理論知識與實踐工作相結合,應用在施工工程中,確保公路路基路面工程的平穩進行,以及公路工程在建設中獲得良好的經濟效益。同時保證人們在公路上行駛的安全性及舒適性,避免由公路塌陷、坑槽、裂縫等病害引起的交通事故。
在以往的公路工程中,路基路面壓實技術并沒有受到工程的重視。原因是運用路基路面工程技術進行施工容易受到外界環境的影響,致使具體施工措施與相應設計方案達不到一致,使得路基路面的質量大大降低,一旦情況過于惡劣,就會出現不均勻降沉等各種潛在危害,不僅會觸發更多的安全隱患,還會使得公路上駕駛人員的生命安全受到威脅。而隨著時代不斷改進,公路工程已經了解到路基路面施工技術的重要性,并且隨著現代公路工程路基路面壓實技術不斷完善,使得以上所述問題得到有效解決,一方面使得公路路基路面的壓實程度得到有效提升,另一方面,公路工程的質量也符合相應標準。
在路基路面壓實施工前,充分清理路面障礙是首先需要做的事情,通過充分清理路面障礙來有效保證路面的清潔,從而良好的達到有關規定的要求。在路基路面壓實施工中,如果路面清潔度不夠,那么路面的障礙物就會被壓入路面之中,從而導致路面的壓實效果較差,更或者路面的障礙物會對壓實設備造成損傷,從而影響壓實施工進度。針對一些較為特殊的施工現場,不僅需要充分清潔路面,更需要采取挖土等措施來替換施工中的土壤要求不合格的問題,從而有效提升壓實效果。
路面平整度的控制需要對基層進行區分對待,在底基層為石灰土時,較為穩定,平整度較為容易控制通過平地機便可以將其刮平;在底基層為水泥碎石的時候,則會比較難控制其平整度,因此要求也會比石灰土時要高,并且水泥會較大程度的影響碎石面層,而碎石面層又直接對行車舒適度以及安全性造成影響,因此必須重視其平整度控制。水泥屬于穩定材料,對壓實的要求較低,但是施工的終壓時間會對其造成一定的影響,在之后會出現很多接頭,對其平整度造成一定程度影響,因此需要依靠緩凝減水劑將初凝的時間進行延長,然后根據施工現場情況進行攤鋪長度的設計,以此將路面的平整度進行提高。
在實施壓實工程時,我們必須要保證公路基路面填筑材料的含水量在一定范圍內,這樣才能保證公路路基路面的強度達到規范要求。當含水量過多,也就是高于正常水平時,必須采用一些手段降低基土中的水分,例如:對土壤進行翻曬或是風吹等方法,這些方法都可以有效降低填筑材料中的水分。當在公路施工工程中,碰到下雨、下雪等無法控制的自然情況時,這時候就必須要采取防水、排水等措施,不能使公路的基土含水量的增加,盡量保護好已經完成的公路路基路面的壓實工程。當含水量過少時,就需要采取相應的措施提升公路基土的含水量,實際施工時多采用灑水和機械翻拌的方式,當含水量達到規范要求的范圍,才能用壓實機械設備去對公路的路基路面進行碾壓施工工程,從而滿足建設公路的國家要求。
根據調查顯示,試件的物理力學指標,在不同程度的擊實標準下,會出現不同程度的變化,重型擊實方法是公路工程最為實用的方法,在許多西方國家都得到應用,用它具有以下幾項優勢:1.能夠大幅度提高路基以及路面材料的強度,根據點差實驗數據顯示,按照重型擊實標準后,路基土的強度能至少提高30%以上,對路面的強度也能成倍增加;2.可以在很大程度上減少路面材料在行車荷載反復作用下的永久變形以及路面結構和土基的滲透性,繼而使得路面穩定性以及耐久性得到有效提升;3.可以使路基適應現代化機械作業;4.對路基路面可采用大流水作業法施工。因此,在進行公路工程路基路面壓實的實際施工過程中,其施工人員要運用重型擊實標準,這樣一來,才能有效減少路面變形的情況發生,繼而使得公路工程路基路面施工的質量能符合相應要求。
公路工程路基路面施工時,結構本身的厚度、寬度等對于壓實環節的施工質量具有直接性的影響和作用。所以在路基路面施工中,為了保證壓實施工的質量,一般都會選擇利用分層填筑法,最大限度保證路基路面壓實施工的有序開展。在施工時,必須要針對各層填土的攤鋪厚度、平整度等進行合理的控制,一般會直接將結構分層的厚度控制在20cm 左右。與此同時,還要保證各個高程點相互之間的間距可以得到有效處理。通常還需要對碾壓速度進行有效控制,一般的碾壓速度標準為1.5m/min 左右,這樣才能夠保證路基路面施工的平整度可以達到標準施工要求。
結語:總而言之,在公路工程建設過程中,施工人員以及相關建設人員需要對路基路面的施工質量和施工技術加以高度重視,從而在針對相關問題和相關影響因素的基礎上不斷有效革新和控制施工技術和施工質量,從而全面保障公路工程的高質量建設。