公路施工中瀝青路面的施工技術分析

王坤

（云南云嶺路面工程有限公司，云南昆明 650035）

1.公路瀝青路面特點及施工技術管控的重要性

現代化公路施工中，瀝青路面施工技術是運用十分普遍的技術。與傳統的路面相比，瀝青路面雖然成本更高，但具有優越的耐久性、防滲性、抗裂性、穩定性、適應性，且降噪能力好，表面光滑度搞，能極大的減少車輛的磨損，增加駕駛的安全性，如果發生路面損壞，維修也相對簡單便捷，所以，在公路施工中，瀝青路面因其良好的性價比受到重視，運用十分普遍。

瀝青路面施工是一項復雜的系統性工程，施工過程中影響因素較多，施工環節不算復雜，按每一步施工細節控制都對施工質量有直接影響，施工中，包括混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等都有很高的時效性，施工時間短、要求高，所以加強施工技術控制以確保施工質量控制十分必要。首先，加強施工質量控制，有利于保障施工進度，確保路面施工在規定的工期內完成；工程施工，質量是基本，加強施工質量控制，是保障路面施工按照相關規定、設計要求、行業標準施工，達到工程項目的質量要求的必要措施。其次，公路路面施工過程中會受到很多因素的影響，加強施工質量管控，有利于項目組高效協調各方面資源，做好施工中設計、材料、技術、人員、機械、安全等方面的管控，保障施工的順利、高效、安全進行，保質保量的完成公路路面及其他部分施工內容的完成[1]。

2.公路瀝青路面施工技術規范

公路瀝青路面的施工不是盲目進行的，國家有關部門對其中的一些標準、技術規范做出了明確規定，所有的施工都必須按要求進行：（1）公路路面必須有足夠的壓實度，保障路面的承載力，一般性公路的壓實度不得低于95%，高速公路的壓實度不得低于98%，否則視為不合格；（2）公路路面必須有足夠的攤鋪厚度，在設計標準內，誤差必須控制在上下2cm以內；（3）公路路面必達到平整度要求，實際平整度與設計平整度的誤差必須在5mm之內；（4）瀝青路面寬度必須達到要求，誤差必須小于2cm；（5）瀝青路面的中線高程誤差不得超過2cm；（6）瀝青十分重視溫度，攤鋪過程中，混合料的到場溫度不得低于140℃。瀝青路面施工是一項系統性工作，每個環節，每個步驟都有其嚴格的技術要求，以上都是最為基本的，施工過程中必須加以控制，只有全部符合要求，才能保障瀝青路面施工質量的合格，順利通過檢驗和評估[2]。

3.公路施工中瀝青路面的施工技術

3.1 保障瀝青材料的質量

瀝青路面施工中，材料是除了技術外決定施工成敗的核心因素，如果材料不好，對路面施工質量會造成損壞，無法通過其他任何方進行彌補，所以，瀝青施工技術得以發揮效用的前提是重視材料質量。首先，必須認真研究公路的基本特性，設計圖紙選用的施工工藝，在此基礎上選擇合適的、能滿足各項性能、施工技術要求的材料，尤其是瀝青材料，必須選擇高性能的、高質量的瀝青。其次，瀝青路面施工中使用的混合料，骨料占有相當比重，應選用符合規格的、大小配級的骨料，規格不可越級，應注意骨料的清潔問題，做好清洗工作，嚴格控制骨料的含泥量。使用細砂時，應選擇自然砂。再次，要根據《公路工程施工技術規范》中的相關規定選擇填充物質。石灰石要磨細，0.0075mm的通過率要占75%以上并確保石灰石是干燥的。最后，瀝青種類的選擇必須符合行業規定，在此基礎上根據公路所在地區的地形地貌水文條件等選擇適合的、性比價高的瀝青[3]。

3.2 科學配置混合料的混合比

瀝青路面的混合料的配合比會直接影響路面的攤鋪和壓實度。如果混合料中配合比例過大，攤鋪后，瀝青軟化過程中，瀝青會因為游離水大量蒸發，導致空隙增加，水沿著空隙相互通融，會形成泌水道，造成瀝青路面滲水，嚴重減低瀝青路面的抗性、穩定性；而如果瀝青路面混合料的比例較小，沒能充分發揮混合料的優勢，又會減少路面的耐磨性、強度，降低瀝青路面的性能，硬性公路的整體性能。所以，路面施工中，必須根據路面的強度要求對混合料科學配比，做好配比實驗，選擇最佳配置比，保障路面施工的最佳性能[4]。

3.3 提高運輸和攤鋪質量

瀝青路面施工中，攤鋪施工十分重要。瀝青按照科學的配置比制成混合料后，應經過良好的運輸送到施工地點后立即開始攤鋪。瀝青運輸過程中，應遮擋車廂，減少外界污染，控制好溫度，不可過高或過低。運輸機和攤鋪機之間應留出適當空隙，根據攤鋪機的前行速度控制好卸載量。運輸或等候攤鋪的過程中應注意瀝青泄露問題，如果瀝青發生沿車廂板滴漏，要立即處理。瀝青攤鋪時，要選擇合適的攤鋪機械，選擇具有優質夯實效果的攤鋪裝置，要根據公路的等級，誰參數等選擇科學的攤鋪方案，穩定、平整的開展作業。要合理控制攤鋪機的速度，速度一般設為2m/min～6m/min，攤鋪時攤鋪機要勻速前進，遇到道路的交叉口要高度重視接縫的施工。攤鋪縫如果較難處理，可選擇2臺攤鋪機同時施工的辦法提高施工質量[5]。

3.4 確保壓實度

瀝青路面施工中，壓實度直接影響路面的剛度、強度，必須控制壓實效果，才能保障路面的穩定性。要合理選擇碾壓模式，優先選用組合碾壓、隊列式碾壓的方式實施攤鋪工作。碾壓機的規格也會影響碾壓質量，實際施工中，很多工程隊會采用鋼桶筒式碾壓機+輪胎壓路機的組合，或者直接采用振動式碾壓機，效果都比較好。碾壓過程中，碾壓機要勻速前進，頻率以2km/h～4km/h為宜，最大時速不能超過5km/h。必須合理設計碾壓遍數，碾壓遍數過少不能達到壓實的目的，遍數過多，會破壞瀝青混合料的結構，反而損壞路面，所以碾壓之前要做好碾壓實驗，選擇最佳碾壓遍數和碾壓頻率[6]。

3.5 加強施工質量檢測

高速公路路面施工后，要進行嚴格的質量檢測，根據公路的施工要求、施工標準、設計圖紙的相關參數等對施工完成的路面進行厚度、壓實度、平整度、寬度等方面的全方位檢測，及時發現存在的問題，如果發現問題，必須及時進行處理、修正，以免影響最終的公路整體質量檢測。

4.結語

在公路施工中，路面施工是重要組成部分，加強路面施工技術控制，保障施工質量對公路的整體施工質量具有重要意義。公路路面施工具有自身特點，施工也有很多標準、技術規范，具體施工過程中，應根據公路的具體情況，在相關標準、技術規范的要求下做好材料控制、混合料配合比控制、運輸和攤鋪控制、壓實度控制、施工質量檢測等關鍵技術的施工，保障公路路面的施工質量。