市政道路舊路改造施工技術(shù)應(yīng)用淺析

朱春東　劉儀

摘要：現(xiàn)在市政道路工程已經(jīng)有著越來越大的施工規(guī)模，而以往建立的一些老舊的市政道路要如何進行翻新也受到人們的廣泛關(guān)注，文章就此進行了要點分析，提出其中的一些問題并給出針對性的策略，希望可以給有關(guān)從業(yè)人員以啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：市政道路;舊路改造;施工技術(shù)

1技術(shù)應(yīng)用必要性

所謂舊市政道路改造，主要是基于原有市政道路的科學(xué)改造，有效地提高了舊市政道路結(jié)構(gòu)的可靠性，保證了車輛的正常通行。隨著市政道路工程的快速發(fā)展，舊市政道路的改造變得越來越重要。通過合理使用舊路改造技術(shù)，使原有市政道路結(jié)構(gòu)更加安全可靠。相關(guān)研究表明，如果舊市政道路改造施工技術(shù)不合理，舊路改造的效果將會降低、工期將延長，嚴(yán)重影響市政道路工程的整體效益。與新建市政道路不同的是，在市政道路上重建舊的道路更加困難和昂貴。因此，舊城區(qū)道路施工人員必須不斷學(xué)習(xí)先進的施工技術(shù)，提高舊城區(qū)道路建設(shè)的質(zhì)量。

2市政道路舊路改造施工工作常見的病害

2.1新老路基結(jié)合處存在問題

出現(xiàn)新老路基結(jié)合處問題的最主要原因就是因荷載作用出現(xiàn)的變形，這種變形情況必須需要一段時間才能進行恢復(fù)。

2.2新老路基路面出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡

產(chǎn)生新老路基路面失穩(wěn)、滑坡的主要原因就是地質(zhì)地形因素和人為因素，地質(zhì)地形因素主要包括：改造的過程中舊地基出現(xiàn)軟弱夾層進而引起滑坡;人為因素主要包括：在施工進行的時候因施工工作人員自身處理不當(dāng)導(dǎo)致的，如在施工的時候沒有按照實際的設(shè)計要求進行工作。

2.3舊路基處理存在問題

在改造市政道路舊路的時候需要增加新的通道，如果在這時出現(xiàn)問題，就會發(fā)生不均勻沉降情況，嚴(yán)重的時候還會引發(fā)一系列的跳車現(xiàn)象。這也是現(xiàn)階段市政道路舊路改造工作中的主要問題之一。

3市政道路舊路改造工程中的施工問題

3.1科學(xué)性以及安全性不足

在舊路改造施工過程中，為了達(dá)到預(yù)期的工程施工效果，還需要結(jié)合實際施工需求進行施工方案的合理設(shè)計，借此保障后續(xù)工程施工的具體要求。但是，目前很多地區(qū)在舊路改造施工過程中還存在有諸多不足之處，也沒有對原有市政道路的實際運行情況進行明確，也就導(dǎo)致了施工方案的設(shè)計缺乏合理性，對于市政道路改造施工中的一些安全隱患也沒有進行有效把控，嚴(yán)重情況下，還會導(dǎo)致一些施工安全問題的發(fā)生。

3.2對施工環(huán)境的考慮不足

在舊路改造施工中，需要面臨多樣化的道路環(huán)境以及氣候條件，因此，在進行舊路改造施工過程中，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境特點開展工程施工，還要盡量避免施工過程中對正常交通所造成的影響。但是，目前很多市政施工部門在舊路改造工程中并沒有做好施工環(huán)境的現(xiàn)場勘探工作，對于地下水以及地下管道等條件的重視力度不足，在具體施工過程中，還容易導(dǎo)致管路破壞以及安全防護水平不足等諸多問題出現(xiàn)，直接影響市政道路舊路改造施工質(zhì)量以及施工效率，這也是現(xiàn)階段市政道路舊路改造工作中的主要問題之一。

4市政道路舊路改造施工技術(shù)的優(yōu)化策略

4.1做好施工前測量工作

為了保障市政道路舊路改造效果，要求施工技術(shù)部門能做好施工前的各項測量工作，這樣才能為施工方案的設(shè)計提供充足準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。在進行施工前測量過程中，需要安排專門的測量部門開展工作，并要結(jié)合圖紙坐標(biāo)進行樁點的放樣處理，對樁位做好各項保護工作，對于各項施工數(shù)據(jù)以及施工參數(shù)，還要做好詳細(xì)的記錄工作。在施工完成后，需要提供相關(guān)的竣工圖，還要及時進行歸檔保存處理，借此保障市政道路舊路施工改造工作的有序開展。

4.2白加黑路面的改造

如果發(fā)現(xiàn)水泥混凝土上存在裂縫，需要及時進行破碎額更換處理，保障該路段的施工質(zhì)量。針對部分路面基層沉陷或者松散的部分，需要在破碎后做好基層的銑刨處理，隨后，通過C15混凝土進行基層的修復(fù)處理。該過程中，要對舊板進行及時清運工作，保持處理后路面的平整性，并且要具備有一定的橫坡。在開展混凝土澆筑過程中，可以通過0.8～1.0MPa壓力進行壓漿處理，做好各項布孔與清孔作業(yè)，保障白加黑路面的改造效果。

4.3排水施工

排水施工作為市政道路施工作業(yè)的重要內(nèi)容，在排水施工技術(shù)的優(yōu)化過程中，需要做好以下幾個方面的工作：（1）在溝槽開挖過程中需要使用挖掘機進行反鏟挖土處理，隨后將土方運輸?shù)绞┕鐾猓Y(jié)合土質(zhì)類型進行分類處理。對于挖掘機無法挖掘的區(qū)域，可以通過人工開挖的方式進行施工，并要盡量將對基礎(chǔ)下層所造成的破壞降到最低，在人工開挖完成后，要做好夯實處理。在土方開挖中，還要做好對地下水位以及土質(zhì)的動態(tài)觀測，結(jié)合觀測結(jié)果來進行排水措施的調(diào)整跟優(yōu)化。（2）在溝槽開挖過程中，需要結(jié)合設(shè)計要求實現(xiàn)對基底的整平處理，進行雜物的清除工作，一旦發(fā)現(xiàn)存在有不良地質(zhì)或者檢測發(fā)現(xiàn)承載力難以滿足實際施工需求時，需要立即開始基礎(chǔ)施工作業(yè)，減少地基的暴露時間。（3）在開挖完成后，進行放線定位處理，進行高程控制樁的測試工作，隨后開展混凝土墊層施工。在墊層混凝土實際強度達(dá)到相關(guān)施工設(shè)計要求后，進行管道中線的控制，在管道安裝前，也要做好管材質(zhì)量的檢驗工作，在確保其材料質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求后，方能夠進行后續(xù)工程的施工。（4）對檢查井的施工質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，并要按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展工程施工，一般在井蓋類型選擇過程中，需要采用重型鑄鐵井蓋，在管道施工完成后確認(rèn)合格后，隨后進行回填處理，減少暴露時間，還要保障地基壓實度跟壓實效果。

結(jié)語

綜上所述，隨著城市車流量的不斷增加，使一些市政道路工程已經(jīng)無法滿足城市的交通運輸需求。為了促進市政舊路的效益和使用率進一步提高，減少資源的浪費情況，也就需要市政部門能夠在結(jié)合區(qū)域段交通需求基礎(chǔ)上，進行舊路的改造工作，這樣才能夠讓舊路的效益充分發(fā)揮出來，對于我國城市交通行業(yè)的發(fā)展也有著至關(guān)重要的意義。本文主要就是對道路舊路改造施工技術(shù)應(yīng)用中存在的問題以及優(yōu)化策略進行了探究分析，希望能夠為后續(xù)的舊路改造工作提供參考。

參考文獻：

[1]李爍.市政道路舊路改造的施工技術(shù)研究[J].裝飾裝修天地，2019，（12）：185.

[2]李偉.市政道路舊路改造的施工技術(shù)探討[J].裝飾裝修天地，2019，（8）：314.

[3]高靜超.市政道路舊路改造的施工技術(shù)研究[J].商品與質(zhì)量，2019，（51）：149.