地鐵車輛緊急制動故障與改進思路解析

劉濤　陳旭

摘要：本文主要分析了地鐵車輛緊急制動故障改進技術的實際應用情況，重點介紹了一種全新的地鐵車輛緊急制動修復技術，這種改進技術可以很好的解決地鐵車輛中所存在的各種制動故障，并且技術本身還有很強的適用性和穩定性。通過對地鐵車輛緊急制動故障改進技術的應用情況進行研究，以此來更好的解決地鐵車輛緊急制動中所存在的一系列問題。

關鍵詞：地鐵車輛緊急制動故障;改進思路;應用

近幾年，隨著我國經濟實力的不斷發展，綜合國力的提升，使得城市內部的交通壓力急劇增長，為了有效的緩解城市內部的交通問題，就需要相應的開辟新的交通方式。而地鐵就是其中的佼佼者，獨特的運行模式和速度，相較于其他的交通方式，地鐵會具有更多的優勢，最關鍵的一點就是地鐵本身可以承載大量的乘客且對于城市內部的空間占用也相當低，可以實現交通空間的充分利用，但是，我們發現，由于地鐵本身特殊的運行模式，會使得地鐵在制動的過程中會出現站間距離短和起動制動頻繁的情況，久而久之就會出現制動故障的狀況，而一旦地鐵車輛出現緊急制動的故障，就會極大的影響地鐵的正常運行，嚴重時還會威脅乘客的安全，因此，為了避免出現這種狀況，就需要針對地鐵的制動系統進行充分的分析，并相應的進行一些必要的制動改進設施。

1地鐵制動

地鐵制動其實就是用于地下鐵道車輛的專用制動機，這種制動系統和其他的交通制動有著本質上的區別，因為地下鐵道彼此之間的站距比較近，相較于地面的交通形式來說會更為明顯，所以在列車行駛的過程中，進行車速的調整以及停車都比較頻繁，但是，地下鐵道相較于地面的交通方式來說，整體的空間利用率會更高，而且不存在外界干擾或者是障礙一類的，也就是說，地鐵的運行過程中是暢通無阻的，這就使得地鐵在運行過程中的速度極快。但同時，超快的運行速度也給地鐵的制動帶來了更高的要求，為了確保地鐵可以準確的制動，就需要保障地鐵制動機本身應該具備操作靈敏、動作迅速、停車平穩以及制動力足夠大的性能。并且，隨著我國科技技術的不斷發展，為了更好的滿足地鐵的載客需求，會相應的擴大地鐵本身的總重和體積來增大載客量，這將直接導致乘客的上下波動增大。因此，就需要制動機擁有空重車調控制動力的能力，以此來應對不同的制動情況。目前，就以我國當下的地鐵技術來看，主要使用的制動方式有電阻制動、再生制動、摩擦制動等。

2地鐵車輛緊急制動故障

一般來說，我國當下常遇到的緊急制動故障主要有兩種，即列車模式丟失和列車制動未緩解所導致的故障。

其中列車模式丟失主要是由于當列車在進行停站的過程中，司機拉動快速制動后，發生列車模式丟失的情況，此時信號系統會默認施加緊急制動，而列車還處于一個快速制動未緩解的狀態，這樣就會直接導致中繼閥的預控壓力值逐漸高于緊急制動目標壓力值，從而使得制動系統開始報緊急制動相應故障，這種情況也是最為常見的，主要是由于地鐵本身特殊的運行機制所導致的。

而列車制動未緩解大多發生于司機在折返段所出現的故障情況，一般來說，司機在進行折返過程中，需要將主控手柄拉動到制動位，并將方向手柄拉到零位。但是，此時列車會由于保持制動未緩解的狀態施加緊急制動，而變載荷閥本身會由于自身的機械特性，導致制動系統報緊急制動故障。

一般來說，導致地鐵車輛出現緊急制動故障的情況還是由于中繼閥的域控壓力低于緊急制動目標的壓力，從而使得地鐵制動機本身的制動性能不足，并且，由于地鐵本身的運行機制比較特殊，一旦出現緊急制動故障，就會極大的威脅地鐵內部的乘客安全。

3地鐵車輛緊急制動故障與改進思路解析

結合上文，我們充分的分析了地鐵車輛緊急制動的相關概念和知識，并且對地鐵車輛緊急制動故障問題進行了探討，對此，為了有效的緩解地鐵車輛緊急制動故障，就需要針對實際的運營情況，相應的實施一些必要的改進措施。

一般來說，就以我國當下現有的科技技術來說，主要是使用電制動以及空氣摩擦制動的方式來進行制動機的改進。為了更直觀的表達出地鐵車輛緊急制動故障和改進方面的關系，下文將以表格的行駛進行表達，具體的內容如下圖1所示：

4總結

綜上所述，地鐵由于自身獨特的運行機制，有時會出現制動系統故障的問題，一旦出現這種狀況，就會極大的威脅乘客的安全，因此，為了有效的解決這一問題，就需要相應的實施一些必要的改進措施，以此來避免制動故障的情況發生。

參考文獻：

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