關于地鐵非正常情況下的行車調度指揮與調整淺述

嚴峻濤

摘要：從整體上看，城市軌道交通和其他交通方式的區別是非常突出的，帶給人們便捷的同時會出現較為嚴重的故障問題，這種情況稱為地鐵的非正常情況，在實際工作中為了提高實際的服務水平，需要做好行車調度指揮和有效的調整做好因素的科學協調，以調整各條線路為主保證地區的平穩性運行。本文論述了非正常情況下行車調整和行車調度的意義以及主要的具體措施。

關鍵詞：地鐵行車;調度指揮;行車調整

一、非正常情況下行車調度指揮和調整的作用

隨著社會經濟的不斷發展，人們在日常出行時開始考慮地鐵的出行方式，地鐵出行不僅可以具備高效率的特點，還有助于縮短人們的出行時間，防止出現擁堵的問題，在實際工作中需要根據地鐵行業的發展方向，優化實際的管理模式，從而提高實際的管理效率。在地鐵日常運行的過程中如果出現故障的話，那么整條線路都會表現出停運的問題，不僅延誤了乘客的時間，還會影響其他線路的交通。在非正常情況下需要在短時間內進行有效的處理完善行車調度指揮方案，做好科學的調整，迅速的恢復各個地鐵線路的正常運營。在開展行車指揮和調整前提下，消除非正常狀態下的行車狀態，以保證乘客安全為主來提高實際的管理效果，在實際工作中需要貫徹落實因地制宜的原則，提高最終管理的針對性。

在進行行車調整和行車調度時，需要具備動態性和連續性的特點，在正常運行時如果某個區域出現了外界因素帶來的影響問題的話，那么很容易會出現斷電或者是晚點的問題，這對于人們的出行來說造成非常嚴重的影響，所以在實際工作中需要采取更加科學的調整方案，根據不同異常情況來進行有效的調整，促進地鐵的平穩運行。在地鐵運行時如果出現異常情況的話，那么要保證乘客的安全，防止由于行車異常而造成嚴重的影響。另外在行車調整和調度管理時，需要保證全面性的特點，對于故障原因來說需要進行精準性的判斷，有助于提高提升調度的綜合效率，推動地鐵行業的穩定性發展。

二、非正常情況下，行車調整和調度指揮的具體措施

（一）替開和加開車次

在進行這一工作中主要是為了緩解程度較輕的異常情況，避免對人們出行造成一定的影響，在某些條件下，地鐵運營很容易會由于客流量較大而導致形成無法正常的運營，或者是一些故障車在持續一段時間之后出現一定的故障問題需要檢修，所以在這一背景中，需要根據實際情況來加開額外的地鐵車次。如果實際條件允許的話，那么還可以根據某些車次來采取替開調度的方式，比如一些車次在行駛到終點之后要馬上進行退出處理，之后再選擇之前所準備的備用車輛來替換。這一車次在實際實施時可以保證地鐵的正常運營，對特定時間段的乘客乘坐區域來說，也可以進行多方位的滿足提高地鐵運營服務的水平。值得注意的是，在實際管理時需要做好時間和車次之間的有效協調，并且還需要將這一信息發布到不同的控制中心中，從而使不同部門人員可以更加科學的完成現場的管理，避免對日常運行造成一定的影響。

（二）持續減速運行

一些列車會在某些故障特殊情況下表現出一般故障狀態，但對這一問題進行解決時，要選擇減速運行的處理方式，并且還需要適當的延長停站的時間，從而提高實際的管理效果。這主要是由于如果地鐵中的某些零部件出現故障的話，那么要進行全方位的維修，如果能適當的延長地鐵停站時間的話，那么會給維修帶來較多的時間，在實際工作中需要對后續運營車輛進行減速的處理，從而為修復故障提供更多的時間。在修復完成之后，需要馬上恢復后續列車的正常速度，防止對現場行車造成一定的影響，另外在實際工作中還需要更加有序的控制各個車次的停站時間，把控好線路中的運營節奏，使得整個行車能夠具備安全性的特點。

（三）適當的進行故障車的救援

如果地鐵車輛在運營時存在較為嚴重的故障的話，那么要采取這一方法定有效的管理，從而使整個線路能夠具備通暢性的特征，調度人員需要根據實際情況進行適當的指導以及疏導，避免對整條線路造成一定的影響。對于故障車的后車和前車來說，需要保證乘客能夠順利的下車之后，在此車中作為救援車，將故障車送到相對應的檢修區域中進行后續的處理，在通過情況下救援車輛，還可以選擇內燃工程列車，貫徹落實因地制宜的原則提高及救援的針對性，從而能夠在短時間內快速的恢復列車的運行，提高行車管理的針對性。

結束語：

在地鐵運行時非正常情況是不可避免的，為了減少非正常情況所帶來損失，需要做好行車調度指揮以及調整管理，避免對時間造成一定的影響，在異常情況時，需要根據故障發生的原因提出有效的調整措施，并且還需要優化整個行車模式，通過不斷的探索和實踐，選擇正確的地鐵故障處理方案，快速恢復到正常的交通模式中。

參考文獻：

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