小米“發燒”

“為發燒而生”的小米，正在從自己的手機主陣地向當前最熱的風口電動汽車制造進軍。

按照小米計劃，首期投資100億元（約15.65億美元），未來10年投資100億美元，2024年量產首款車型。這一計劃比蘋果電動車量產計劃早一年。

小米能在汽車賽道跑贏老對手蘋果以及其他一眾汽車廠商嗎？

如果從特斯拉和蘋果來看——前者成立17年才借助向其他車企銷售“碳減排”額度實現首次盈利，后者打算用顛覆性的電池技術建立自己獨特于特斯拉的競爭優勢。對比而言，小米有什么牌可打？

目前，小米用“投資驅動”的方式，布局了數十家智能汽車企業，至于技術路線還無從知曉。有投資人直言，核心技術能力的缺失讓小米在造車方面并不具備優勢。

除了技術，小米最擅長的“性價比”可能無法套用到電動汽車身上，所謂公路上的“大號手機”一定是要有安全和品牌背書的。

而安全和品牌又不是一夜間獲得的，特斯拉去年投入技術研發約15億美元，過去十年投了200億美元以上。這種投入強度和技術積累，小米都難以比肩。

更重要的是，最新的三季報顯示，小米手機業務受到蘋果和榮耀的壓制，增長乏力。

這也是業界擔心的“蠟燭兩頭燒”，小米的資金流將遭遇重大考驗。最近，二級市場就對此表達了“擔憂”。

希望小米“造車”是一個深思熟慮的結果，而不是一時“發燒”。

本刊編輯部

2021年11月27日