老舊住宅小區電梯加裝

宋帥

（北京首開城市運營服務集團有限公司，北京 100000）

現階段我國老舊住宅小區數量與日俱增，并且其大多數都缺乏電梯設備，使得居民日常生活起居不夠便利，尤其是行動能力較差的老年人，經常因為客觀條件無法下樓走動。秉承著以人為本的建筑理念，工作單位應該認真對待科學合理地進行電梯加裝工作。

一、老舊住宅小區電梯加裝的現狀

現階段雖然我國在21 世紀以來就在各個城市陸續出臺了有關老舊小區住宅電梯加裝的政策，但是在實際工作過程中依然存在很多工作難點，電梯加裝工程沒有想象中的那么簡單[1]。首先，當前工作的指導建議不全面，目前我國很多老舊住宅的小區在進行電梯加裝過程中出現了一系列問題，其根本原因還是當前的管理制度存在重大缺陷，雖然我國很久之前就針對老舊住宅進行電梯加裝出臺了相關政策，但是相關規定所約束的范圍仍然不完善，很多細節問題仍然存在，無法考量的現象，甚至存在重大漏洞，例如老舊小區住宅樓，在進行電梯加裝時，被列為改建工程，還是新建工程，這在現如今的規章制度中，沒有明確的表明，所以很多工作無法正常開展，嚴重影響了工期開展。其次是居民的意見，無法統一在實際進行電梯加裝工程時，經常會出現居民意見，無法統一的現象。一方面表現為部分居民關注點偏差，高層的居民因為樓層較高，沒有電梯的情況下，上下樓非常不便利，所以對于電梯加裝工程更加的具有迫切性，也更加的支持，認為安裝電梯可以為自己帶來便利的同時，提升當前住宅場所的整體品質。但是樓層較低的居民認為自身本身居住的樓層較低，所以加裝電梯帶來的便利并不大，而且認為即使加裝電梯也只是會帶來更高的額外開銷，即使不安裝，也不會對自己造成影響，甚至安裝后還會影響采光，降低自身住宅的市場價值[2]。另一方面是各個居民對于住宅安裝的費用存在歧義，在加裝電梯之后，樓層較低的居民認為其本身對自己并沒有帶來過高的便利，所以沒有必要出具過高費用來為高層居民提供便利，大部分居民會心理不平衡，尤其是底層居民，不愿意承擔電梯的費用，而高層居民又認為電梯是公共產物，需要由所有人來一同承擔。最后就是整個建設過程上報程序過于復雜，在實際建設過程中，很大一部分老舊的小區都是當初單位的家屬住宅或者是單位的宿舍等，居住的人員僅具有使用權，如果想要進行電梯加設，需要單位的同意，并且相關手續無法由居民來辦理，需要單位進行代辦，所以整個過程需要多次的情況上報，這就導致過程過于繁瑣，而且還存在部分單位不愿意為居民辦理相關手續。即使同意了，辦理也會由于過程耗費時間過多，而且還對自身企業沒有任何經濟提升，從而忽視相關手續的審批，嚴重影響電梯建設工程效率[3]。

二、電梯出入口的形式

老舊小區，其建成的年代不同，出口的位置也存在著諸多差異，所以在加裝電梯過程中，應該根據實際情況特別注意。電梯加裝通常會在不改變原有建筑的主體結構的前提下來進行，并且不會對原有建筑進行破壞，同時還要滿足其抗震能力以及原有的消防安全和城鄉規劃體系，同時，電梯出口的形式也要根據實際情況來進行調整，力求為居民提供最大限度的便利。根據老舊小區的周圍環境，可以將出口設計為四種形式[4]。首先是雙開門，也就是所謂的貫通門，這種情況是最為常見的，同時也是最適應于各種建筑結構的，但是其唯一的局限性就是要確保，具有足夠面積的平面墻體，且不能是承重墻，這樣才能確保建立之后整體穩定，不會出現影響主體結構的現象。其次是通過樓道內部的走廊然后乘坐電梯，同時也會有電梯通向室外的渠道，但都需要走過一段路程，這種出入口形式適用于房間面積較大，在外部空間可以足夠建立行走走廊的前提下，才能使用這種方式的出入口設計。再然后是將電梯做成一個直角，開門的形狀，同時乘坐電梯時要走到邊角上轉過90 度之后才能到達電梯大門，或者是在內部乘坐電梯時，也要經歷同樣的90 度轉體才能到室外，這種情況下，更加的節省公共空間，更加的隱蔽，在使用過程中，不會占有過多的土地資源，可以有效地降低成本，造價提升空間利用率。最后是確保電梯和樓梯之間存在一個小過道，通過過道后再乘坐電梯，然后在樓上是適合樓梯箱緊貼的，這種電梯設計和傳統的地鐵有著一定的相似之處。老舊的住宅小區會將電梯加裝在樓梯外側，這種方法需要在建筑物的北側進行安裝，確保其內部樓梯不會承受過高的壓力，導致形變，還可以保障原有的入口，不會受到電梯遮擋，而且這種方式可以放心使用，不會對主體結構造成影響。

三、電梯轎廂和井道

這就需要工作人員在進行電梯加裝之前先進行詳細的調查工作，確保在工程開展之前選擇參數合適的轎廂，確保電梯內部空間足夠大，能夠滿足老年人出入以及輪椅的設備的使用，同時還要預留出部分空間來供給放置物品。通常情況下，以輪椅結構為例，中型的輪椅寬度在60 厘米左右，小型的在57 厘米左右，同時用手來轉動輪胎時，需要保障5 到10 厘米左右的空間，所以電梯的入口寬度至少要為70 厘米，這樣才能確保輪椅在經過時不會和交相摩擦，可以順利地出入。而且一般情況下，輪椅的總長度不會大于100厘米，所以交相的深度便需要控制在100 厘米以內即可，這樣可以確保輪椅正常出入，不會受到結構限制。另外，從我國當前的建筑來看，小區單元門出入口一般都會存在臺階，需要步行才能達到地面。所以在進行電梯井道底坑設計時，需要在樓梯以外的平面作為衡量標準和其建立等高的基坑設施，而且在原有的基礎上還要擴大20 厘米左右，這樣才能確保底部的深度，達到工作需求，否則在電梯出口設計和后續結構設計中，很容易出現差錯，導致結構不穩定，出現安全隱患的問題。同時，電梯井道的頂部布局應該使用科學的永磁同步齒主機，這種無機房的技術手段，這樣可以減少客觀因素，不對電梯正常使用的影響，大幅提升安全性。

四、針對性的建設意見

（一）簡化審批流程

很多情況下，老舊住宅小區加裝電梯，之所以久久無法開展，是因為想要進行加裝電梯相關的地方，基層管理部門必須要雇傭且專業的人，對整個老舊住宅小區的管理制度進行科學合理的分析討論，確保符合國家法律法規的前提下，盡可能將審批流程簡化，確保項目可以最快速度的順利開展。例如電梯在老舊小區住宅內部進行加裝時，首先要對墻體質量進行全面的檢查，確保其承重墻質量，完好能夠在建立電梯后確保安全性，不會出現過多的安全隱患后再進行安裝。同時，針對這些老舊住宅的現狀，要提前制定好相關的施工方案并予以實驗，確保其可行性，并根據實際情況不斷的更改設備參數以及實施方案，確保整個過穩定高效順利。

（二）提供政策

老舊小區住宅在進行電梯加裝時，需要相關人員明確，這是提升居民日常生活質量的重要內容，所以需要相關的公眾管理部門予以配合，例如地方政區等等，為群眾講解電梯安裝的優勢，那些要求管理部門頒發相關的規章制度，做好審批工作，同時還要學會引導和控制輿論方向，讓群眾放心。這就需要地方基層管理部門和相關的施工單位予以聯動工作，地方政府頒發合理的政策，鼓勵老舊小區加裝電梯，并且規定該公共設施有住宅所有用戶共同分擔。另外還要同意居民可以申請啊，相關的住房維修基金的公共資源來承擔電梯加裝相關的費用，進而提升用戶的積極性，避免用戶出現過高的額外資費。

（三）以人為本

在老舊住宅電梯加裝過程中，要秉持以人為本的工作理念，充分的體察民意，順民心。在整個工程實施過程中，應該以公平民主的協商作為主要的調查形式，盡可能地在單位進行集思廣益，聽從多方的意見，改善當前的工作模式和工作規劃，同時，部分外觀類建筑需要和業主進行充分地商討，必要時可以采取投票表決，并且對原有的管道電表導設施進行及時的優化和改造，以對自身硬件設備的優化，以免電梯加裝對原有設施的損害，實現一人一卡，確保用戶可以合理使用電梯，又能保障安全性，還可以對外來人員進行了及時的管控。

（四）安裝時增加面積的處理

加裝電梯后所增加的建筑面積，需要向業主明確該面積為集體共有。但實際工作過程中是否分攤到每一戶相關地區有自己獨立的處理辦法。通常情況下，會按照公攤面積每戶進行平均分配，還可以記錄在房屋登記簿上，但是公攤面積不變，但是在相關文獻中會予以記錄，明確增加的房屋面積。但是要注意不同地區面積核定的政策都不相同，如果采取調整公攤面積的做法，便會使得整體數據出現變化，所以要慎行。

（五）做好質量檢測

加裝電梯時，要將房屋質量情況檢測作為首要考慮的問題，因為這類建筑都具有多層結構，并且使用年代較為久遠，受當時建筑條件的影響，現在已經出現很多質量問題，例如混凝土酥松，砂漿粉化等等。在現如今的很多施工單位在進行電梯加裝時，沒有全面的安全檢查體系，更多的是通過現場勘察來代替結構鑒定，這樣的做法不能完全地找出房屋的隱患問題，尤其是重新對建筑結構進行破拆并加裝電梯時容易出現的安全事故，很容易帶來重大的影響。這就需要施工單位，根據不同電梯的類型進行全面的質量檢測工作，最常見的是外掛式升降電梯，這種電梯可以根據和原結構之間的連接點進行工藝處理，不要設置相對緊密的連接方案，確保對原結構最小的影響，獲取最大的施工效果。另外，在進行電梯加裝時，必須對連接處的圈梁構造柱進行重點質量檢測，確保其抗震性能完好，能夠承受電梯加裝的工作壓力。

（六）做好過程檢測

在加裝電梯過程中，其施工內容會對整體建筑結構的連接點進行影響，所以需要針對性地開展過程檢查。施工過程中對現有建筑進行沉降傾斜檢測，如果發現其外表存在形變或沉降現象，則要立刻進行補救，避免產生嚴重的財產損失。而且當建筑結構不穩定，存在形變情況時，會產生巨大的內部應力，后續工作也無法正常開展。

結束語

綜上所述，老舊小區進行電梯加裝工作是一項非常重要的民生工程，從現有的技術手段和管理體系上來分析，在很多工作內容上仍然存在諸多漏洞，在實際操作中也缺少工作經驗，導致工期遲遲無法加快，發展始終受到制約，也就無法發揮加裝施工的正向影響。所以在老舊小區進行電梯加裝過程中，要特別注意對技術手段的優化，并根據實際情況做好相關的建設規劃，避免在施工過程中出現不必要的麻煩。