市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)分析

闞永鋒

（恒泰工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230000）

一、市政道路橋梁工程的特點(diǎn)

在城市化建設(shè)不斷推進(jìn)的大背景下，我國(guó)城市建設(shè)部門(mén)在進(jìn)行城市交通設(shè)施規(guī)劃時(shí)對(duì)市政道路橋梁工程的建設(shè)提出了新的要求。作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，市政道路橋梁工程不但可以滿(mǎn)足市民的日常通行需求，也為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了可靠的助力。從實(shí)際的工程角度進(jìn)行審視，市政道路橋梁工程表現(xiàn)出以下幾個(gè)非常明顯的特點(diǎn)。

第一，市政道路橋梁的建設(shè)具有非常明確地時(shí)效性要求。首先，作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市政道路橋梁工程不但承載著重要的滿(mǎn)足城市居民日常通行需求的功能，而且也是城市化建設(shè)中非常重要的基礎(chǔ)性工程。只有在道路橋梁建設(shè)完成之后，才能有效開(kāi)展城市界面擴(kuò)張相關(guān)建設(shè)工程任務(wù)。因此要盡快完成一系列重大城市功能區(qū)的建設(shè)，市政道路橋梁工程建設(shè)必須要先行。其次，由于市政道路橋梁工程通常由國(guó)家撥款，為了確保相關(guān)資金使用的合理性和規(guī)范性符合國(guó)家相關(guān)部門(mén)的資金管理要求，道路橋梁工程必須確保在既定計(jì)劃周期內(nèi)完成，避免對(duì)相關(guān)單位的正常工作業(yè)務(wù)帶來(lái)不必要的影響。

第二，市政道路橋梁的建設(shè)需要一定的施工面積，極易對(duì)周邊建筑或交通通行造成影響。市政道路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中需要涉及多種重型施工機(jī)械設(shè)備的協(xié)調(diào)配合，也需要數(shù)量龐大的建筑原材料運(yùn)輸與制作，因此在實(shí)際的工程開(kāi)展中對(duì)施工空間的要求極高，通常市政管理相關(guān)單位都會(huì)采用合理的手段對(duì)建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行封閉式管理，降低因大型基礎(chǔ)設(shè)施工程施工作業(yè)為行人帶來(lái)的人身安全風(fēng)險(xiǎn)。為了降低路段封閉對(duì)正常通行或其他建設(shè)項(xiàng)目帶來(lái)的影響，市政道路橋梁工程必須要在確保建設(shè)質(zhì)量的前提下提前完工，充分發(fā)揮對(duì)城市交通的疏導(dǎo)作用。

第三，城市內(nèi)部土地的地下環(huán)境較為復(fù)雜。對(duì)于城市而言，其建設(shè)和發(fā)展經(jīng)歷了的時(shí)間，城市內(nèi)部土地下分布著極為復(fù)雜的通信、用電、用水管線(xiàn)。二市政道路橋梁工程往往涉及大量的路基開(kāi)挖工程，極易對(duì)相關(guān)系統(tǒng)造成影響。特別是隨著地鐵在越來(lái)越多城市的開(kāi)工建設(shè)，如何在保障地鐵隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不受影響的前提下開(kāi)展市政道路橋梁工程的建設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)階段非常棘手的工程問(wèn)題。因此在實(shí)際的市政道路橋梁建設(shè)工程施工開(kāi)始前，應(yīng)組織勘測(cè)人員和相關(guān)供水供電通信單位開(kāi)展詳細(xì)的地質(zhì)勘測(cè)，盡量縮短施工周期，降低市政道路橋梁工程對(duì)居民日常生活基本保障需求帶來(lái)的影響。

二、市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

（一）地基沉降

地基沉降是建筑工程中最為常見(jiàn)的病害表征之一。受不同建筑現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)和水文情況的影響，較為松軟或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高、含水量高的土壤在長(zhǎng)時(shí)間的重載服役條件下極易發(fā)生自然沉降，導(dǎo)致市政道路橋梁主體結(jié)構(gòu)受力不均勻，從而引發(fā)道路塌陷或橋梁斷裂等嚴(yán)重的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。隨著市政道路橋梁工程的施工技術(shù)不斷進(jìn)步，施工人員針對(duì)這一突出的工程質(zhì)量隱患做出了眾多有力的嘗試。首先是有針對(duì)性的就道路橋梁地基進(jìn)行更為深入的加固工程建設(shè)。在部分道路橋梁工程建設(shè)開(kāi)始前，由于前期勘測(cè)人員開(kāi)展詳細(xì)的地質(zhì)勘測(cè)工作，對(duì)土質(zhì)情況的了解不夠深入，在進(jìn)行施工流程的設(shè)計(jì)中沒(méi)有針對(duì)市政道路橋梁的地基進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化施工，導(dǎo)致實(shí)際的地基建設(shè)難以滿(mǎn)足公路橋梁預(yù)期的通行需求，較易出現(xiàn)不均勻沉降等質(zhì)量問(wèn)題。其次是道路橋梁工程完工后，周邊后續(xù)施工工程的施工作業(yè)不規(guī)范。特別是對(duì)于橋梁工程而言，如果在橋梁工程支柱周邊開(kāi)展深基坑作業(yè)，將勢(shì)必降低橋梁工程支柱附近的地基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致橋梁工程的整體穩(wěn)定性降低，誘使不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）路面裂縫

路面裂縫作為市政道路橋梁工程另外一種常見(jiàn)的病害，也會(huì)對(duì)道路橋梁的實(shí)際運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的后果。首先路面開(kāi)裂將破壞道路面基層的疏水性，會(huì)因雨水或積水的滲入導(dǎo)致道路橋梁路面深基層結(jié)構(gòu)流失，導(dǎo)致鋼筋混凝土銹蝕、路基空鼓等多種嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛安全的質(zhì)量問(wèn)題。其次，路面裂縫將嚴(yán)重破壞病害路段的道路路基抗拉性，在長(zhǎng)期重載服役狀態(tài)下道路橋梁病害面積將不斷增大，對(duì)下層路基造成嚴(yán)重的破壞。特別是對(duì)于城市快速路而言，路基抗拉性和抗水性的降低帶來(lái)的路基破損或結(jié)構(gòu)沉降等現(xiàn)象將會(huì)對(duì)高速行駛的車(chē)輛帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，急需得到妥善的處理。

路面裂縫的產(chǎn)生原因較為多樣，大體可以分為內(nèi)在結(jié)構(gòu)變化和外在受力因素兩種。在實(shí)際的道路橋梁工程建設(shè)中，施工人員多采用鋼筋混凝土完成預(yù)應(yīng)力空心板的制作。由于公路橋梁工程所處的環(huán)境溫度變化范圍較大，熱脹冷縮現(xiàn)象將明顯的改變鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的體積，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，由于自然降水在道路橋梁的分布范圍不均勻，在一定程度上導(dǎo)致鋼筋混凝土的含水率存在差異，在一定程度上也會(huì)影響不同部位的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體積，進(jìn)而誘發(fā)路面裂縫現(xiàn)象。此外，由于道路橋梁路面基材的自然老化效應(yīng)，也會(huì)出現(xiàn)一定的質(zhì)量安全問(wèn)題。導(dǎo)致路面裂縫的外部原因較為單一，多因長(zhǎng)期車(chē)輛碾壓導(dǎo)致的路面結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致的。

（三）鋼筋銹蝕

自然沉降和路面裂縫現(xiàn)象為市政道路橋梁工程帶來(lái)的影響并不是單方面的，而會(huì)導(dǎo)致公路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)發(fā)生一系列的變化。路基結(jié)構(gòu)變化過(guò)程中讓道路橋梁工程路基中的鋼筋結(jié)構(gòu)暴露在空氣和水分之中，加速了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的銹蝕，對(duì)相關(guān)工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度帶來(lái)了嚴(yán)重的破壞，增加了市政道路工程發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

三、市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)分析

（一）地基不均勻沉降施工處理技術(shù)

要有效應(yīng)對(duì)地基不均勻沉降的問(wèn)題，首先要從地質(zhì)勘測(cè)進(jìn)行源頭性把控。在實(shí)際的勘測(cè)中，施工單位應(yīng)組織經(jīng)驗(yàn)豐富，具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)背景的施工人員隊(duì)伍開(kāi)展勘測(cè)作業(yè)，重點(diǎn)考察預(yù)建設(shè)地點(diǎn)的土壤土質(zhì)、地下水文和市政管線(xiàn)的分布狀況。對(duì)于土質(zhì)過(guò)于松軟的建設(shè)地段，施工人員可以有針對(duì)性的優(yōu)化地基結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)更大面積的土壤基質(zhì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化。若檢測(cè)結(jié)果顯示土壤含水量超出市政道路橋梁的建設(shè)要求，施工人員可在地基強(qiáng)化工程的建設(shè)基礎(chǔ)上，對(duì)周邊土壤進(jìn)行塑料覆膜隔離處理，確保地基所處范圍的土壤含水量能夠滿(mǎn)足實(shí)際的承重需求，進(jìn)一步提升地基結(jié)構(gòu)的支撐力。對(duì)于難以進(jìn)行適應(yīng)性改造的問(wèn)題土壤，施工人員可借助大型挖掘器械將原土挖出并移植客土，在對(duì)客土進(jìn)行平整夯實(shí)作業(yè)后再進(jìn)行后續(xù)地基強(qiáng)化施工作業(yè)，保障市政道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，降低因地基穩(wěn)定性不足導(dǎo)致的地基不均勻沉降現(xiàn)象，有效的延長(zhǎng)市政道路橋梁的服役周期。

（二）裂縫修補(bǔ)施工技術(shù)

為了將市政道路橋梁路面裂縫控制在最小范圍內(nèi)，路面養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)針對(duì)車(chē)流量大、路況復(fù)雜的路段加大路況巡視力度。在信息化技術(shù)廣泛應(yīng)用的今天，市政道路管理單位可以在交通監(jiān)控設(shè)備中加入路面質(zhì)量檢測(cè)等自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)異常路況的自動(dòng)化巡查和報(bào)警，提升路面巡視的效果和效率。對(duì)于不同面積的路面裂縫，施工人員可以采用不同的施工手段進(jìn)行優(yōu)化處理。當(dāng)路面裂縫小于2mm 時(shí)，路面養(yǎng)護(hù)單位首先應(yīng)對(duì)裂縫及周邊路面進(jìn)行及時(shí)的清理，掃除浮灰沙塵等物質(zhì)，隨后在路面裂縫周邊涂抹水泥層，確保水泥層將所有裂縫區(qū)域的完整覆蓋。在水泥強(qiáng)化層涂抹完成之后，要使用瀝青進(jìn)行裂縫的補(bǔ)齊作業(yè)。在這項(xiàng)施工作業(yè)中，應(yīng)保障瀝青層與周邊健康路面高度一致、銜接平整，保障修補(bǔ)后的小縫隙具有較好的實(shí)際通行效果。對(duì)于較大的路面裂縫或路面基層脫落區(qū)域，施工人員應(yīng)充分結(jié)合實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求和材料的環(huán)保效應(yīng)，選擇水泥、環(huán)氧樹(shù)脂或橡膠等原材料進(jìn)行混合并對(duì)縫隙進(jìn)行填充修補(bǔ)。需要注意的是，若路面裂縫位置已經(jīng)出現(xiàn)了裸露的鋼筋結(jié)構(gòu)，應(yīng)首先對(duì)裸露鋼筋涂刷防腐蝕材料，并嚴(yán)格依照公路建設(shè)的實(shí)際工序分層分次完成路基的修復(fù)工作，保障各層路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度符合實(shí)際通行需求。

（三）鋼筋銹蝕施工處理技術(shù)

鋼筋銹蝕是一種非常嚴(yán)重的市政道路橋梁結(jié)構(gòu)損壞現(xiàn)象，路面養(yǎng)護(hù)人員在工作開(kāi)展中應(yīng)針對(duì)病害區(qū)域的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行強(qiáng)化，并采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和成分屬性相近的未銹蝕鋼筋對(duì)裸露金屬部分焊接加固，并妥善涂刷防銹蝕涂料。在整體路面修復(fù)過(guò)程中應(yīng)逐層加裝防水層，進(jìn)一步提升對(duì)水分的隔離效應(yīng)。

結(jié)束語(yǔ)：市政道路橋梁工程的建設(shè)對(duì)優(yōu)化城市道路交通效率、促進(jìn)城市區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流有著非常重要的意義。當(dāng)前市政道路橋梁工程的質(zhì)量安全問(wèn)題已經(jīng)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文從市政道路橋梁工程的特征入手，詳細(xì)介紹了常見(jiàn)病害的形成原因，有針對(duì)性地提出病害施工處理技術(shù)，供相關(guān)從業(yè)人員參考。