ISO靠球標準修訂后的變化

朱珉虎

（濟南昌林氣囊容器廠有限公司）

ISO靠球標準修訂后的變化

朱珉虎

（濟南昌林氣囊容器廠有限公司）

靠球是一種船舶護舷新產品。國外稱之為“浮式充氣橡膠護舷”（floating pneumatic rubber fenders），其中間部分呈圓柱狀的筒體，兩端呈半球形，里面充以壓縮空氣，懸掛在船舷或碼頭邊，當船與船或船與碼頭靠泊時吸收撞擊能量，減少船體或碼頭的損傷。它是以往實心護舷（用棕繩或橡膠條捆扎而成）的更新換代產品，我國船員習慣稱之為“靠把”或“靠球”，由于充氣護舷形似球體，因此把這種新產品定名為“充氣橡膠靠球”，如圖1所示。

國際標準化組織（ISO）第一個靠球標準頒布于2002年，標準號為ISO 17357，標準名為Ships and Marine Technology – High-pressure Floating Pneumatic Rubber Fenders（船舶與海上技術—高壓浮式充氣橡膠護舷），規定充氣護舷的術語和定義、護舷分類、訂貨信息、要求、性能、驗證性能的方法和要求、商品護舷的檢驗、標志和證件、資質獨立檢驗機構的檢驗與評估等內容。

十年之后，ISO啟動了這項標準的修訂工作，并于2014年頒布了經過修訂后的新標準。現將新舊標準的不同之處予以概括介紹。

其最大的不同是把原先一個標準拆分為兩個部分，即：高壓部分（Part 1: High Pressure）和低壓部分（Part 2: Low Pressure）。標準號為ISO 17357-1和 ISO 17357-2，兩個部分加在一起以取代 ISO 17357：2002。總標題為Ships and Marine Technology– Floating Pneumatic Rubber Fenders（船舶與海事技術——浮式充氣橡膠護舷），其中低壓部分基本上是全新內容。

1 高壓部分

高壓部分是指初始內壓為50 kPa及以上的充氣橡膠靠球。標準規定的初始內壓有兩個規格，即50 kPa和80 kPa兩種。初始內壓高，吸收能量大，其球壁的厚度也厚，內置的增強纖維層數多，價格也較貴。

高壓靠球新標準在原來兩種類型（I型和II型）的基礎上增加了一種新的類型，稱為單端I型，即其一端無法蘭開口及金屬部件的護套型，如圖2和圖3所示。

這種靠球安裝時，要把沒有法蘭開口的一端放置在預料會產生過度壓縮的地方，如圖3中朝向艏部的那一端。因為兩船并靠時，前端的靠球會產生角形壓縮，此時，安裝有金屬部件的端部產生過度壓縮時會損壞，因此新標準中增加了這種單端沒有金屬部件的新類型。基于同樣的理由，新標準中增添了一項新的要求：靠球端部法蘭開口周圍的鋼質部件的直徑應當小于0.20D（D為護舷的直徑），使金屬部件當靠球過度壓縮到接近80%時不致產生永久變形。

對于靠球的性能要求，新標準沒有太大的變化，但仔細對照新老標準的兩張性能要求表，還是發現了一些微小的改變。表1提供了高壓靠球新標準的性能要求值，希望生產廠商引用國際標準時加以注意。

關于靠球性能認證的試驗方法基本上沒有變化，但增加了一條新內容：為了確認該產品滿足ISO 17357本部分的要求，買方在下單前可以要求制造商提供原型靠球的測試證書，該證書由權威的船級社出具評價報告，證明其性能符合要求，而且測試進行日期不超過質詢日期前十年，即證書有時效。對于生產商來說，即使產品材質和工藝都沒有變化，也必須每隔十年重新做一套試驗，以獲得新的證書。

表1 高壓靠球尺寸和性能要求（根據新標準綜合）

2 低壓部分

低壓部分的內容是這次修訂新增的，其中一些通則，如性能認證和測試方法，基本上和高壓靠球相同，這里不再贅述，僅介紹其獨特的內容。

所謂低壓是相對于高壓而言的，除非另有規定，低壓充氣橡膠靠球的初始內壓為7 kPa。由于壓力低，其球壁較薄，相應的吸收能量也較低，見表2。

表2 低壓靠球尺寸和性能要求

低壓靠球有兩種類型，定義如下：

1）夾住端型：夾住端型低壓靠球的直徑小于（含）2.3 m，其中部主體呈平行的圓柱體，兩個端部呈錐形，由許多涂層織物的縱向嵌條制成，并用夾住端裝配件加以密封。通常這種縱向嵌條在兩端削尖以形成一個拋物線形狀，然而對于較小的護舷來說，兩端的嵌條可以疊在一起形成一個“捆扎端”設計。整個構造形成一個氣囊，內部充以壓縮空氣。夾住端裝配件由若干連鎖的金屬連接件和系環板組成，用螺栓穿越橡膠材料緊固成一體。充氣裝置的配件裝在護舷一端的斜面上，其上裝有兩個獨立的閥門，用于充氣和測量氣壓。其位置應不妨礙護舷壓縮到60%。

2）模制端型：直徑2.75 m及以上的低壓靠球，由許多縱向涂層織物嵌條編織成圓柱形的筒體，加上兩端附著的模制半球體構成。對于非常大直徑的模制端靠球，其圓柱截面的兩端逐漸收縮成錐體，在錐體的端部用環周縫條粘貼半球形的模制件。整個結構形成一個充滿壓縮空氣的氣囊。模制端型靠球兩端有法蘭開口，其中一端開口用端密閉組件固緊，其上有系環配件的連接基座。在另一端的端密閉組件必須內嵌兩個獨立的閥門：一個用于充氣，一個用于測量氣壓。

圖4為浮式低壓模制端型靠球。

低壓靠球是近年來發展起來的，是一種輕型結構，廣泛用于船與碼頭間的距離要求比較大而要求的吸收能量又較低的場合。

3 我國國家標準

我國對應的國家標準是GB/T 21482-2008《船舶與海上技術充氣橡膠靠球》。這個標準是采用ISO 17357:2002版的，隨著國際標準化組織2014年頒布了新的靠球標準，我國的國家靠球標準也正在醞釀修訂中。