中國船級社發布《極地水域操作手冊編制指南》

中國船級社發布《極地水域操作手冊編制指南》

2016年12月20日，中國船級社（CCS）在上海舉行發布會，向業界正式發布《極地水域操作手冊編制指南》。工信部、上海海事大學、COSCO SHIPPING及CCS的有關領導出席了發布會。

自二十世紀90年代開始，國際海事界一直致力于改進南北極水域航行船舶的安全和環境保護。我國也高度重視北極事務，由交通運輸部牽頭，在工信部大力支持下，業界團結協作，積極參與國際海事組織（IMO）《極地規則》的研究和制定，為我國參與北極航運做了大量前期基礎工作。2015年5月，IMO通過了《國際極地水域航行船舶規則》（簡稱：極地規則），設定了船舶設計與構造、設備與系統、操作與培訓和防污染等方面的強制條件。《極地規則》于2017年1月1日生效。

以中遠海運特種運輸公司的一系列北極東北航道商業運輸項目成功經驗為基礎，CCS與 COSCO SHIPPING深入研究了波羅的海、北極東北航道和西北航道三個冰區的國家航行控制系統及最佳實踐，吸取“雪龍”船極地科考航行實踐，聚焦危險冰況識別技術、船舶冰區操縱技術、低溫操作控制措施、船舶應急處置措施，研究制定了《極地水域操作手冊編制指南》（以下簡稱“指南”），配合業界實施即將生效的《極地規則》。

《極地水域操作手冊》是從事極地水域操作船舶必須編制和配備的文件，是極地航運安全保障的重要措施之一。《極地水域操作手冊編制指南》提供了編制船舶操作手冊的樣本和方法，也提供了船員極地水域操作的培訓資料。指南提供極地水域冰區操作限制評估方法及應用實例：

1）指南以附錄形式引入MSC.1/Circ.1519“極地操作限制評估風險指標系統”（POLARIS: Polar Operation Limit Assessment Risk Indexing System）。該系統是船長評估冰況對船舶風險，確定操作限制有效工具，使冰級與實際冰況（考慮冰類型、厚度和冰密集度等因素）相關聯，通過冰域內冰類型賦予冰級的風險指數值（RIV）,計算確定船舶在特定冰域的風險指數總值（RIO），判定其冰區操作限制；

2）冰況評估采用世界氣象組織（WMO）制定的冰圖和觀察標準，即蛋型規則；

3）風險指數值（RIV）取決于冰類型和冰級。蛋型規則提供冰密集度、冰類型和浮冰尺寸；

4）通過從冰圖中冰域的基本計算和船舶風險指數值評價，RIO將指出船舶在實際冰況中是否能繼續前行。RIO為正數值表明可接受風險，可繼續前行；而負數值則表明不可接受風險，進一步評估狀況，謹慎操作。

至此，CCS已構建了包括下述規范和指南的完整的極地航行船舶技術和操作規范體系：

1）極地冰級規范（鋼質海船入級規范第8篇第13章）；

2）防寒規范（鋼質海船入級規范第8篇第23章）；

3）極地船指南，主要涉及檢驗認證程序、審圖和檢驗要求、操作評估程序、冰級等效評估程序、船體和設備/系統設計注意事項；

4）極地水域操作手冊編制指南。

《極地規則》是基于目標型標準（GBS）的風險型規則，要求極地水域航行船舶（簡稱極地船）基于操作評估，設計具備抵御預期環境條件的操作能力和限制，并建立基于風險的極地水域操作程序，構成船舶安全管理體系的一部分，以實現極地航行安全的“雙保險”。

《極地規則》要求所有極地船舶必須持有主管機關或其被認可組織批準的“極地船證書（PSC）”，并配備《極地水域操作手冊》（PWOM），以向船東、經營人、船長和船員提供船舶操作能力和限制的信息以及操作程序，支持極地水域安全操作。PWOM可基于極地規則推薦的目錄制定，但其內容視船舶的類型、冰級和操作區域有所不同。

來源：中國船級社