地面最小操縱速度試飛光電測試方法

胡丙華，晏 暉

（中國飛行試驗研究院，陜西 西安 710089）

引言

最小操縱速度是飛機在非對稱推力情況下能繼續安全操縱的邊界條件。最小操縱速度試飛是在模擬多發飛機臨界發動機失效情況下，檢查和驗證還能繼續安全穩定操縱飛機的臨界操縱速度，以及飛機從臨界發動機不工作那一點到安全改出至航向平行于跑道中心線的那一點之間的航跡，其上任何一點的橫向偏離變化不得超過9.144 m（30 ft）的技術指標是否滿足限制要求[1-2]。

光電經緯儀和數字攝像機是目前試飛光電測試中最常用的影像測量設備，均用于飛機運動參數的測量[3]。針對地面最小操縱速度試飛測試，目前采用光電經緯儀單站測量飛機航跡，機載數字攝像機測量飛機的側偏量[4-5]，單獨解算造成同一目標運動出現2 種測量結果；另外，光電經緯儀結構復雜，測量精度影響因素很多，很難實現cm 級的測量精度，為提高測距精度一般配套激光器波束開口角較小，在國內光電經緯儀尚未實現激光自動跟蹤的情況下，由于激光合作目標一般裝在機身上部，無固定背景，容易受周圍地物干擾，飛機滑行過程中基于圖像特征無法進行穩定跟蹤，因此造成較近距跟蹤時跟丟激光合作目標，從而造成數據缺失；為此，針對某大型飛機定型試飛中最小操縱速度試飛測試任務對數據精度、數據直觀性和完整性的需求，結合現有測試設備的特點，提出一種地面最小操縱速度試飛光電測試的方法。……